Cyflwyniad Padell Olew
Swyddogaeth: Mae i gau'r casys cranc fel cragen y tanc storio olew, atal amhureddau rhag mynd i mewn, a chasglu a storio'r olew iro sy'n llifo yn ôl o wyneb ffrithiant yr injan diesel, yn gwasgaru rhywfaint o wres, ac atal ocsidiad olew iro.
Strwythur: Mae'r badell olew wedi'i gwneud o stampio plât dur tenau, ac mae gan y tu mewn baffl sefydlogwr olew i osgoi'r sblash sioc ar yr ochr dde a achosir gan gynnwrf y injan diesel, sy'n ffafriol i wlybaniaeth amhureddau olew iro, ac mae'r ochr yn cynnwys rheolwr olew i wirio swm olew. Yn ogystal, mae'r rhan isaf o waelod y badell olew hefyd wedi'i chyfarparu â phlwg draen olew.
Swmp Gwlyb: Mae'r rhan fwyaf o'r ceir ar y farchnad yn swmp olew gwlyb, y rheswm pam ei fod yn cael ei enwi'n swmp olew gwlyb yw oherwydd y bydd y crank crankshaft a chysylltu pen gwialen yr injan yn cael ei drochi yn olew iro'r swmp olew unwaith y bydd pob cylchdro o'r crankshaft, yn chwarae rôl lubricated, ac oherwydd bod y crank yn crwydro, ac oherwydd bod y cranshaft yn crwydro'n uchel, ac oherwydd y cranshaft yn uchel yn y cragen uchel, ac oherwydd y cranc Cyflymder, bydd yn cynhyrfu rhai blodau olew a niwl olew. Gelwir iro'r crankshaft a'r dwyn yn iriad sblash. Yn y modd hwn, mae gan uchder lefel hylif yr olew iro yn y badell olew rai gofynion, os yw'n rhy isel, ni ellir ymgolli y crank crankshaft a phen gwialen gysylltu yn yr olew iro, gan arwain at ddiffyg iro a chrankshaft llyfn a chysylltu gwialen a dwyn cragen; Os yw'r lefel olew iro yn rhy uchel, bydd yn arwain at y trochi cyfan, fel bod gwrthiant cylchdroi'r crankshaft yn cynyddu, ac yn y pen draw yn arwain at ddirywiad perfformiad yr injan, tra bod yr olew iro yn hawdd mynd i mewn i siambr hylosgi silindr, gan arwain at losgi olew injan, pefrio plug carbon cronniad carbon a phroblemau eraill.
Mae'r dull iro hwn yn syml o ran strwythur ac nid oes angen tanc tanwydd arall arno, ond ni all gogwydd y cerbyd fod yn rhy fawr, fel arall bydd yn achosi damwain silindr sy'n llosgi oherwydd toriad olew a gollyngiad olew.
Swmp sych: Defnyddir swmp sych mewn llawer o beiriannau rasio. Nid yw'n storio olew yn y badell olew, neu'n fwy manwl gywir, nid oes padell olew. Mae'r arwynebau ffrithiant symudol hyn yn y casys cranc wedi'u iro trwy wasgu olew allan trwy dwll mesuryddion. Oherwydd bod yr injan badell olew sych yn canslo swyddogaeth y badell olew i storio olew, mae uchder y badell olew crai yn cael ei lleihau'n fawr, mae uchder yr injan hefyd yn cael ei leihau, ac mae budd canol isaf y disgyrchiant yn ffafriol i'w reoli. Y brif fantais yw osgoi padell olew gwlyb yn digwydd oherwydd gyrru dwys a phob math o ffenomenau niweidiol.
Fodd bynnag, oherwydd bod pwysau'r olew iro i gyd o'r pwmp olew. Mae pŵer y pwmp olew wedi'i gysylltu gan y gêr trwy gylchdroi'r crankshaft. Er yn yr injan swmp gwlyb er bod angen i'r pwmp olew hefyd ddarparu iriad pwysau ar gyfer y camsiafft. Ond mae'r pwysau hwn yn fach iawn, ac ychydig iawn o bwer sydd ei angen ar y pwmp olew. Fodd bynnag, mewn peiriannau padell olew sych, mae angen i gryfder yr iriad pwysau hwn fod yn llawer mwy. Ac mae maint y pwmp olew yn llawer mwy na maint yr injan badell olew gwlyb. Felly y tro hwn mae angen mwy o bwer ar y pwmp olew. Mae hyn fel injan â gormod o dâl, mae angen i'r pwmp olew ddefnyddio rhan o bŵer yr injan. Yn enwedig ar gyflymder uchel, mae cyflymder yr injan yn cynyddu, mae dwyster cynnig y rhannau ffrithiant yn cynyddu, ac mae angen yr olew iro hefyd, felly mae angen i'r pwmp olew ddarparu mwy o bwysau, ac mae'r defnydd o bŵer crankshaft yn cael ei ddwysáu.
Yn amlwg, nid yw dyluniad o'r fath yn addas ar gyfer peiriannau cerbydau sifil cyffredin, oherwydd mae angen iddo golli rhan o bŵer yr injan, a fydd nid yn unig yn effeithio ar yr allbwn pŵer, ond hefyd nid yw'n ffafriol i wella'r economi. Felly dim ond ar beiriannau dadleoli uchel neu bŵer uchel y mae sympiau sych ar gael, fel y rhai a adeiladwyd ar gyfer gyrru dwys. Er enghraifft, Lamborghini yw'r defnydd o ddyluniad padell olew sych, ar ei gyfer, cynyddu terfyn yr effaith iro a sicrhau bod canol disgyrchiant is yn bwysicach, a gellir gwneud colli pŵer trwy gynyddu'r dadleoliad ac agweddau eraill, fel ar gyfer yr economi, nad oes angen i'r model hwn ei ystyried.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
