Beth yw craidd amsugnydd sioc cefn car?
Craidd amsugnwr sioc cefn modurol yw'r gydran fewnol o'r amsugnwr sioc sydd wedi'i osod yn system atal cefn cerbyd. Mae'n bennaf gyfrifol am amsugno a lleihau'r effaith a'r dirgryniad o wyneb y ffordd, a thrwy hynny wella cysur y daith a sefydlogrwydd trin.
Cydrannau a Swyddogaethau Craidd
Cynulliad Gwialen Piston a Falf Piston: Yn symud yn ôl ac ymlaen o fewn y silindr, gan reoli llif yr olew hydrolig a chynhyrchu grym dampio.
Dampio Olew/Nwy: Trwy gyfyngu mandyllau, mae'n creu ffrithiant mewnol ac yn trosi egni cinetig yn egni gwres i'w wasgaru.
Strwythur Selio: Yn atal gollyngiadau olew ac yn rhwystro llwch a lleithder rhag mynd i mewn.
Falf Addasu (ar gyfer rhai modelau): Yn caniatáu addasu nodweddion dampio i addasu i wahanol amodau ffordd neu ddulliau gyrru.
Egwyddor Weithio
Pan fydd y cerbyd yn teithio dros arwynebau ffyrdd anwastad, mae'r olwynion a chorff y cerbyd yn symud yn gymharol, gan achosi i'r wialen piston y tu mewn i graidd yr amsugnydd sioc symud i fyny ac i lawr. Mae'r symudiad hwn yn gorfodi'r olew hydrolig i lifo rhwng y siambrau mewnol, gan gynhyrchu grym dampio sy'n groes i gyfeiriad y dirgryniad, gan atal adlam y gwanwyn a siglo'r cerbyd yn effeithiol.
Problemau Cyffredin a Rhagofalon
Arwyddion Heneiddio: Gollyngiad olew, sŵn annormal (fel "clecian"), mwy o lithriad ochr, llai o gyswllt â'r ddaear.
Awgrymiadau Amnewid:
Ar gyfer ataliad blaen McPherson, oherwydd y dosbarthiad grym cymhleth, argymhellir yn gyffredinol newid y cynulliad cyfan (gan gynnwys y sbringiau a chraidd y silindrau) er mwyn osgoi traul rhannol a gollyngiad olew.
Ar gyfer ataliad cefn aml-gyswllt, os mai dim ond craidd y silindr sydd wedi'i ddifrodi ac nad oes gollyngiad olew na gwanhad pwysau, gellir ei ddisodli ar wahân.
Gofynion Deunydd: Yn aml, mae gwialen y piston yn defnyddio dur gwanwyn carbon caledwch uchel, ac mae angen prosesu platiau falf a chydrannau eraill yn fanwl gywir i sicrhau hyd oes a pherfformiad.
A ellir ei ddisodli'n unigol?
Yn dibynnu ar y math o ataliad a chyflwr y difrod:
Os mai dim ond craidd y silindr sy'n gollwng olew neu os yw'r dampio yn methu, ac os yw'r ataliad cefn yn strwythur aml-gyswllt, gellir ei ddisodli ar wahân.
Os yw'n ataliad blaen McPherson, ni argymhellir ei ddisodli ar wahân, gan ei fod yn dueddol o gael ei ail-ddifrodi'n gyflym.
Pan fydd craidd amsugnwr sioc cerbyd yn methu, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd reidio, trin a chysur y cerbyd. Yn ôl gwybodaeth gyhoeddus awdurdodol, dyma'r arwyddion methiant nodweddiadol ac awgrymiadau trin:
Amlygiadau Cyffredin o Fethiant
Sŵn Annormal: Wrth yrru, yn enwedig wrth fynd dros arwynebau ffyrdd anwastad neu sŵn annormal, mae synau annormal fel "clang clang" yn cael eu hallyrru o ardal yr olwynion cefn.
