Swyddogaeth y dwyn gwahanu modurol
Mae beryn rhyddhau cydiwr ceir (Beryn rhyddhau cydiwr ceir) yn elfen allweddol o system drosglwyddo modurol. Fe'i gosodir rhwng y cydiwr a'r trosglwyddiad, a thrwy gylchdro cydlynol a symudiad echelinol y lifer rhyddhau, mae'n galluogi ymgysylltu a datgysylltu llyfn y cydiwr, gan leihau traul ac ymestyn oes gwasanaeth y system drosglwyddo. Mae ei strwythur yn rhydd ac wedi'i osod ar gap beryn siafft gyntaf y trosglwyddiad, gan ddibynnu ar y gwanwyn dychwelyd i gynnal y bwlch â phen y lifer rhyddhau, gan sicrhau sefydlogrwydd wrth weithredu.
Rhaid i'r beryn hwn fodloni'r safonau technegol o gliriad echelinol o ≤ 0.60mm a gwisgo mewnol y rasffordd o ≤ 0.30mm. Mae namau'n aml yn amlygu fel synau annormal neu oedi, a achosir yn bennaf gan iro annigonol, gweithrediadau lled-ryddhau mynych, neu addasu'r taith rydd yn amhriodol. Mae cynnal a chadw yn gofyn am iro rheolaidd gyda saim sy'n seiliedig ar lithiwm, addasu gwastadrwydd y lifer rhyddhau, a rheoli'r taith rydd o fewn yr ystod o 30-40mm. Gall manylebau perthnasol gyfeirio at "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit".
Os nad yw'r beryn rhyddhau cydiwr yn bodloni'r gofynion uchod, ystyrir ei fod yn ddiffygiol. Yn aml, mae namau'n amlygu fel synau annormal neu oedi. Y prif achosion yw iro annigonol, gweithrediadau lled-ryddhau mynych, neu addasu'r taith rydd yn amhriodol. Dylid cynnal gwaith cynnal a chadw'n rheolaidd trwy ddefnyddio saim lithiwm ar gyfer iro, addasu gwastadrwydd y lifer rhyddhau, a rheoli'r taith rydd o fewn yr ystod o 30-40mm. Gall manylebau perthnasol gyfeirio at "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit".
Os na fydd y beryn rhyddhau cydiwr yn bodloni'r gofynion uchod, ystyrir ei fod yn ddiffygiol. Ar ôl i nam ddigwydd, y cam cyntaf yw pennu pa ffenomen sy'n perthyn i'r difrod i'r beryn rhyddhau cydiwr. Ar ôl i'r injan gychwyn, pwyswch y pedal cydiwr yn ysgafn. Pan fydd y taith rydd newydd gael ei dileu, bydd sŵn "gwichian" neu "glicio" yn digwydd. Wrth barhau i wasgu'r pedal cydiwr, os yw'r sŵn yn diflannu, nid problem gyda'r beryn rhyddhau cydiwr yw hi. Os oes sŵn o hyd, y beryn rhyddhau cydiwr sy'n ddiffygiol.
Yn ystod yr archwiliad, gellir tynnu gorchudd gwaelod y cydiwr, ac yna camu ychydig ar y pedal cyflymydd, cynyddu cyflymder yr injan ychydig. Os yw'r sŵn yn cynyddu, chwiliwch am unrhyw wreichion. Os oes gwreichion mewn byrstiau, mae'n dangos bod beryn rhyddhau'r cydiwr wedi'i ddifrodi. Os yw'r gwreichion yn llifo allan yn barhaus, mae'n dangos bod peli beryn rhyddhau'r cydiwr wedi torri. Os nad oes gwreichion ond bod sŵn cracio metelaidd yn digwydd, mae'n dangos gwisgo gormodol.
Amodau gwaith
Beryn rhyddhau cydiwr
Yn ystod y defnydd, mae'n destun llwyth echelinol, llwyth effaith, a grym allgyrchol rheiddiol ar gyflymder uchel. Yn ogystal, oherwydd nad yw gwthiad y fforc newid a grym adwaith y lifer rhyddhau ar yr un llinell syth, mae moment torsiwn hefyd yn cael ei ffurfio. Mae amodau gwaith y beryn rhyddhau cydiwr yn wael, gyda chylchdroi cyflymder uchel ysbeidiol a ffrithiant cyflymder uchel, tymheredd uchel, amodau iro gwael, a dim amodau oeri.
