Pwrpas y colfach yw cynnal y drws, cadw'r drws ynghlwm yn gadarn wrth gorff y car a chaniatáu i'r drws symud. Felly beth sydd gan gryfder y colfach i'w wneud â diogelwch y cerbyd? Os yw'r diogelwch arferol yn cyfeirio at a yw'r car yn ddibynadwy pan gaiff ei daro, yn gyntaf oll, mae'r drysau ar gau yn ystod gyrru arferol. Ar yr adeg hon, yn ogystal â'r colfachau, mae bloc clo hefyd ar ben arall y drws sefydlog. Pan fydd y colfachau a'r blociau clo yn cael eu taro, bydd grym yr effaith yn cael ei drosglwyddo i gorff y car. Os yw'r colfachau wedi torri, mae'r drysau a hyd yn oed strwythur y corff bron â diflannu.
Mewn damweiniau mwy difrifol, mae'r car yn cael ei rwygo'n ddarnau gyda'r drysau'n dal i fod ynghlwm wrth y corff; Yn ogystal, pan gaiff ei daro, y trawst gwrth-wrthdrawiad y tu mewn i'r drws yw'r rhan bwysicaf i amddiffyn diogelwch y cerbyd, ac mae ganddo bwysau uwch o ran diogelwch y cerbyd.
● Peidiwch â phoeni
Os gofynnwch beth yw'r gwahaniaeth rhwng colfach darn sengl a darn dwbl yn y pen draw, mewn gwirionedd, mwy neu'r gwahaniaeth rhwng y syniad dylunio a'r gost gynhyrchu, nid oes angen bod yn rhy gymhleth ynghylch y cryfder a'r gwydnwch, heb sôn am yr angen i dynnu i ddiogelwch; Yn ogystal, mae safonau diogelwch gwahanol wledydd a rhanbarthau hefyd yn wahanol. Mae unrhyw nwydd wedi'i ddylunio yn ôl safonau ac anghenion ei farchnad. Mae gan wlad â phriffordd heb derfyn cyflymder a gwlad â therfyn cyflymder uchaf o ddim ond 100km/awr gysyniadau dylunio gwahanol ar gyfer cynhyrchion.
