Yn gyffredinol, mae ffermwyr sydd wedi defnyddio generaduron diesel yn gwybod bod y ffroenell yn un o'r tri phâr o gydrannau manwl gywir yn y system cyflenwi tanwydd disel.Mae ei fywyd gwasanaeth arferol dros 1,000 o oriau.Ond oherwydd defnydd amhriodol, yn aml yn defnyddio cannoedd o oriau, hyd yn oed dwsinau o oriau ar y card.One ôl traul, y prif resymau dros sownd ffroenell:1, nid yw olew disel yn lân, mae yna amhureddau yn y bibell olew pwysedd uchel , fel nad yw'r cyplu falf nodwydd wedi'i gau'n llym, mae'r nwy pwysedd uchel yn y siambr hylosgi yn sianelu yn ôl, ac mae'r cyplydd falf nodwydd yn cael ei losgi allan.Yn ogystal, mae'r pwysau chwistrellwr rheoleiddio gwanwyn, tappet a rhannau eraill o'r pethau budr drwy'r tappet chwistrellydd symud i ran uchaf y falf nodwydd chwistrellwr, neu ar y ffordd olew i atal gollyngiadau olew o rhaff cotwm, gwifren arweiniol drwy'r uchel bydd tiwbiau pwysedd i mewn i'r chwistrellwr, yn gwneud y rhannau falf nodwydd yn sownd.2.Mae tymheredd y peiriant yn rhy uchel, nid yw oeri'r crankjet yn dda, ac mae rhannau falf y teigr a weithgynhyrchir yn sownd.Ond mae'r amser cyflenwad olew yn rhy hwyr, mae graddfa sianel oeri yn ormod neu'n cael ei rwystro, bydd gwisgo wyneb diwedd y impeller pwmp, gorlwytho'r injan yn y tymor hir ac yn y blaen yn gwneud yr injan yn gorboethi.3, y gwisgo falf gwacáu, fel bod y chwistrellwr tanwydd yn atal y ffenomen o olew sy'n diferu, gan arwain at y ffroenell llosgi croniad carbon golosg, sownd fai.4.Pan osodir y chwistrellwr, caiff y gasged neu'r gasged ei niweidio, gan arwain at ollyngiad aer, gan achosi tymheredd lleol y chwistrellwr i fod yn rhy uchel ac yn sownd.5, mae pwysau plygu jet yn rhy isel, gan arwain at sianelu nwy pwysedd uchel yn y hylosgiad siambr; 6, rhesymau gweithgynhyrchu rhannau, megis twll gosod chwistrellwr pen silindr a chwistrellwr yn cyd-fynd yn rhy dynn, corff falf nodwydd a phennaeth silindr ar y bwlch twll gosod yn rhy fach, mae prosesu twll gosod chwistrellydd pen silindr yn rhy deep.Two, y ffroenell dull atgyweirio sownd: y ffroenell sownd cyntaf i mewn i diesel neu wresogi olew, ac yna tynnu gyda brethyn lapio, ac yna gefail llaw clamp falf nodwydd ac yn araf gweithgaredd, y falf nodwydd o'r corff falf nodwydd allan.Gollyngwch ychydig o olew glân yn y corff nodwydd, fel bod y falf nodwydd yn y corff nodwydd yn ailadrodd gweithgareddau, nes bod y falf nodwydd yn gallu symud yn rhydd yn y corff nodwydd.Os oes marciau llosgi ar wyneb selio'r falf nodwydd, dylid ei falu â phast malu.Wrth falu, rhowch sylw i faint o malu past a malu amser.Glanhewch y rhannau falf gloch ar y chwistrellwr, ac addasu'r pwysau pigiad gellir eu hailddefnyddio.Fuel consumptionIn y defnydd o set generadur disel, mae rhai cwsmeriaid yn adlewyrchu ffenomen y defnydd o danwydd yn rhy gyflym, ond nid ydynt yn gwybod y rhannau penodol o ble i symud ymlaen â prosesu, y feng De canlynol i chi ddadansoddi sawl sefyllfa: Yn gyntaf, pan ddarganfyddir bod y defnydd o olew yn ormod, dylem wirio yn gyntaf a oes gollyngiad olew ar gysylltiad y corff a'r gorchudd siambr gêr, y plât mawr , y clawr cefn a'r clawr ar ochr yr olwyn rhes.Mewn achos o olew yn gollwng, arsylwch a yw'r gasged selio ym mhob rhan gyswllt yn gyflawn, a disodli'r gasged selio sydd wedi'i ddifrodi.Os yw'r pad selio wedi'i gwblhau, gwiriwch a yw sgriwiau cysylltu pob rhan yn rhydd.Defnyddiwch sbaner i gymhwyso'r torque penodedig i'r bollt rhydd.Os yw rhan o'r arferol uchod sylfaenol, a'r gollyngiad olew yn y sefyllfa rac, arolygiad casin olew, ardal arolygu yn bennaf yn ochr yr olew gyda cragen olwyn ffordd ochr y pen blaen, oherwydd llacio sgriw mowntin, olwyn ffordd olew o dan y gyriant triongl a ffrâm cragen amddiffyn Angle achosi cyffwrdd brwsh hirdymor, malu casio olew trwy ffurfio bwlch ac olew generation.Two, bydd yr injan defnydd hirdymor o wisgo arferol, neu wisgo annormal oherwydd cynnal a chadw amhriodol, yn gwneud y silindr injan diesel leinin ffurfio marc tynnu hydredol, diamedr silindr, clirio ochr piston y tu hwnt i'r gwerth penodedig, fel bod y grym cymorth cylch piston yn cael ei leihau, nid yw ffenomen crafu olew yn lân.Neu oherwydd bod y gefnogaeth fewnol troellog gwanwyn yn y cylch olew wedi'i ddatgysylltu yn safle agoriadol y fodrwy olew, gan arwain at crafu olew aflan a hylosgi, gan achosi symptomau defnydd olew difrifol, a amlygir fel anhawster cychwyn yr injan diesel, mae gan bibell wacáu fwg glas amlwg , cyfarpar anadlu chwistrellu olew difrifol.Ar ben hynny, dylai'r piston fod ar yr ochr i fyny, yn y cynulliad oherwydd cyfeiriad gwrthdroad y siambr hylosgi i ffurfio cyflwr gwrthdro, er na fydd yn effeithio ar gychwyn yr injan diesel, ond bydd colli olew yn cael ei eithaf difrifol, defnydd o danwydd yn 0.5 kg neu felly y day.Three, bydd gwisgo dwythell falf llosgi olew generadur diesel yn brin, ond yn ôl cyflwyno gwybodaeth berthnasol, mae hefyd yn rheswm i beidio â chael eu cymryd yn ysgafn.
