Cyflwyniad padell olew
Swyddogaeth: Mae hyn i gau'r cas cranc fel cragen y tanc storio olew, atal amhureddau rhag mynd i mewn, a chasglu a storio'r olew iro sy'n llifo'n ôl o wyneb ffrithiant yr injan diesel, gwasgaru rhywfaint o wres, ac atal ocsidiad iro. olew.
Strwythur: Mae'r badell olew wedi'i gwneud o stampio plât dur tenau, ac mae baffl sefydlogwr olew ar y tu mewn i osgoi'r sblash sioc ar yr ochr dde a achosir gan gynnwrf yr injan diesel, sy'n ffafriol i wlybaniaeth amhureddau olew iro, ac mae'r ochr wedi'i gyfarparu â phren mesur olew i wirio faint o olew. Yn ogystal, mae rhan isaf gwaelod y badell olew hefyd wedi'i gyfarparu â phlwg draen olew.
Swmp gwlyb: Mae'r rhan fwyaf o'r ceir ar y farchnad yn swmp olew gwlyb, y rheswm pam y'i enwir swmp olew gwlyb yw oherwydd y bydd crank crankshaft a phen gwialen cysylltu yr injan yn cael eu trochi yn olew iro'r swmp olew unwaith bob cylchdro. o'r crankshaft, yn chwarae rôl iro, ac oherwydd gweithrediad cyflym y crankshaft, bob tro mae'r crank yn cael ei drochi yn y pwll olew ar gyflymder uchel, bydd yn troi i fyny rhai blodau olew a niwl olew. Gelwir iro'r crankshaft a'r dwyn yn iro sblash. Yn y modd hwn, mae gan uchder lefel hylif yr olew iro yn y badell olew ofynion penodol, os yw'n rhy isel, ni all y crankshaft crank a'r pen gwialen gysylltu gael ei drochi yn yr olew iro, gan arwain at ddiffyg iro a crankshaft llyfn a gwialen cysylltu a chragen dwyn; Os yw'r lefel olew iro yn rhy uchel, bydd yn arwain at y trochi dwyn cyfan, fel bod y gwrthiant cylchdro crankshaft yn cynyddu, ac yn y pen draw yn arwain at ddirywiad perfformiad yr injan, tra bod yr olew iro yn hawdd i fynd i mewn i'r siambr hylosgi silindr, gan arwain at llosgi olew injan, gwreichionen plwg cronni carbon a phroblemau eraill.
Mae'r dull iro hwn yn syml o ran strwythur ac nid oes angen tanc tanwydd arall arno, ond ni all tilt y cerbyd fod yn rhy fawr, fel arall bydd yn achosi damwain silindr llosgi oherwydd toriad olew a gollyngiad olew.
Swmp sych: Defnyddir swmp sych mewn llawer o beiriannau rasio. Nid yw'n storio olew yn y badell olew, neu yn fwy manwl gywir, nid oes padell olew. Mae'r arwynebau ffrithiant symudol hyn yn y cas cranc yn cael eu iro trwy wasgu olew allan trwy dwll mesurydd. Oherwydd bod yr injan sosban olew sych yn canslo swyddogaeth y badell olew i storio olew, mae uchder y badell olew crai yn cael ei leihau'n fawr, mae uchder yr injan hefyd yn cael ei leihau, ac mae budd canol disgyrchiant is yn ffafriol i reoli . Y brif fantais yw osgoi achosion o badell olew gwlyb y rhai oherwydd gyrru dwys a phob math o ffenomenau andwyol.
Fodd bynnag, oherwydd bod pwysau'r olew iro i gyd o'r pwmp olew. Mae pŵer y pwmp olew wedi'i gysylltu gan y gêr trwy gylchdroi'r crankshaft. Er ei fod yn yr injan swmp gwlyb er bod angen y pwmp olew hefyd i ddarparu iro pwysau ar gyfer y camsiafft. Ond mae'r pwysau hwn yn fach iawn, ac ychydig iawn o bŵer sydd ei angen ar y pwmp olew. Fodd bynnag, mewn peiriannau padell olew sych, mae angen i gryfder yr iro pwysau hwn fod yn llawer mwy. Ac mae maint y pwmp olew yn llawer mwy na maint yr injan sosban olew gwlyb. Felly y tro hwn mae angen mwy o bŵer ar y pwmp olew. Mae hyn fel injan supercharged, mae angen i'r pwmp olew ddefnyddio rhan o bŵer yr injan. Yn enwedig ar gyflymder uchel, mae cyflymder yr injan yn cynyddu, mae dwyster cynnig y rhannau ffrithiant yn cynyddu, ac mae angen yr olew iro hefyd, felly mae angen i'r pwmp olew ddarparu mwy o bwysau, ac mae'r defnydd o bŵer crankshaft yn cael ei ddwysáu.
Yn amlwg, nid yw dyluniad o'r fath yn addas ar gyfer peiriannau cerbydau sifil cyffredin, oherwydd mae angen iddo golli rhan o bŵer yr injan, a fydd nid yn unig yn effeithio ar yr allbwn pŵer, ond hefyd nid yw'n ffafriol i wella'r economi. Felly dim ond ar beiriannau dadleoli uchel neu bŵer uchel y mae sympiau sych ar gael, fel y rhai a adeiladwyd ar gyfer gyrru dwys. Er enghraifft, Lamborghini yw'r defnydd o ddyluniad padell olew sych, ar ei gyfer, mae cynyddu terfyn yr effaith iro a chael canol disgyrchiant is yn bwysicach, a gellir gwneud iawn am golli pŵer trwy gynyddu'r dadleoli ac agweddau eraill. , o ran yr economi, yw nad oes angen i'r model hwn ystyried.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
