Mae curo dannedd y blwch gêr mewn gwirionedd yn wrthdrawiad caled rhwng dau ger metel. Mae'r canlyniad terfynol yn amlwg, hynny yw, mae rhan goron y dant o'r gêr yn cael ei hachosi i wisgo'n gyflymach. Ar ôl amser hir a sawl gwaith, bydd coron y dant ongl sgwâr wreiddiol yn cael ei difrodi. Os caiff ei falu i gornel grwn, nid yw'r brathiad yn gyflawn ar ôl mynd i mewn i'r gêr, ac mae'n hawdd colli'r gêr ar ôl ychydig o ddirgryniad. Ar yr adeg hon, mae angen ailwampio'r blwch gêr.
Curo blwch gêr
Mae curo dannedd y blwch gêr mewn gwirionedd yn wrthdrawiad caled rhwng dau ger metel. Mae'r canlyniad terfynol yn amlwg, hynny yw, mae rhan goron y dant o'r gêr yn cael ei hachosi i wisgo'n gyflymach. Ar ôl amser hir a sawl gwaith, bydd coron y dant ongl sgwâr wreiddiol yn cael ei difrodi. Os caiff ei falu i gornel grwn, nid yw'r brathiad yn gyflawn ar ôl mynd i mewn i'r gêr, ac mae'n hawdd colli'r gêr ar ôl ychydig o ddirgryniad. Ar yr adeg hon, mae angen ailwampio'r blwch gêr.
Rheswm
Mae gerau blwch gêr wedi'u difrodi oherwydd camweithrediad. O ran blychau gêr ceir, yn gyffredinol mae'n ofynnol camu ar y cydiwr i'r diwedd yn ystod newid â llaw, ac yna cyflawni'r llawdriniaeth newid. Pan fydd cyflymder y cerbyd a'r injan yr un fath yn y bôn, llacio'r Agor y cydiwr a chwblhau'r newid gêr. O dan ba amgylchiadau mae'n hawdd taro'r dannedd? Yn aml nid yw'r cydiwr wedi'i ddatgysylltu'n llwyr, ac mae'r llawdriniaeth newid gêr yn cael ei chynnal. Nid yn unig mae sŵn y gêr yn digwydd yn ystod newid gêr, ond mae hefyd yn hawdd achosi curo dannedd. Yn ogystal, os oes amhureddau mawr yn yr olew iro yn y blwch gêr, fel naddion haearn sydd wedi'u gwisgo ers amser maith, os yw'r gêr yn cylchdroi, os yw'r Mae wedi'i ddal yng nghanol y gêr trosglwyddo, ac mae hefyd yn hawdd achosi dyrnu dannedd.
Mae dyfais bwysig iawn y tu mewn i strwythur y trosglwyddiad â llaw, sef y "cydamserwr". Mae swyddogaeth y cydamserwr yn amlwg iawn, hynny yw, wrth newid gerau, mae cyflymder y gêr ar ben allbwn pŵer yn gyflymach na'r gêr sydd ar fin cael ei symud i'r gêr hwn. Os nad oes cydamserwr, caiff gêr sy'n cylchdroi'n araf ei fewnosod yn rymus i mewn i gêr cyflymder uchel. Yn y gêr sy'n cylchdroi, bydd ffenomen cnocio dannedd yn sicr o ddigwydd.
Swyddogaeth y cydamserydd yw cynyddu cyflymder y gêr sydd ar fin cael ei symud i'r gêr i'w gydamseru â chyflymder y gêr allbwn pan fydd y weithred symud yn digwydd, fel na fydd slap dannedd wrth symud.
Rwy'n deall bod ffenomenon slapiau yn digwydd, felly pam nad oes gan lawer o geir slapiau wrth yrru ymlaen, ond yn gwneud slapiau cyn gynted ag y maent mewn gêr gwrthdro? Mae hynny oherwydd nad oes gan gêr gwrthdro lawer o fodelau gydamserydd gêr gwrthdro, oherwydd yng nghysyniad y gwneuthurwr, mae angen atal y gêr gwrthdro yn llwyr ac yna ei ymgysylltu, ac mae'r cyfle i'w ddefnyddio yn gymharol fach, felly er mwyn symleiddio strwythur y blwch gêr ac at ddiben arbed cost, nid oes gan lawer o drosglwyddiadau llaw canolig ac isel eu pen gydamserwyr gwrthdro wedi'u gosod yn eu gerau gwrthdro.
Bydd gan drosglwyddiadau â llaw heb gydamserydd gwrthdroi'r ffenomen o ymgysylltu â'r gêr gwrthdroi a churo dannedd. Wrth gwrs, mae hyn hefyd yn gysylltiedig yn agos ag arferion defnyddio'r defnyddiwr, oherwydd nid yw'r gêr gwrthdroi ei hun yn cynnwys cydamserydd, ac mae angen stopio'r cerbyd yn llwyr i leihau cyflymder yr allbwn pŵer i'r gêr gwrthdroi (mae'r gêr gwrthdroi yn llonydd ar hyn o bryd). ) Mae'r gwahaniaeth cyflymder rhwng ) yn mynd yn llai, er mwyn sicrhau bod y gêr gwrthdroi yn gymharol llyfn ac nad oes unrhyw slap yn y dannedd. Mae llawer o ddefnyddwyr yn rhuthro i'r gêr gwrthdroi yn syth cyn i'r car gael ei stopio, a fydd yn naturiol yn achosi i'r gêr gwrthdroi heb y cydamserydd gael ei anafu'n fawr, a bydd y taro dannedd yn digwydd.
Peryglon torri dannedd
Mae curo dannedd mewn gwirionedd yn wrthdrawiad caled rhwng dau ger metel. Mae'r canlyniad terfynol yn amlwg, hynny yw, bydd rhan goron y gêr yn gwisgo'n gyflymach. Ar ôl amser hir a sawl gwaith, bydd coron yr ongl sgwâr yn cael ei malu. Mae'n dod yn gornel grwn, ac nid yw'r brathiad yn gyflawn ar ôl mynd i mewn i'r gêr. Mae'n hawdd colli gêr ar ôl ychydig o ddirgryniad. Ar yr adeg hon, mae angen ailwampio'r blwch gêr.
Osgowch gerio gwrthdro
Stopio'r car yn llwyr cyn gwrthdroi yw'r ffordd orau o atal y gêr rhag curo. Ar yr un pryd, gwnewch yn siŵr eich bod yn camu ar y cydiwr i'r diwedd, a rhaid i chi beidio â chamu ar y cydiwr hanner ffordd oherwydd eich bod yn ddiog, a fydd yn achosi curo difrifol ar y gêr gwrthdro. Hyd yn oed os oes gêr ymlaen gyda chydamserydd, peidiwch â bod yn rhy ofergoelus. Bydd y cydamserydd yn gwneud y newid gêr yn hynod o llyfn. Os na fyddwch chi'n pwyso'r cydiwr yn drylwyr, ni waeth pa mor dda yw'r cydamserydd, ni fydd yn gallu gwrthsefyll gwahaniaeth cyflymder mawr. Bydd y traul yn cael ei gyflymu'n geometrig.
Atlas Mynediad
