Cyflwyniad i badell olew
Swyddogaeth: Ei bwrpas yw cau'r crankcase fel cragen y tanc storio olew, atal amhureddau rhag mynd i mewn, a chasglu a storio'r olew iro sy'n llifo'n ôl o arwyneb ffrithiant yr injan diesel, gwasgaru rhywfaint o wres, ac atal ocsideiddio olew iro.
Strwythur: Mae'r badell olew wedi'i gwneud o stampio plât dur tenau, ac mae'r tu mewn wedi'i gyfarparu â baffl sefydlogwr olew i osgoi'r tasgu sioc ar yr ochr dde a achosir gan gythrwfl yr injan diesel, sy'n ffafriol i waddod amhureddau olew iro, ac mae'r ochr wedi'i chyfarparu â phren mesur olew i wirio faint o olew. Yn ogystal, mae rhan isaf gwaelod y badell olew hefyd wedi'i chyfarparu â phlyg draenio olew.
Swmp gwlyb: Mae'r rhan fwyaf o'r ceir ar y farchnad yn swmp olew gwlyb, y rheswm pam ei fod yn cael ei alw'n swmp olew gwlyb yw oherwydd bod crank siafft y crank a phen gwialen gysylltu'r injan yn cael eu trochi yn olew iro'r swmp olew unwaith y bydd y crankshaft yn cylchdroi, gan chwarae rôl iro, ac oherwydd gweithrediad cyflym y crankshaft, bob tro y bydd y crank yn cael ei drochi yn y pwll olew ar gyflymder uchel, bydd yn troi rhai blodau olew a niwl olew. Gelwir iro'r crankshaft a'r beryn yn iro sblash. Yn y modd hwn, mae gan uchder lefel hylif yr olew iro yn y badell olew rai gofynion, os yw'n rhy isel, ni ellir trochi crank siafft y crank a phen gwialen gysylltu yn yr olew iro, gan arwain at ddiffyg iro a llyfnhau'r crankshaft a'r gwialen gysylltu a chragen y beryn; Os yw lefel yr olew iro yn rhy uchel, bydd yn arwain at drochi'r beryn cyfan, fel bod ymwrthedd cylchdro'r crankshaft yn cynyddu, ac yn y pen draw yn arwain at ddirywiad perfformiad yr injan, tra bod yr olew iro yn hawdd mynd i mewn i siambr hylosgi'r silindr, gan arwain at losgi olew injan, cronni carbon plwg gwreichionen a phroblemau eraill.
Mae'r dull iro hwn yn syml o ran strwythur ac nid oes angen tanc tanwydd arall arno, ond ni all gogwydd y cerbyd fod yn rhy fawr, fel arall bydd yn achosi damwain silindr llosgi oherwydd torri olew a gollyngiad olew.
Swmp sych: Defnyddir swmp sych mewn llawer o beiriannau rasio. Nid yw'n storio olew yn y badell olew, neu'n fwy manwl gywir, nid oes padell olew. Mae'r arwynebau ffrithiant symudol hyn yn y crankcase yn cael eu iro trwy wasgu olew allan trwy dwll mesur. Gan fod y badell olew sych injan yn canslo swyddogaeth y badell olew i storio olew, mae uchder y badell olew crai yn cael ei leihau'n fawr, mae uchder yr injan hefyd yn cael ei leihau, ac mae budd canol disgyrchiant is yn ffafriol i reolaeth. Y prif fantais yw osgoi digwydd padell olew wlyb oherwydd gyrru dwys a phob math o ffenomenau niweidiol.
Fodd bynnag, oherwydd bod pwysau'r olew iro i gyd yn dod o'r pwmp olew. Mae pŵer y pwmp olew yn cael ei gysylltu gan y gêr trwy gylchdroi'r siafft gron. Er yn yr injan swmp gwlyb, er bod angen i'r pwmp olew hefyd ddarparu iro pwysau ar gyfer y siafft gam. Ond mae'r pwysau hwn yn fach iawn, ac mae angen ychydig iawn o bŵer ar y pwmp olew. Fodd bynnag, mewn peiriannau padell olew sych, mae angen i gryfder yr iro pwysau hwn fod yn llawer mwy. Ac mae maint y pwmp olew yn llawer mwy na maint yr injan badell olew gwlyb. Felly'r tro hwn mae angen mwy o bŵer ar y pwmp olew. Mae hyn fel injan wedi'i gorwefru, mae angen i'r pwmp olew ddefnyddio rhan o bŵer yr injan. Yn enwedig ar gyflymder uchel, mae cyflymder yr injan yn cynyddu, mae dwyster symudiad y rhannau ffrithiant yn cynyddu, ac mae angen yr olew iro hefyd, felly mae angen i'r pwmp olew ddarparu mwy o bwysau, ac mae'r defnydd o bŵer siafft gron yn cael ei ddwysáu.
Yn amlwg, nid yw dyluniad o'r fath yn addas ar gyfer peiriannau cerbydau sifil cyffredin, oherwydd mae angen iddo golli rhan o bŵer yr injan, a fydd nid yn unig yn effeithio ar yr allbwn pŵer, ond nid yw'n ffafriol i wella'r economi chwaith. Felly dim ond ar beiriannau dadleoliad uchel neu bŵer uchel y mae swmpiau sych ar gael, fel y rhai a adeiladwyd ar gyfer gyrru dwys. Er enghraifft, mae Lamborghini yn defnyddio dyluniad padell olew sych, ar ei gyfer, mae cynyddu terfyn yr effaith iro a chael canol disgyrchiant is yn bwysicach, a gellir gwneud iawn am y golled pŵer trwy gynyddu'r dadleoliad ac agweddau eraill, o ran yr economi, nid oes angen ystyried y model hwn.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
