Prif swyddogaeth pibell ddŵr uchaf tanc dŵr y car
Pibell ddŵr uchaf tanc dŵr y car yw "rhydweli" system oeri'r injan, gan chwarae sawl rôl hanfodol wrth gynnal tymheredd gweithredu arferol yr injan. Yn gyntaf, dyma'r sianel gyflenwi unigryw ar gyfer oerydd tymheredd uchel. Mae'r bibell yn cysylltu allfa darn dŵr yr injan ar un pen a phen uchaf y tanc dŵr ar y pen arall. Pan fydd tymheredd dŵr yr injan yn codi i 80 - 90 ℃, mae'r thermostat yn agor y modd cylchrediad mawr, a bydd yr oerydd ar dymheredd o 90 - 95 ℃ yn llifo'n gyflym i'r tanc dŵr trwy'r bibell hon, gan baratoi ar gyfer y broses afradu gwres ddilynol. Gall cyfradd llif yr oerydd mewnol gyrraedd 8 - 12L/munud, gan gario'r swm mawr o wres a gynhyrchir gan yr injan yn effeithlon. Yn ail, mae'n ymgymryd â chyfrifoldeb rheoleiddio'r ganolfan bwysau. Rhaid i'r bibell hon wrthsefyll prif bwysau'r system oeri sy'n amrywio o 1.1 - 1.5bar, ac mae hefyd wedi'i chysylltu â'r tanc dŵr ehangu i reoleiddio pwysau'r system yn fanwl gywir, gan osgoi byrstio'r bibell oherwydd gormod o bwysau neu rwystr aer a achosir gan bwysau annigonol. Mae ei pherfformiad selio yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd gweithredu'r system oeri gyfan. Ar ben hynny, mae'r dyluniad unigryw "cymeriant hylif uchaf" yn helpu i wneud y gorau o effeithlonrwydd gwasgaru gwres. Pan fydd yr hylif poeth yn mynd i mewn i ben y tanc dŵr, mae'n haenu'n naturiol ac yn cael ei gynorthwyo gan ddisgyrchiant ar gyfer cylchrediad. Mae'n gweithio ar y cyd â'r esgyll gwasgaru gwres a'r ffannau electronig yn y tanc dŵr. O'i gymharu â'r system sydd wedi'i gosod ar yr ochr, gall wella effeithlonrwydd gwasgaru gwres tua 15%. Mae hyn yn helpu i ostwng tymheredd yr oerydd yn gyflym a sicrhau bod yr injan yn aros o fewn yr ystod tymheredd gweithredu briodol.
Namau cyffredin ac atebion pibell ddŵr uchaf tanc dŵr y car
Yn ystod defnydd hirdymor, gall pibell ddŵr uchaf tanc dŵr y car gamweithio oherwydd amrywiol ffactorau, ac mae angen eu nodi a mynd i'r afael â nhw ar unwaith.
Nam gollyngiadau Dyma'r broblem fwyaf cyffredin, ac mae'r achosion yn amrywiol. Mae heneiddio'r bibell yn un o'r prif resymau. Pan fydd yn agored i dymheredd uchel am amser hir, bydd deunydd rwber y bibell yn caledu'n raddol ac yn mynd yn frau, gan arwain at graciau neu ddifrod, sy'n arwain at ollyngiadau oerydd. Yn yr achos hwn, mae angen disodli'r bibell ddibynadwy sy'n cydymffurfio â model y cerbyd mewn modd amserol. Argymhellir ei disodli bob 2 flynedd neu 40,000 cilomedr, pa un bynnag ddaw gyntaf. Gall selio gwael yn y pwynt cysylltu hefyd achosi gollyngiadau. Er enghraifft, mae clampiau rhydd neu gasgedi selio sy'n heneiddio ac wedi'u difrodi yn achosi i'r pwynt cysylltu beidio â ffitio'n dynn, gan ganiatáu i oerydd dreiddio allan trwy'r bylchau. Ar yr adeg hon, dylid tynhau'r clampiau, neu dylid disodli'r gasgedi selio. Gwnewch yn siŵr bod y pwynt cysylltu yn lân ac yn rhydd o amhureddau a staeniau olew wrth ei osod er mwyn cynnal effaith selio dda. Yn ogystal, gall pwysau gormodol ar y tanc dŵr, fel gorboethi'r injan neu fethiant y system oeri, gan achosi i'r pwysau mewnol fod yn fwy na'r ystod y gall y bibell ei wrthsefyll, neu ddifrod grym allanol i'r bibell a achosir gan wrthdrawiad neu grafu gwrthrychau tramor wrth yrru, hefyd achosi gollyngiad. Os yw'r gollyngiad yn cael ei achosi gan bwysau gormodol, dylid cynnal gwiriad cynhwysfawr o'r system oeri i nodi methiannau pwmp, blocâd rheiddiaduron, a phroblemau eraill a'u hatgyweirio ar unwaith; ar gyfer difrod grym allanol, ymdrinnwch ag ef yn seiliedig ar faint y difrod. Gellir atgyweirio difrod bach dros dro gyda glud neu dâp proffesiynol, ond er diogelwch, mae'n well disodli'r bibell sydd wedi'i difrodi.
