Cysylltwch y piston a'r crankshaft, a throsglwyddwch y grym ar y piston i'r crankshaft, gan drosi symudiad cilyddol y piston yn symudiad cylchdroi'r crankshaft.
Mae'r grŵp gwialen gysylltu yn cynnwys corff gwialen gysylltu, cap pen mawr gwialen gysylltu, llwyn pen bach gwialen gysylltu, llwyn dwyn pen mawr gwialen gysylltu a bolltau (neu sgriwiau) gwialen gysylltu. Mae'r grŵp gwialen gysylltu yn destun grym nwy o'r pin piston, ei siglen ei hun a grym inertial cilyddol y grŵp piston. Mae maint a chyfeiriad y grymoedd hyn yn newid yn rheolaidd. Felly, mae'r wialen gysylltu yn destun llwythi bob yn ail fel cywasgiad a thensiwn. Rhaid i'r wialen gysylltu fod â digon o gryfder blinder ac anhyblygedd strwythurol. Yn aml, bydd cryfder blinder annigonol yn achosi i gorff y wialen gysylltu neu follt y wialen gysylltu dorri, gan arwain at ddamwain fawr o ddifrod i'r peiriant cyfan. Os nad yw'r anhyblygedd yn ddigonol, bydd yn achosi anffurfiad plygu corff y wialen ac anffurfiad allan o grwn pen mawr y wialen gysylltu, gan arwain at wisgo ecsentrig y piston, y silindr, y dwyn a'r pin crank.
Strwythur a chyfansoddiad
Mae corff y gwialen gysylltu yn cynnwys tair rhan, gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r pin piston yn ben bach y wialen gysylltu; gelwir y rhan sy'n gysylltiedig â'r siafft crank yn ben mawr y wialen gysylltu, a gelwir y rhan sy'n cysylltu'r pen bach a'r pen mawr yn gorff y wialen gysylltu.
Mae pen bach y wialen gyswllt yn strwythur cylchog wal denau yn bennaf. Er mwyn lleihau'r traul rhwng y wialen gyswllt a'r pin piston, mae bwsh efydd wal denau yn cael ei wasgu i'r twll pen bach. Driliwch neu felinwch rigolau yn y pen bach a'r bwsh i ganiatáu i olew tasgu fynd i mewn i arwynebau paru'r bwsh iro a'r pin piston.
Mae siafft y wialen gyswllt yn wialen hir, ac mae hefyd yn destun grymoedd mawr yn ystod y gwaith. Er mwyn ei hatal rhag plygu ac anffurfio, rhaid i gorff y wialen fod â digon o anhyblygedd. Am y rheswm hwn, mae'r rhan fwyaf o siafftiau gwialen gyswllt peiriannau cerbydau yn defnyddio adrannau siâp I, a all leihau'r màs gyda digon o anhyblygedd a chryfder, a defnyddir adrannau siâp H mewn peiriannau cryfhau uchel. Mae rhai peiriannau'n defnyddio pen bach y wialen gyswllt i chwistrellu olew i oeri'r piston, a rhaid drilio twll drwodd i gyfeiriad hydredol corff y wialen. Er mwyn osgoi crynodiad straen, mae'r cysylltiad rhwng corff y wialen gyswllt a'r pen bach a'r pen mawr yn mabwysiadu trosglwyddiad llyfn o arc mawr.
Er mwyn lleihau dirgryniad yr injan, rhaid cyfyngu'r gwahaniaeth ansawdd ym mhob gwialen gysylltu silindr i'r ystod leiaf. Wrth gydosod yr injan yn y ffatri, caiff ei grwpio'n gyffredinol yn ôl màs pennau mawr a bach y wialen gysylltu mewn gramau. Grŵp gwialen gysylltu.
Ar yr injan math-V, mae'r silindrau cyfatebol yn y rhesi chwith a dde yn rhannu pin crank, ac mae gan y gwiail cysylltu dri math: gwiail cysylltu cyfochrog, gwiail cysylltu fforc a gwiail cysylltu prif ac ategol.
Prif ffurf o ddifrod
Y prif ffurfiau difrod i wialen gysylltu yw toriad blinder ac anffurfiad gormodol. Fel arfer, mae toriadau blinder wedi'u lleoli mewn tair ardal straen uchel ar y wialen gysylltu. Mae amodau gwaith y wialen gysylltu yn ei gwneud yn ofynnol i'r wialen gysylltu fod â chryfder uchel a gwrthiant blinder; mae hefyd angen digon o anhyblygedd a chaledwch. Yn y dechnoleg prosesu gwialen gysylltu draddodiadol, mae'r deunyddiau fel arfer yn defnyddio dur wedi'i ddiffodd a'i dymheru fel dur 45, 40Cr neu 40MnB, sydd â chaledwch uwch. Felly, y deunyddiau gwialen gysylltu newydd a gynhyrchir gan gwmnïau modurol Almaenig fel dur microaloi carbon uchel C70S6 heb ei ddiffodd a'i dymheru, dur ffug cyfres SPLITASCO, dur ffug FRACTIM a dur ffug S53CV-FS, ac ati (mae'r uchod i gyd yn safonau din Almaenig). Er bod gan ddur aloi gryfder uchel, mae'n sensitif iawn i grynodiad straen. Felly, mae angen gofynion llym ar siâp y wialen gysylltu, ffiled gormodol, ac ati, a dylid rhoi sylw i ansawdd prosesu'r wyneb i wella'r cryfder blinder, fel arall ni fydd defnyddio dur aloi cryfder uchel yn cyflawni'r effaith a ddymunir.