Teimlad Cynyddol o Gyrraedd y Bwmp: Mae corff y cerbyd yn ysgwyd ac yn ysgwyd wrth deithio, gyda mwy o lithro i'r ochr wrth gornelu, a hyd yn oed risg o lithro.
Pellter Brecio Estynedig: Bydd methiant craidd yr amsugnydd sioc yn achosi i'r cerbyd suddo wrth frecio, gan effeithio ar afael y teiar, ac felly ymestyn y pellter brecio.
Ffenomen Gollyngiadau Olew: Mae staeniau olew neu weddillion olew amlwg ar dai'r amsugnydd sioc yn dynodi gollyngiad olew hydrolig mewnol, ac mae'r craidd yn aneffeithiol yn y bôn. Anomaledd tymheredd: Ar ôl gyrru ar dir garw, os byddwch chi'n cyffwrdd â chragen allanol yr amsugnydd sioc ac yn canfod bod ardal benodol yn amlwg yn oerach (fel arfer dylai fod yn gynnes), mae'n dynodi bod y dampio mewnol wedi methu.
Osgiliad dro ar ôl tro gan y corff: Ar ôl pwyso cornel o'r cerbyd a'i ryddhau, os yw'r cerbyd yn bownsio dro ar ôl tro fwy na 2-3 gwaith cyn sefydlogi, mae'n dynodi effaith amsugno sioc wael.
Awgrymiadau trin:
Archwiliad ar unwaith: Os bydd unrhyw un o'r symptomau uchod yn digwydd, dylech fynd i siop atgyweirio broffesiynol neu siop 4S i archwilio'r system atal cyn gynted â phosibl.
Blaenoriaethu ailosod cydrannau: Ar gyfer ataliad blaen McPherson, oherwydd strwythur cymhleth y dwyn grym, ni argymhellir ailosod craidd y silindr na'r gwanwyn yn unig. Dylid ailosod y cynulliad amsugno sioc cyflawn i osgoi gwisgo anwastad a gollyngiadau olew.
Egwyddor amnewid yr un echel: Hyd yn oed os mai dim ond un ochr sydd wedi'i difrodi, argymhellir ei amnewid mewn parau (chwith + dde) i gynnal cydbwysedd y system atal.
Rhowch sylw i fanylebau'r gosodiad: Wrth ailosod, defnyddiwch wrench torque i dynhau'r bolltau yn ôl y torque ffatri gwreiddiol er mwyn sicrhau diogelwch.
Cynnal a chadw rheolaidd: Ar gyfer craidd amsugnydd sioc sedan domestig, argymhellir ei archwilio neu ei ddisodli bob 80,000 cilomedr neu fwy, yn dibynnu ar gyflwr y ffordd ac arferion defnyddio.
Os yw'r cerbyd yn Subaru Forester neu'n fodelau penodol eraill a bod y sefyllfa "ni ellir pwyso'r craidd" yn digwydd, gall gynnwys difrod i'r sêl, jamio piston, neu annormaleddau geometrig yr ataliad. Mae angen diagnosis proffesiynol cyn penderfynu ar y cynllun atgyweirio neu amnewid.
Am farn bellach, gallwch gyfeirio at y dulliau hunanwirio syml canlynol:
Ar ôl pwyso'r bympar, rhyddhewch ef ac arsylwch a yw'r cerbyd yn adlamu'n gyflym ac yn sefydlog (mae stopio o fewn 2-3 eiliad yn normal).
Ar ôl gyrru 10 cilomedr, cyffyrddwch â chragen allanol yr amsugnydd sioc, os yw'n gynnes, mae'n normal, ac os yw'n oer, gall fod yn ddiffygiol.
Os yw'r symptomau'n amlwg, peidiwch ag oedi. Bydd methiant yr amsugnydd sioc yn cynyddu'r risgiau gyrru'n sylweddol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
