Cronni Dŵr mewn Car: Risgiau Cudd ac Atebion
Yn ystod y tymor glawog, mae dŵr yn cronni ar y ffyrdd yn broblem y mae'n rhaid i lawer o berchnogion ceir ddelio â hi. Nid yn unig y mae dŵr yn cronni mewn ceir yn effeithio ar weithrediad arferol y cerbyd ond gall hefyd achosi cyfres o gamweithrediadau, gan fygwth diogelwch gyrru o ddifrif. Mae deall effeithiau dŵr yn cronni mewn ceir a meistroli'r dulliau ymateb cywir yn hanfodol i bob perchennog car.
Y peryglon lluosog o gronni dŵr mewn ceir
Mae dŵr yn cronni mewn ceir yn cynnwys amryw o sefyllfaoedd megis gyrru ar ffyrdd llawn dŵr a dŵr yn mynd i mewn i du mewn y cerbyd. Waeth beth fo'r sefyllfa, bydd yn achosi difrod i sawl system yn y cerbyd.
O safbwynt yr injan craidd pŵer, cronni dŵr yw ei "lladdwr rhif un". Pan fydd lefel y dŵr yn cyrraedd dwy ran o dair o uchder y teiars, mae risg y bydd dŵr yn mynd i mewn i'r injan. Mae dŵr yn anghywasgadwy, ac unwaith y bydd yn mynd i mewn i du mewn yr injan, bydd yn niweidio'r strwythur mecanyddol manwl gywir yn gyflym, gan achosi anffurfiadau gwiail cysylltu a throelli'r siafft gron, ac ati. Os caiff yr injan ei gychwyn ar ôl i ddŵr fynd i mewn, bydd y grym adweithiol enfawr yn achosi i'r injan gael ei sgrapio'n uniongyrchol, a bydd y cerbyd yn colli pŵer ar unwaith. Yn ogystal, bydd dŵr sy'n mynd i mewn i'r bibell wacáu a'r porthladd cymeriant hefyd yn achosi i'r injan stopio. Bydd dŵr sy'n mynd i mewn i'r bibell wacáu yn rhwystro rhyddhau nwyon gwacáu, gan effeithio ar strôc gwacáu'r injan; bydd dŵr sy'n mynd i mewn i'r porthladd cymeriant yn cyflymu heneiddio cydrannau rwber ac yn effeithio ar gymhareb cymysgedd aer a thanwydd, gan wneud yr injan yn methu â llosgi a gwneud gwaith arferol.
Bydd y system frecio hefyd yn "methu" mewn amodau llawn dŵr. Bydd dŵr yn niweidio'r ffrithiant rhwng y padiau brêc a'r disgiau brêc, gan gynyddu'r pellter brecio yn sylweddol, fel cerdded ar rew, ac achosi damweiniau llithro a gwrthdrawiad yn hawdd. Os yw'r hylif brêc yn cymysgu â dŵr, bydd ei bwynt berwi yn gostwng, a bydd y perfformiad brecio yn dirywio'n sylweddol. Yn ystod brecio brys, gall fod problemau fel pellter brecio estynedig a grym brecio anwastad. Ar gyfer cerbydau â breciau drwm, os na chaiff y dŵr yn y padiau brêc ei dynnu mewn pryd, gall y cerbyd golli gallu brecio yn uniongyrchol.
Y siasi, fel strwythur cynnal y car, bydd sgwrio dŵr yn cronni yn ei wneud yn "greithiog". Bydd y baw yn y dŵr ffordd yn mynd i mewn i fylchau'r siasi, bydd y cydrannau metel yn rhydu ac yn cyrydu dros gyfnod hir o amser, bydd y cydrannau rwber yn heneiddio'n gyflymach, a bydd hyn yn effeithio ar berfformiad trin a sefydlogrwydd y cerbyd. Bydd y system drosglwyddo, y system atal, a rhannau allweddol eraill yn cael eu gwlychu gan ddŵr ac, os na chânt eu trin yn brydlon, gallant achosi amrywiol ddiffygion, gan wneud y cerbyd yn "rhydd ac ansefydlog" wrth yrru.