Mae gwahaniaeth tymheredd annormal rhwng y pibellau dŵr uchaf ac isaf yn normal ar ôl cynhesu sefydlog. Dylai'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y pibellau dŵr uchaf ac isaf fod rhwng 5 - 15 ℃. Os caiff yr ystod hon ei rhagori, fe'i hystyrir yn annormal. Os yw'r bibell uchaf yn boeth a'r bibell isaf yn oer, mae'n debygol bod y thermostat wedi'i glymu yn y cyflwr caeedig, a dim ond ychydig bach o gylchrediad mewnol y mae'r oerydd yn ei wneud. Mae'r bibell uchaf yn amsugno gwres yn barhaus ac yn mynd yn boeth i'w gyffwrdd, tra bod y bibell isaf, heb gymryd rhan yn y cylchrediad, yn aros ar dymheredd isel. Mae'r sefyllfa hon yn gofyn am archwiliad ar unwaith o'r thermostat a'i ddisodli â rhannau ffatri gwreiddiol. Os bydd y gwahaniaeth tymheredd oerydd yn digwydd ar ôl newid y gwrthrewydd neu ar ôl cynnal a chadw, fel arfer mae oherwydd blocâd aer yn y system oeri. Mae aer yn rhwystro cylchrediad yr oerydd, gan arwain at ddosbarthiad gwres anwastad ac ynghyd â mesuryddion tymheredd dŵr amrywiol. Mae angen gweithrediad cerbyd oer ar gyfer y peiriant cywir. Dadsgriwiwch gap tanc y gwrthrewydd yn araf, dechreuwch yr injan ar gyflymder segur, ac aros i dymheredd y dŵr godi. Yna camwch yn ysgafn ar y cyflymydd i weld y swigod yn cael eu gyrru allan o'r tanc nes bod lefel yr hylif yn sefydlogi. Os yw peiriant â llaw yn aneffeithiol, yna dylid defnyddio teclyn echdynnu gwactod proffesiynol. Gall methiant y pwmp dŵr hefyd achosi gwahaniaethau tymheredd annormal. Os yw impeller y pwmp wedi treulio neu os yw'r gwregys yn llithro, bydd yn arwain at bŵer annigonol ar gyfer cylchrediad yr oerydd, gan amlygu fel dim amrywiad yn lefel y tanc dŵr ar ôl cychwyn yr injan oer, a gwahaniaeth tymheredd parhaus o dros 15 ℃ rhwng y pibellau dŵr uchaf ac isaf. Yn ystod yr archwiliad, gellir agor y tanc gwrthrewydd i weld a yw lefel yr hylif yn llifo'n rheolaidd ar gyflymder segur. Os yw'n llonydd, gall y pwmp dŵr fod yn ddiffygiol. Dylid gwirio cerbydau sydd â dros 80,000 cilomedr o filltiroedd yn rheolaidd am bympiau dŵr a dylid disodli impellers wedi treulio neu wregysau llithro mewn pryd.
Os yw'r bibell ddŵr wedi'i fflatio, unwaith y darganfyddir bod pibell ddŵr uchaf y tanc dŵr wedi'i fflatio, mae fel arfer yn dangos bod y tanc dŵr wedi dadhydradu neu fod blocâd. Bydd dadhydradu'r tanc dŵr yn ei gwneud hi'n anodd i aer poeth ddianc, gan achosi i dymheredd y dŵr godi'n sydyn, ac yna fflatio'r bibell ddŵr; bydd blocâd yn rhwystro cylchrediad yr oerydd, gan achosi pwysau annormal yn y biblinell. Mewn achosion o'r fath, mae'n hanfodol ymweld â gweithdy atgyweirio proffesiynol ar unwaith i wirio'r system oeri, nodi gwraidd y nam, ac osgoi problemau difrifol fel gorboethi'r injan.
Pwyntiau allweddol cynnal a chadw dyddiol
Er mwyn ymestyn oes gwasanaeth pibell ddŵr uchaf y tanc dŵr a lleihau nifer y namau, mae cynnal a chadw dyddiol yn hanfodol. Gwiriwch hydwythedd y bibell ddŵr a pherfformiad selio'r rhyngwyneb yn rheolaidd, rhowch sylw i unrhyw arwyddion o chwyddo, craciau, gollyngiadau, ac ati o heneiddio, a rhowch sylw arbennig yn ystod cynnal a chadw tymhorol. Ar yr un pryd, defnyddiwch y gwrthrewydd manyleb ffatri wreiddiol, osgoi cyrydiad y biblinell gan wrthrewydd israddol, a dilynwch y camau cywir yn llym wrth ailosod y gwrthrewydd i sicrhau bod yr aer yn cael ei ddiarddel yn llwyr o'r system oeri.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
