Yn gyffredinol, mae ffermwyr sydd wedi defnyddio generaduron diesel yn gwybod bod y ffroenell yn un o'r tri phâr o gydrannau manwl gywirdeb yn y system gyflenwi tanwydd diesel. Mae ei oes gwasanaeth arferol dros 1,000 awr. Ond oherwydd defnydd amhriodol, yn aml mae'n defnyddio cannoedd o oriau, hyd yn oed dwsinau o oriau ar y cerdyn traul a rhwygo. Un, y prif resymau dros sownd y ffroenell: 1, nid yw olew diesel yn lân, mae amhureddau yn y bibell olew pwysedd uchel, fel nad yw'r cyplu falf nodwydd wedi'i gau'n llym, mae'r nwy pwysedd uchel yn y siambr hylosgi yn sianelu'n ôl, ac mae'r cyplu falf nodwydd wedi'i losgi allan. Yn ogystal, mae'r gwanwyn rheoleiddio pwysau chwistrellwr, y tappet a rhannau budr eraill trwy'r tappet chwistrellwr yn symud i ran uchaf falf nodwydd y chwistrellwr, neu ar y ffordd olew i atal gollyngiadau olew o raff cotwm, gwifren plwm trwy'r tiwb pwysedd uchel i'r chwistrellwr, yn gwneud i rannau'r falf nodwydd sownd. 2. Mae tymheredd y peiriant yn rhy uchel, nid yw oeri'r crankjet yn dda, ac mae rhannau falf y teigr a weithgynhyrchir wedi'u sownd. Ond mae amser cyflenwi'r olew yn rhy hwyr, mae graddfa'r sianel oeri yn ormod neu wedi'i blocio, mae wyneb pen impeller y pwmp yn gwisgo, mae gorlwytho hirdymor yr injan ac yn y blaen yn gwneud i'r injan orboethi. 3, mae'r falf gwacáu yn gwisgo, fel bod y chwistrellwr tanwydd yn atal ffenomen diferu olew, gan arwain at gronni carbon golosg yn y ffroenell, nam sownd. 4. Pan fydd y chwistrellwr wedi'i osod, mae'r gasged neu'r gasged wedi'i ddifrodi, gan arwain at ollyngiad aer, gan achosi i dymheredd lleol y chwistrellwr fod yn rhy uchel ac yn sownd. 5, mae pwysau plygu'r jet yn rhy isel, gan arwain at sianelu nwy pwysedd uchel yn ôl yn y siambr hylosgi; 6, rhesymau gweithgynhyrchu rhannau, fel bod twll gosod chwistrellwr pen y silindr a'r chwistrellwr yn cyd-fynd yn rhy dynn, mae'r bwlch twll gosod rhwng corff y falf nodwydd a phen y silindr yn rhy fach, mae prosesu twll gosod chwistrellwr pen y silindr yn rhy ddwfn. Dau, dull atgyweirio sownd y ffroenell: yn gyntaf, mae'r ffroenell sownd yn mynd i mewn i wresogi diesel neu olew, ac yna'n cael ei dynnu â lliain wedi'i lapio, ac yna'n clampio'r falf nodwydd â gefail a'i weithredu'n araf, gan dynnu'r falf nodwydd allan o gorff y falf nodwydd. Gollyngwch ychydig bach o olew glân i gorff y nodwydd, fel bod y falf nodwydd yn ailadrodd gweithgareddau corff y nodwydd, nes bod y falf nodwydd yn gallu symud yn rhydd yng nghorff y nodwydd. Os oes marciau llosgi ar wyneb selio'r falf nodwydd, dylid ei falu â phast malu. Wrth falu, rhowch sylw i faint o bast malu a'r amser malu. Glanhewch rannau'r falf gloch ar y chwistrellwr, ac addaswch y pwysau chwistrellu y gellir ei ailddefnyddio. Defnydd tanwyddWrth ddefnyddio set generadur diesel, mae rhai cwsmeriaid yn adlewyrchu ffenomenon defnydd tanwydd yn rhy gyflym, ond nid ydynt yn gwybod y rhannau penodol i fwrw ymlaen â'r prosesu ohonynt, y feng De canlynol i chi ddadansoddi sawl sefyllfa: Yn gyntaf, pan ganfyddir bod gormod o olew yn cael ei ddefnyddio, dylem wirio yn gyntaf a oes gollyngiad olew wrth gysylltiad y corff a gorchudd siambr y gêr, y plât mawr, y clawr cefn a'r clawr ar ochr yr olwyn rhes. Os bydd gollyngiad olew, arsylwch a yw'r gasged selio ym mhob rhan gysylltiad yn gyflawn, ac amnewid y gasged selio sydd wedi'i difrodi. Os yw'r pad selio yn gyflawn, gwiriwch a yw sgriwiau cysylltu pob rhan yn rhydd. Defnyddiwch sbaner i roi'r trorym penodedig ar y bollt rhydd. Os yw rhan o'r arferol sylfaenol uchod, a'r gollyngiad olew yn safle'r rac, archwilio casin olew, ardal archwilio yn bennaf ar ochr yr olew gyda phen blaen ochr cragen olwyn ffordd, oherwydd llacio'r sgriw mowntio, mae olwyn ffordd olew o dan y triongl gyrru ac ongl ffrâm cragen amddiffyn yn achosi cyffyrddiad brwsh hirdymor, malu casin olew trwy ffurfio bwlch a chynhyrchu olew. Yn ail, bydd defnydd arferol yr injan yn y tymor hir, neu wisgo annormal oherwydd cynnal a chadw amhriodol, yn gwneud i leinin silindr yr injan diesel ffurfio marc tynnu hydredol, diamedr y silindr, cliriad ochr y piston y tu hwnt i'r gwerth penodedig, fel bod grym cynnal y cylch piston yn cael ei leihau, ffenomen crafu olew nad yw'n lân. Neu oherwydd bod y gwanwyn troelli cynnal mewnol yn y cylch olew wedi'i ddatgysylltu yn safle agoriadol y cylch olew, gan arwain at grafu a hylosgi olew aflan, gan achosi symptomau defnydd olew difrifol, a amlygir fel anhawster cychwyn yr injan diesel, mae gan y bibell wacáu fwg glas amlwg, a chyfarpar anadlu chwistrellu olew difrifol. Ar ben hynny, dylai'r piston fod ar yr ochr i fyny, yn y cynulliad oherwydd cyfeiriad gwrthdroad y siambr hylosgi i ffurfio cyflwr gwrthdro, er na fydd yn effeithio ar gychwyn yr injan diesel, ond bydd y golled olew yn eithaf difrifol, defnydd tanwydd o tua 0.5 kg y dydd. Yn dri, bydd gwisgo dwythell falf yn llosgi olew generadur diesel yn brin, ond yn ôl cyflwyniad y wybodaeth berthnasol, mae hefyd yn rheswm i beidio â'i gymryd yn ysgafn.