Mae systemau electronig hefyd yn agored i ddŵr yn cronni. Bydd dŵr sy'n mynd i mewn i du mewn y cerbyd yn achosi cylchedau byr gwifrau, difrod i gydrannau trydanol, y golau nam goleuo ar y dangosfwrdd i oleuo, a'r system reoli ganolog i rewi. Gall y rhyngwyneb gwifrau yn adran yr injan sydd wedi'i socian gan ddŵr achosi namau cylched ysbeidiol yn y dyfodol, a hyd yn oed losgi'r ECU. Gall dŵr effeithio ar uned reoli'r bag awyr, gan effeithio ar weithrediad arferol y bag awyr a methu â darparu amddiffyniad mewn adegau critigol.
Yn ogystal, bydd cronni dŵr hefyd yn effeithio ar gydrannau eraill y cerbyd. Bydd selio gwael goleuadau'r car yn caniatáu i ddŵr fynd i mewn, gan ffurfio niwl dŵr, gan effeithio ar effaith y goleuo a'r oes gwasanaeth; bydd dŵr sy'n mynd i mewn i'r hidlydd aer yn achosi cymeriant injan annigonol a llai o bŵer; os yw'r seddi a'r carpedi mewnol wedi'u socian gan ddŵr, bydd llwydni a bacteria yn tyfu, gan gynhyrchu arogleuon annymunol, a pheryglu iechyd teithwyr a gyrwyr.
Adnabod ac ymateb i namau cronni dŵr
Wrth wynebu'r namau a allai gael eu hachosi gan gronni dŵr mewn ceir, mae angen i berchnogion ceir ddysgu eu hadnabod mewn pryd a chymryd y mesurau ymateb cywir.
Os bydd arogl llwyd wedi'i gymysgu ag arogl pwdr yn dod o'r cerbyd, mae'n debygol bod y carped a'r tu mewn wedi'u socian gan ddŵr ac wedi dod yn llwyd ac yn drewllyd. Ar yr adeg hon, dylid tynnu'r seddi a'r carpedi i wirio a oes staeniau mwd ar y cromfachau metel ar waelod y seddi a gwreiddiau'r gwregysau diogelwch, a dylid dadosod y cydrannau mewnol i'w diheintio a'u hamlygu i'r haul. Os oes gan y goleuadau niwl dŵr a goleuadau pylu, mae'n dangos bod selio'r grŵp goleuadau wedi methu. Gallwch arsylwi am ychydig os na all y niwl dŵr anweddu'n naturiol, yna mae angen mynd i weithdy atgyweirio proffesiynol i gael gwaith cynnal a chadw. Drwy agor clawr yr injan, os yw'r plygiau gwifrau wedi'u lapio â mwd sych a bod gronynnau tywod yn y blwch ffiwsiau, mae'n golygu y gallai'r cerbyd fod wedi'i foddi y tu hwnt i'r dangosfwrdd, ac yn ddiweddarach mae'n dueddol o gael problemau fel cyswllt cylched gwael, ac ati, ac mae angen glanhau a gwirio'r system gylched ar unwaith. Pan fydd cerbyd yn cael ei foddi mewn dŵr, mae'r dull trin cywir o bwys hanfodol. Yn gyntaf oll, mae angen datgymalu a glanhau gwifrau, synwyryddion, cydrannau trydanol a system gyfrifiadurol y cerbyd ar unwaith, a'u sychu'n drylwyr gyda sychwr gwallt neu aer cywasgedig. Os yw dyfnder y dŵr yn sylweddol, mae'n ddoeth tynnu cebl y batri cyn gynted â phosibl i atal difrod i'r offer trydanol mewnol. Mewn achosion lle mae'r tu mewn yn gwlychu, agorwch ddrws y car i ryddhau'r dŵr a thynnwch y cydrannau mewnol sydd wedi'u socian. Diheintiwch nhw a'u hamlygu i'r haul i sychu. Wrth yrru, os yw'r perfformiad brecio yn ymddangos yn dirywio ar ôl cael eich trochi mewn dŵr, gyrrwch ar gyflymder isel a gwasgwch y pedal brêc yn ysgafn. Gall y ffrithiant a gynhyrchir gan frecio anweddu'r lleithder y tu mewn i'r padiau brêc.