Achosion difrod
Mae difrod i'r dwyn rhyddhau cydiwr yn gysylltiedig yn agos â gweithrediad a chynnal a chadw'r gyrrwr, yn ogystal ag addasiad. Mae achosion y difrod yn fras fel a ganlyn:
Mae tymheredd gweithio gormodol yn arwain at orboethi
Mae llawer o yrwyr yn aml yn hanner-ymgysylltu'r cydiwr wrth droi neu arafu, ac mae rhai'n newid gerau ac yn dal i gadw eu troed ar y pedal cydiwr; mae gan rai cerbydau ormod o deithio rhydd, gan achosi i'r cydiwr beidio â datgysylltu'n llwyr a bod mewn cyflwr lled-ymgysylltu a lled-ddatgysylltu. Mae'r cyflwr hwn yn achosi ffrithiant sych ac yn cynhyrchu llawer iawn o wres sy'n trosglwyddo i'r beryn rhyddhau cydiwr, gan achosi i'r beryn gyrraedd tymheredd penodol, gyda'r saim yn toddi neu'n cael ei wanhau ac yn llifo, gan gynyddu tymheredd y beryn rhyddhau cydiwr ymhellach. Pan fydd y tymheredd yn cyrraedd lefel benodol, mae'n llosgi allan.
Mae diffyg olew iro yn arwain at wisgo
Mae'r beryn rhyddhau cydiwr yn cael ei iro â saim. Mae dau ddull o ychwanegu saim: ar gyfer y beryn rhyddhau cydiwr 360111, dylid agor clawr cefn y beryn a llenwi saim yn ystod cynnal a chadw neu pan gaiff y trosglwyddiad ei ddadosod, ac yna dylid ail-ymgynnull y clawr cefn; ar gyfer y beryn rhyddhau cydiwr 788611K, gellir ei dynnu a'i drochi mewn saim wedi'i doddi, ei oeri, ac yna ei dynnu allan i gyflawni iro. Mewn gwaith ymarferol, mae gyrwyr yn aml yn anwybyddu'r pwynt hwn, gan arwain at ddiffyg olew iro yn y beryn rhyddhau cydiwr. Yn absenoldeb iro neu heb ddigon o iro, mae traul y beryn rhyddhau cydiwr yn aml sawl gwaith i ddwsinau o weithiau yn fwy na'r cyflwr iro. Bydd y cynnydd mewn traul hefyd yn achosi cynnydd sylweddol mewn tymheredd, gan ei wneud yn fwy tebygol o gael ei ddifrodi.
Teithio am ddim rhy fyr neu amseroedd llwytho gormodol
Yn ôl y gofynion, ystyrir bod bwlch o 2.5mm rhwng dwyn gwahanu'r cydiwr a'r lifer gwahanu yn fwyaf priodol. Mae hyn yn cyfateb i deithio rhydd o 30-40mm ar bedal y cydiwr. Os yw'r teithio rhydd yn rhy fach neu os nad oes unrhyw deithio rhydd o gwbl, bydd y lifer gwahanu a'r dwyn gwahanu yn aros mewn cyflwr cyson wedi'i ymgysylltu. Yn ôl egwyddor methiant blinder, po hiraf yw amser gweithio'r dwyn, y mwyaf difrifol fydd y difrod; po fwyaf o weithiau y caiff ei lwytho, yr hawsaf fydd hi i'r dwyn gwahanu ddioddef o fethiant blinder. Ar ben hynny, po hiraf yw'r amser gweithio, yr uchaf fydd tymheredd y dwyn, gan ei wneud yn fwy tebygol o losgi allan, a thrwy hynny leihau oes gwasanaeth y dwyn gwahanu.
Yn ogystal â'r tri rheswm hyn, mae a yw addasiad y lifer gwahanu yn llyfn, ac a yw gwanwyn dychwelyd y dwyn gwahanu mewn cyflwr da, hefyd yn cael effaith sylweddol ar ddifrod y dwyn gwahanu.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
