Pa mor aml y dylid disodli'r hidlydd aerdymheru?
Y cylch safonol ar gyfer ailosod hidlydd aerdymheru ceir yw bob blwyddyn neu 15,000 cilomedr (pa un bynnag ddaw gyntaf), ond dylid ei addasu'n hyblyg yn ôl yr amgylchedd gyrru.
Y cylch amnewid safonol a'i sail graidd
Cylch sylfaen: Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr ceir (fel Mercedes) yn argymell ei ddisodli bob 12 mis neu 15,000 cilomedr, sy'n addas ar gyfer cymudo trefol a senarios ansawdd aer da.
Sail wyddonol: Mae'r hidlydd yn cronni llwch a llwydni dros amser, gan achosi gostyngiad o 30% neu fwy yng nghyfaint yr aer neu gynhyrchu arogleuon, gan effeithio ar ansawdd yr aer y tu mewn i'r car.
Awgrymiadau addasu ar gyfer amgylcheddau arbennig
Ardaloedd llygredd uchel (megis amgylcheddau mwrllwch a llwch):
Byrhewch i bob 6 mis neu 8,000 cilomedr ar gyfer ailosod er mwyn osgoi rhwystr gronynnau yn yr hidlydd.
Hinsawdd llaith (fel tymor glawog y de):
Gwiriwch unwaith bob 3-4 mis a disodli ar unwaith os canfyddir smotiau llwydni neu arogleuon i atal twf llwydni.
Senarios gyrru amledd uchel (megis cludo teithwyr, gyrru pellter hir):
Amnewidiwch bob 6 mis neu 10,000 cilomedr gan fod y cyflyrydd aer yn cael ei ddefnyddio'n aml, gan gyflymu gwisgo'r hidlydd.
Technegau hunan-wirio ac amnewid
Barnu'r amser amnewid:
Mae cyfaint gwynt allfa'r aer yn gwanhau'n sylweddol (30% yn is na chyflwr y car newydd).
Mae arogl llwydni, arogl sur, ac ati yn llidus.
Ar ôl ei ddadosod, mae'r hidlydd yn troi'n ddu ac mae wedi'i rwystro'n fawr (o dan flwch menig y gyrrwr).
Awgrymiadau prynu:
Blaenoriaethwch ffatri neu frandiau gwreiddiol sy'n bodloni safonau OE (fel Bosch, Mahle), gan osgoi llygredd eilaidd o hidlwyr israddol.
Mae'r hidlydd aer yn addas ar gyfer ardaloedd â mwrllwch trwm, ond mae'r cylch amnewid yr un fath â'r hidlydd cyffredin.
Y gwahaniaeth craidd rhwng hidlydd aerdymheru ceir a hidlydd aer yw'r gwrthrych amddiffyn: Mae'r hidlydd aer yn amddiffyn yr injan, gan hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan; mae'r hidlydd aerdymheru yn amddiffyn y teithwyr y tu mewn i'r car, gan hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r caban.
Gwahaniaethau swyddogaeth graidd a gwrthrych hidlo
Hidlydd aer:
Swyddogaeth: Yn hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r injan, gan atal llwch, gronynnau tywod, paill, ac ati, i'w hatal rhag gwisgo wal y silindr, rhwystro'r chwistrellwr tanwydd neu lygru olew'r injan.
Effaith: Os bydd yn methu, bydd yn achosi gostyngiad ym mhŵer yr injan, yn cynyddu'r defnydd o danwydd, ac mewn achosion difrifol, bydd angen atgyweiriadau mawr.
Hidlydd aerdymheru:
Swyddogaeth: Yn hidlo'r aer sy'n mynd i mewn i'r car, gan rwystro PM2.5, paill, arogleuon gwacáu a bacteria, gan sicrhau iechyd anadlol (megis lleihau tisian gan berchnogion ceir yn Shanghai ar ôl eu disodli).
Effaith: Dim ond ansawdd yr aer y tu mewn i'r car y mae methiant yn effeithio arno, nid yw'n niweidio'r cerbyd, ond gall achosi alergeddau neu arogleuon.
Cymhariaeth safle gosod ac ymddangosiad
Hidlydd aer:
Lleoliad: Y tu mewn i adran yr injan, fel arfer blwch plastig du (wedi'i farcio "AirFilter"), wedi'i gysylltu â'r injan trwy'r bibell gymeriant.
Ymddangosiad: Twll mawr, ffibrau bras, sgwâr neu gylchol (tua maint palmwydd), wedi'i wneud o ffabrig trwchus heb ei wehyddu.
Hidlydd aerdymheru:
Lleoliad: Y tu ôl i flwch menig sedd y teithiwr (90% o fodelau) neu yn slot canllaw dŵr y ffenestr flaen.
Ymddangosiad: Twll bach, ffibrau mân, maint llai (tua hanner maint palmwydd), mewn gwyn (math cyffredin) a du (math carbon wedi'i actifadu).
Mae hidlydd aerdymheru yn gydran o system aerdymheru ceir, a ddefnyddir yn bennaf i hidlo amhureddau solet fel llwch, paill, huddygl yn yr awyr allanol, ac amsugno nwyon niweidiol fel osôn, arogleuon, a sylffwr deuocsid. Fe'i rhennir yn fath cyffredin a math carbon wedi'i actifadu, gyda'r olaf â chapasiti amsugno arogl cryfach. Gall y gydran hon atal llygryddion rhag mynd i mewn i'r caban yn effeithiol, gan osgoi adweithiau alergaidd i deithwyr oherwydd anadlu llwch neu nwyon niweidiol. Mae cynnal a chadw dyddiol yn gofyn am lanhau llwch wyneb yr hidlydd ag aer cywasgedig. Argymhellir ei ddisodli unwaith bob 10,000 cilomedr, a gellir byrhau'r cylch disodli mewn ardaloedd ag ansawdd aer gwael. Gall amsugno lleithder, huddygl, osôn, arogleuon, ocsidau carbon, SO2, CO2, ac ati o'r awyr; mae ganddo gapasiti amsugno dŵr cryf a pharhaol.
Gall atal ffenestri ceir rhag cael eu niwlio, gan sicrhau gweledigaeth glir i yrwyr a theithwyr a gwella diogelwch gyrru; gall ddarparu awyr iach yng nghaban y gyrrwr, gan atal teithwyr rhag anadlu nwyon niweidiol a sicrhau diogelwch gyrru; gall ladd bacteria yn effeithiol a dileu arogleuon.
Gall sicrhau bod yr awyr yng nghaban y gyrrwr yn lân heb dwf bacteria, gan greu amgylchedd iach; gall wahanu amhureddau solet fel llwch, powdr craidd, gronynnau malu, ac ati yn yr awyr yn effeithiol; gall ryng-gipio paill yn effeithiol i atal teithwyr rhag cael adweithiau alergaidd a allai effeithio ar ddiogelwch gyrru.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