Manteision trin dŵr ar gyfer modelau cerbydau arbennig
Nid yw pob cerbyd yn agored i ddŵr. Mae gan rai modelau a gynlluniwyd yn arbennig alluoedd croesi dŵr rhagorol a gallant deithio'n gyson ar ffyrdd llawn dŵr. Cymerwch y cerbyd oddi ar y ffordd Lame Horse fel enghraifft. Mae gan ei fersiwn oddi ar y ffordd ddyfnder croesi dŵr o 850mm. Mae'r cymeriant aer a'r tyllau awyru yn yr echelau blaen a chefn wedi'u codi, gan greu mantais flaenllaw yn y diwydiant o ran perfformiad croesi dŵr. Hyd yn oed os yw corff y cerbyd wedi'i foddi gan y rhan fwyaf o'r dŵr, gall yr injan ruo'n gyson o hyd. Mae harnais gwifrau'r cerbyd wedi'i gynllunio gyda gwrth-ddŵr lefel uchel. Mae'r harnais gwifrau o dan biler-A y tu mewn wedi pasio prawf gwrth-ddŵr S2 hynod drylwyr. Mae'r haen selio silicon yn ei amgylchynu, a hyd yn oed os caiff ei chwistrellu â gynnau dŵr pwysedd uchel ni fydd yn achosi i ddŵr fynd i mewn. Yn ogystal, mae ganddo swyddogaeth golchi dŵr mewnol. Mae'r 4 twll draenio gweithredol a'r 7 twll draenio goddefol yn gweithio gyda'i gilydd i ddraenio'r dŵr sydd wedi treiddio i'r cerbyd yn gyflym, gan ei gwneud hi'n gyfleus i deithwyr rinsio a glanhau.
Atal a rhagofalon dyddiol
Yn ogystal â meistroli'r dulliau ymateb ar ôl cael eich boddi mewn dŵr, gall atal dyddiol hefyd leihau'r risg o ddifrod i gerbydau yn effeithiol. Yn ystod glaw trwm, dylai perchnogion ceir geisio osgoi mynd i rannau llawn dŵr. Os oes angen mynd drwodd, dylent arsylwi lefel y dŵr ymlaen llaw i sicrhau ei fod yn is na dwy ran o dair o uchder y teiar. Wrth yrru, cadwch y cerbyd yn symud ar gyflymder isel ac yn llyfn, gan osgoi dŵr yn tasgu i mewn i fewnfa aer yr injan. Ar yr un pryd, gwiriwch berfformiad selio'r cerbyd yn rheolaidd, gan gynnwys stribedi rwber selio'r goleuadau blaen, drysau a ffenestri, ac ailosod rhannau sy'n heneiddio mewn pryd. Ar gyfer systemau electronig, gall archwiliadau rheolaidd mewn gweithdai atgyweirio proffesiynol sicrhau perfformiad gwrth-ddŵr da.
I gloi, ni ellir tanamcangyfrif effaith dŵr ar gerbydau. O'r system bŵer i'r system electronig, o'r system frecio i strwythur y siasi, gall pob cydran gamweithio oherwydd dŵr yn dod i mewn. Dim ond trwy ddeall peryglon dŵr yn llawn, meistroli'r dulliau adnabod, ymateb ac atal cywir y gall gyrwyr aros yn dawel yn wyneb dŵr a sicrhau diogelwch gyrru.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
