Swyddogaeth y synhwyrydd ocsigen cefn modurol
Yn y system rheoli allyriadau modurol, mae'r synhwyrydd ocsigen cefn, er ei fod yn fach o ran maint, yn chwarae rhan hanfodol fel y "monitor nwy cynffon". Mae ei berfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar amodau gweithredu'r injan ac ansawdd allyriadau gwacáu. Mae deall ei swyddogaeth, amlygiadau namau, ac achosion o bwys hanfodol i berchnogion cerbydau yn eu gyrru dyddiol a chynnal a chadw cerbydau.
Prif gyfrifoldeb y synhwyrydd ocsigen cefn yw monitro effeithlonrwydd puro'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd. Mae wedi'i osod y tu ôl i'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd ac yn canfod cynnwys yr ocsigen yn y nwy gwacáu wedi'i buro, gan fwydo'r data yn ôl i'r uned rheoli electronig injan (ECU). Mae'r ECU yn cymharu'r data o'r synhwyrydd ocsigen blaen (wedi'i osod wrth y maniffold gwacáu, gan fonitro cynnwys yr ocsigen yn y nwy gwacáu gwreiddiol) i benderfynu a yw'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd yn gweithredu'n iawn. O dan amgylchiadau arferol, ar ôl puro gan y trawsnewidydd catalytig tair ffordd, mae cynnwys yr ocsigen yn y nwy gwacáu yn parhau'n sefydlog, ac mae amrywiad signal y synhwyrydd ocsigen cefn yn llawer llai nag amrywiad y synhwyrydd ocsigen blaen; os yw'r gwahaniaeth mewn signalau rhwng y ddau yn lleihau neu hyd yn oed yn dod yn gyson, mae'n dangos y gallai'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd fod wedi methu ac nad yw'n gallu trosi nwyon niweidiol yn effeithiol. Yn ogystal, mae'r data adborth o'r synhwyrydd ocsigen cefn hefyd yn cynorthwyo'r ECU i fireinio cyfaint y chwistrelliad tanwydd, gan sicrhau effeithlonrwydd hylosgi'r injan yn anuniongyrchol.
Os bydd y synhwyrydd ocsigen cefn yn methu, bydd y cerbyd yn arddangos amryw o symptomau annormal, gan effeithio'n negyddol ar y profiad gyrru a pherfformiad y cerbyd. Yr arwydd mwyaf amlwg yw actifadu golau nam yr injan. Pan fydd signal y synhwyrydd yn annormal, bydd y cyfrifiadur ar fwrdd yn sbarduno'r golau rhybuddio nam. Gan ddefnyddio dyfais ddiagnostig OBDII, gellir darllen codau nam perthnasol fel P0136 i P0141 fel arfer. Mae perfformiad pŵer is hefyd yn amlygiad cyffredin. Oherwydd anallu'r synhwyrydd i adlewyrchu'r data cynnwys ocsigen yn gywir, mae rheolaeth yr ECU ar faint chwistrelliad tanwydd yn dod yn anghywir, gan arwain at hylosgi rhy gyfoethog neu denau, effeithlonrwydd hylosgi is, cyflymiad araf, pŵer dringo annigonol, ac amrywiadau cyflymder posibl, dirgryniadau corff, neu hyd yn oed yr injan yn stopio ar segur. Ar yr un pryd, bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol. Mae data'n dangos y gall methiant synhwyrydd ocsigen cefn achosi cynnydd o 5% i 10% yng nghyfaint chwistrelliad tanwydd. Ar gyfer car teuluol gyda milltiroedd blynyddol o 20,000 cilomedr, gall y defnydd tanwydd ychwanegol blynyddol gyrraedd 900 litr, gan arwain at golledion economaidd sylweddol. Bydd yr allyriadau gwacáu hefyd yn annormal. Gall nwy gwacáu heb ei buro ymddangos yn ddu a chael arogl cryf, nid yn unig yn llygru'r amgylchedd ond hefyd yn achosi i'r cerbyd fethu'r prawf gwacáu yn yr archwiliad blynyddol. Gall rhai cerbydau hefyd arddangos symptomau cudd fel cychwyn oer araf, cryndod bach wrth gychwyn yr aerdymheru, a hyd yn oed yr injan yn stopio, sy'n hawdd i'w hanwybyddu gan berchnogion.
