Beth yw swyddogaeth braced injan y car?
Mae mownt yr injan yn gydran hanfodol sy'n cysylltu'r injan â chorff y cerbyd. Ei brif swyddogaethau yw trwsio'r injan, ynysu dirgryniadau, a sefydlogi'r trosglwyddiad pŵer, a thrwy hynny wella cysur a diogelwch gyrru.
Prif swyddogaethau'r mowntiad injan:
Cefnogaeth a lleoliad yr injan
Mae mownt yr injan yn gosod yr injan yn gadarn i'r ffrâm trwy strwythur metel, gan atal yr injan rhag symud yn ystod cyflymiad, brecio, neu lympiau. Mae'r gosodiad corfforol hwn yn osgoi peryglon diogelwch posibl fel tynnu piblinell a thorri oherwydd dirgryniad yr injan.
Amsugno sioc ac ynysu dirgryniad
Mae strwythur mewnol y mowntiad fel arfer yn defnyddio systemau amsugno sioc rwber neu hydrolig, a all amsugno'r dirgryniadau a gynhyrchir gan weithrediad yr injan yn effeithiol, gan leihau sŵn a dirgryniad a drosglwyddir i gaban y gyrrwr. Mae hyn nid yn unig yn gwella cysur y daith ond hefyd yn lleihau'r risg o wisgo cydrannau eraill oherwydd dirgryniad hirdymor.
Rheoli osgiliad yr injan
Wrth gyflymu, arafu, neu droi mewn corneli, bydd gan yr injan duedd i osgiliadu oherwydd newidiadau trorym. Gall dyluniadau arbennig fel bariau torsiwn gyfyngu ar y symudiad hwn, gan gynnal sefydlogrwydd y trên pŵer a gwella ymateb y system reoli.
Gwella perfformiad NVH
Mewn cerbydau sy'n blaenoriaethu tawelwch (fel Volvo a BMW), mae'r mowntiau ffatri gwreiddiol wedi'u tiwnio'n fanwl gywir i leihau dirgryniadau segur a synau annormal yn sylweddol yn ystod gyrru, gan ddarparu profiad gyrru mwy datblygedig.
Cymhariaeth o fathau cyffredin:
Mownt rwber
Cost isel, strwythur syml, addas ar gyfer cerbydau cymudo dyddiol.
Mownt hydrolig
Yn amsugno dirgryniadau amledd uchel trwy lif hylif, gydag effeithlonrwydd lleihau dirgryniad o dros 30%, a ddefnyddir yn gyffredin mewn cerbydau canolig i uchel.
Mownt rheoli gweithredol
Gall addasu dampio mewn amser real, a geir yn gyffredin mewn cerbydau perfformiad uchel neu drydan, gan optimeiddio tawelwch a chydbwysedd rheolaeth ymhellach.
Amlygiadau nam ac awgrymiadau amnewid:
Pan fydd mownt yr injan yn heneiddio neu wedi'i ddifrodi, gall y symptomau canlynol ddigwydd:
Ysgwyd sylweddol yr olwyn lywio yn ystod cychwyn oer neu segur
Ysgytiadau neu synau annormal wrth symud, cyflymu
Mae safle'r injan yn suddo, ac mewn achosion difrifol, gall effeithio ar y system drosglwyddo
Sŵn "twrpio" yn y siasi, yn enwedig wrth basio drosodd
Nid oes cylch amnewid sefydlog ar gyfer y mownt. Yn gyffredinol, dylid cynnal archwiliad trylwyr o'r rwber am graciau a'r olew hydrolig am ollyngiadau ar ôl 100,000 cilomedr o yrru. Unwaith y bydd problem wedi'i nodi, dylid ei amnewid ar unwaith i osgoi difrod mwy difrifol.
Ar ôl ailosod y mownt injan, mae llyfnder gyrru, tawelwch a sefydlogrwydd y cerbyd fel arfer yn gwella'n sylweddol, yn enwedig o ran dirgryniad segur a dirgryniad cyflymiad.
