Beth yw synhwyrydd camsiafft modurol
Mae'r synhwyrydd camsiafft modurol (a elwir hefyd yn synhwyrydd signal cydamserol) yn ddyfais a ddefnyddir i ganfod safle ac Ongl y camsiafft, gan ddarparu'r prif signal ar gyfer rheoli tanio i'r ECU i sicrhau gweithrediad effeithlon a sefydlog yr injan.
Swyddogaeth graidd
Youdaoplaceholder0 Penderfynu ar wahaniaethu a lleoliad y silindr : Drwy ganfod lleoliad amser real y siafft gam, mae'n helpu'r ECU i nodi canol marw uchaf cywasgiad piston y silindr cyntaf yn gywir, gan gyflawni rheolaeth chwistrellu tanwydd olynol, addasu amseriad tanio a rheolaeth ffrwydro.
Mewnbwn signal Youdaoplaceholder0 i'r ECU: Trosi Ongl ddeinamig y siafft gam yn fewnbwn signal trydanol i'r ECU, sy'n gwasanaethu fel y prif sail reoli ar gyfer tanio a chwistrellu tanwydd.
Lleoliad gosod
Fel arfer mae wedi'i osod ym mhen blaen gorchudd y siafft gam (fel pen blaen siafft gam cymeriant Rhif 1 injan Toyota K3-VE), ac mewn rhai modelau, mae wedi'i osod y tu mewn i'r pwmp olew pwysedd uchel neu'r dosbarthwr.
Math ac egwyddor gweithio
Mae'n mabwysiadu strwythur magnetig-drydanol. Drwy ganfod y newidiadau yn y cerrynt a achosir gan y newidiadau magnetig pan fydd y CAM yn cylchdroi, mae'n ei drawsnewid yn signal safle. Er enghraifft, mae synhwyrydd magneto-drydanol tair pin injan Toyota K3-VE yn allbynnu signalau pwls drwy'r pin amser (sy'n cynrychioli onglau crank 60°, 180°, a 360°).
Mae symptomau craidd synhwyrydd siafft cam diffygiol mewn car yn cynnwys anhawster cychwyn, cyflymder segur ansefydlog, defnydd tanwydd cynyddol, goleuadau nam wedi'u goleuo, cyflymiad gwan a chorff yn crynu. Mae'r symptomau hyn yn deillio o anallu'r synhwyrydd i drosglwyddo signalau safle siafft cam yn gywir i'r ECU, gan arwain at anhwylderau yn y systemau tanio a chwistrellu tanwydd.
Y prif symptomau yw
Anhawster cychwyn neu anallu i gychwyn : Mae dilyniant y tanio yn anhrefnus, mae'n anodd cychwyn yr injan, a gall stopio'n sydyn wrth gynhesu.
Youdaoplaceholder0 Cyflymder segur ansefydlog a chryndod corff y cerbyd : Mae'r ECU yn derbyn signalau anhrefnus, gan arwain at amrywiadau sylweddol mewn cyflymder segur ac ysgwyd annormal y cerbyd.
Cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd: Mae'r system chwistrellu tanwydd yn gweithredu'n anhrefnus, gan arwain at hylosgi tanwydd anghyflawn a chynnydd yn y defnydd o danwydd.
Cyflymiad gwan a gyrru'n herciog : Mae'r ECU yn methu â rheoli chwistrelliad a thanio tanwydd yn fanwl gywir, gan arwain at allbwn pŵer meddal a chyflymiad araf neu herciog.
Mae'r golau nam yn aros ymlaen: mae system yr OBD yn canfod anomaledd ac yn sbarduno'r golau nam injan (megis codau nam P0340-P0344).
Traul cyflymach yr injan : Gall camweithrediadau hirdymor arwain at hylosgi anghyflawn a dwysáu traul mewnol yr injan.
Effaith bosibl Youdaoplaceholder0
Gall namau achosi dirywiad allyriadau, cyfyngu pŵer (modd cloffni), neu oedi wrth yrru. Mae angen cynnal a chadw amserol i atal difrod i'r injan.
Mae angen glanhau synhwyrydd camsiafft ceir yn ôl amodau defnydd. Pan fydd gostyngiad mewn pŵer, defnydd tanwydd annormal neu godau nam, gall glanhau adfer perfformiad y synhwyrydd yn effeithiol. Os nad oes unrhyw annormaleddau, nid oes angen glanhau'n aml.
Penderfyniad Youdaoplaceholder0 o'r angenrheidrwydd i lanhau
Rhaid glanhau Youdaoplaceholder0 :
Profodd yr injan ffenomenau annormal fel anhawster cychwyn, toriad pŵer, a chynnydd sydyn yn y defnydd o danwydd (er enghraifft, yn achos BMW, gostyngodd y defnydd o danwydd o 12.8L i 8.2L/100km).
Mae'r ECU yn canfod codau nam sy'n gysylltiedig â synhwyrydd safle'r siafft gam (fel P0340/P0341).
Slwtsh olew neu naddion haearn yn glynu wrth wyneb y synhwyrydd (os yw'r trwch yn fwy na 0.3mm, mae angen eu trin).
Sefyllfaoedd Youdaoplaceholder0 lle nad oes angen glanhau:
Mae'r synhwyrydd wedi'i lapio mewn sgrin hidlo integredig ac yn cael ei fflysio'n barhaus ag olew injan (fel y'i cynlluniwyd mewn rhai modelau cerbydau).
O dan waith cynnal a chadw rheolaidd, mae'r injan yn gweithredu'n esmwyth heb unrhyw godau nam.
Canllaw glanhau proffesiynol Youdaoplaceholder0
Pwyntiau allweddol Youdaoplaceholder0 ar gyfer dadosod a chydosod:
Defnyddiwch lewys 10mm a'i gylchdroi 30° i'r gwrthwyneb i'w ddatgloi. Ysgwydwch ef yn ysgafn i atal y cydrannau magnetig rhag cwympo i ffwrdd.
Datgysylltwch derfynell negyddol y batri i atal cylched fer.
Manylebau glanhau Youdaoplaceholder0:
Chwistrellwch y glanhawr carburator ar ongl o 45°, gan ganolbwyntio ar lanhau bylchau'r rotor (am ddim mwy na 2 funud).
Ar gyfer staeniau ystyfnig, defnyddiwch frwsh blew meddal ar y cyd â glanhawr electronig i sgwrio'n ysgafn.
Meini prawf derbyn Youdaoplaceholder0:
Dylai cylch dyletswydd tonnau sgwâr a ganfyddir gan osgilosgop fod rhwng 45% a 55%.
Ar ôl ailosod, mae angen clirio'r cod nam a chysylltu'r dystysgrif prawf cylched.
Argymhelliad cylch cynnal a chadw Youdaoplaceholder0:
Glanhau ataliol Youdaoplaceholder0:
Gwiriwch yn gydamserol bob 60,000 cilomedr neu pan gaiff y gwregys amseru ei newid.
Dylid byrhau archwiliad cerbydau sydd wedi bod yn defnyddio olew injan o ansawdd isel ers amser maith i 30,000 cilomedr.
Cynnal a chadw dyddiol Youdaoplaceholder0:
Gwiriwch a yw plwg y synhwyrydd yn gollwng olew bob tro y byddwch chi'n newid olew'r injan.
Cadwch yr adran injan yn lân ac osgoi chwistrellu gynnau dŵr pwysedd uchel yn uniongyrchol ar ardal y synhwyrydd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