Mae achosion methiant synhwyrydd ocsigen cefn yn gymhleth ac amrywiol. Gellir eu dosbarthu i dair categori. Yn gyntaf, problemau ansawdd tanwydd. Bydd tanwydd o ansawdd gwael sy'n cynnwys sylffwr, plwm, ac ati, yn ffurfio haen halogiad ar wyneb y synhwyrydd ar ôl hylosgi, gan rwystro trylediad ïonau ocsigen ac achosi oedi neu ystumio signal; bydd ychwanegion silicon yn ffurfio crisialau gwyn ar yr elfen synhwyro, gan achosi gostyngiad sydyn mewn sensitifrwydd o fwy na 60%. Yn ail, heneiddio cylched a chydrannau. Mae harnais gwifrau'r synhwyrydd yn agored i dymheredd uchel a lleithder uchel am amser hir, ac mae'r haen inswleiddio yn dueddol o heneiddio, bydd ocsideiddio'r cysylltwyr yn cynyddu'r gwrthiant cyswllt, a bydd cylched wresogi wedi torri yn atal y cydrannau rhag cyrraedd y trothwy gweithio o 300°C, gan arwain at signalau annormal a dderbynnir gan yr ECU. Yn drydydd, dyddodion carbon a llygredd. Mae hylosgi anghyflawn yn yr injan yn cynhyrchu dyddodion carbon, neu olew, llwch, ac ati, yn mynd i mewn i amgylchedd gwaith y synhwyrydd, gan orchuddio wyneb yr elfen synhwyro ac ymyrryd â'i chanfod cynnwys ocsigen. Yn enwedig ar ôl i'r cerbyd deithio dros 80,000 cilomedr, gall croniad dyddodion carbon gyrraedd 0.2-0.5mm, gan leihau perfformiad y synhwyrydd yn sylweddol.
Wrth ddelio â methiant synhwyrydd ocsigen cefn, dylai perchnogion cerbydau gymryd camau amserol. Yn ystod gyrru bob dydd, dewiswch orsaf danwydd gymwys i ychwanegu tanwydd a defnyddiwch lanhawyr system danwydd yn rheolaidd i leihau'r difrod i'r synhwyrydd a achosir gan amhureddau; dilynwch yr argymhellion yn llawlyfr cynnal a chadw'r cerbyd, monitro cromlin signal y synhwyrydd bob 30,000 cilomedr, a pherfformio glanhau proffesiynol bob 50,000 cilomedr i atal cronni dyddodion carbon. Os yw'r cerbyd yn arddangos y symptomau nam uchod, dylid ei brofi ar unwaith mewn cyfleuster atgyweirio proffesiynol. Trwy gymharu tonffurf a dulliau eraill, cadarnhewch statws y synhwyrydd. Wrth ailosod y synhwyrydd, argymhellir dewis rhannau ffatri gwreiddiol. Dim ond 8% yw cyfradd ailddigwydd y rhannau hyn, sy'n llawer is na 35% o rannau ôl-farchnad. Ar ôl eu hadnewyddu, mae angen ailosod y paramedrau ECU i sicrhau bod y cerbyd yn dychwelyd i berfformiad arferol.
Mae'r synhwyrydd ocsigen cefn yn rhan bwysig o system allyriadau'r cerbyd. Ei weithrediad sefydlog yw'r warant ar gyfer gweithrediad effeithlon yr injan a chydymffurfiaeth allyriadau gwacáu. Dim ond trwy roi pwyslais ar ei rôl, deall amlygiadau ac achosion namau, a gwneud gwaith cynnal a chadw rheolaidd ac atgyweiriadau amserol y gall y cerbyd aros mewn cyflwr da bob amser, a thrwy hynny leihau costau defnydd a chyfrannu at ddiogelu'r amgylchedd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