Effeithiau cadarnhaol amnewid:
Gostyngiad sylweddol mewn ysgwyd cerbydau
Mae mowntiad injan sy'n heneiddio (a elwir yn gyffredin yn "glud traed injan") yn colli ei allu byffro oherwydd caledu neu gracio rwber, gan achosi i ddirgryniad yr injan fynd i mewn i'r caban yn uniongyrchol. Ar ôl disodli'r mowntiad newydd, mae'r sŵn "clwncio" yn ystod cychwyn oer, crynu'r olwyn lywio wrth aros am oleuadau traffig, a'r problemau crynu wrth symud i ger D yn diflannu'n llwyr. Mae llawer o berchnogion ceir yn adrodd, ar ôl disodli, bod y caban yn dod yn "dawel ar unwaith", ac nad oes cyseiniant amledd isel parhaus.
Gwelliant mewn cysur a thawelwch gyrru
Gall y mownt newydd ynysu dirgryniadau amledd uchel yr injan yn effeithiol, gan wneud adlewyrchiad y drych golygfa gefn yn sefydlog ar segur, dim crychdonnau yn y cwpan o ddŵr, siasi mwy cadarn wrth fordeithio ar gyflymder uchel, a gwelliant sylweddol yn ansawdd gyrru. Yn enwedig y mowntiau ffatri gwreiddiol gyda strwythur hydrolig, mae'r effaith lleihau dirgryniad yn fwy cain, gan ddod â phrofiad llyfn sy'n debyg i brofiad cerbyd newydd.
Adfer effeithlonrwydd trosglwyddo pŵer
Gall difrod i'r mowntiad achosi i'r injan symud allan o'i safle wrth gyflymu, gan arwain at oedi wrth allbwn pŵer a theimlad o "bwyso ar gotwm". Ar ôl ei ailosod, mae'r injan a'r system drosglwyddo yn aros mewn safle sefydlog, gan arwain at ymateb pŵer mwy uniongyrchol ac ymgysylltiad newid llyfnach.
Atal peryglon diogelwch posibl
Gall mowntiau sydd wedi heneiddio'n ddifrifol achosi i'r injan symud neu hyd yn oed ddisgyn i ffwrdd, gan fygwth diogelwch gyrru. Gall eu disodli'n amserol atal problemau fel torri pibellau gwacáu, gwisgo pibellau olew, a blinder cydrannau'r ataliad a achosir gan ddirgryniad cynyddol.
Gwella perfformiad NVH ac ymestyn oes cydrannau cyfagos Ar ôl lleihau'r dirgryniad, lleddfuwyd problemau fel sŵn annormal o'r consol ganol, pibellau aerdymheru rhydd, a chyseiniant cydrannau mewnol hefyd, gan ymestyn oes gwasanaeth cydrannau'r cerbyd yn anuniongyrchol.
Nodiadau a chamdybiaethau cyffredin:
Dim angen aliniad pedair olwyn yn rheolaidd
Yn gyffredinol, nid yw ailosod braced yr injan yn effeithio ar baramedrau aliniad yr olwynion, oni bai bod cydrannau'r ataliad neu'r is-ffrâm hefyd yn cael eu dadosod a'u hail-ymgynnull ar yr un pryd. Yn yr achos hwnnw, nid oes angen aliniad pedair olwyn.
Mae'r broses osod yn effeithio ar yr effaith
Mae rhai modelau angen tynhau sgriwiau'r braced tra bod yr injan yn rhedeg er mwyn caniatáu i'r braced ddod o hyd i'w safle'n awtomatig. Os yw'r gosodiad yn amhriodol, efallai y bydd cryndod o hyd ar ôl ei ailosod.
Argymhellir blaenoriaethu rhannau gwreiddiol neu o ansawdd uchel
Yn enwedig ar gyfer cromfachau hydrolig, efallai nad oes gan gynhyrchion nad ydynt yn wreiddiol strwythur ceudod olew mewnol, gan leihau'r effaith amsugno sioc yn sylweddol. Mae defnyddwyr modelau BMW ac Audi wedi nodi bod defnyddio rhannau israddol yn rhoi profiad "gwael iawn".
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
