Padell olew.
Y badell olew yw hanner isaf y cas cranc, a elwir hefyd yn gas y crankcase is. Y swyddogaeth yw cau'r cas cranc fel cragen y tanc storio olew, atal amhureddau rhag mynd i mewn, a chasglu a storio'r olew iro sy'n llifo'n ôl o wyneb ffrithiant yr injan diesel, gwasgaru rhywfaint o wres, ac atal ocsidiad olew iro .
Mae'r Swmp Olew wedi'i leoli o dan yr injan: gellir ei symud ac mae'n selio'r cas cranc fel cartref ar gyfer y tanc olew. Mae'r badell olew wedi'i gwneud yn bennaf o stampio plât dur tenau, ac mae'r siâp mwy cymhleth yn gyffredinol yn haearn bwrw neu aloi alwminiwm. Mae ei baffle sefydlogwr olew mewnol wedi'i osod i osgoi'r sioc arwyneb olew a achosir gan sblash cynnwrf yr injan diesel, sy'n ffafriol i wlybaniaeth amhureddau olew iro, ac mae gan yr ochr fesurydd olew i wirio'r swm olew. Yn ogystal, mae rhan isaf gwaelod y badell olew hefyd wedi'i gyfarparu â phlwg draen olew.
gwlyb-math
Mae'r rhan fwyaf o'r ceir ar y farchnad yn swmp olew gwlyb, y rheswm pam y'i enwir swmp olew gwlyb yw oherwydd y bydd crankshaft crank a pen gwialen cysylltu yr injan yn cael eu trochi yn olew iro'r swmp olew unwaith bob cylchdro o'r crankshaft , yn chwarae rôl iro, ac oherwydd gweithrediad cyflym y crankshaft, bob tro mae'r crank yn cael ei drochi yn y pwll olew ar gyflymder uchel, bydd yn cynhyrfu rhai blodau olew ac olew niwl. Gelwir iro'r crankshaft a'r dwyn yn iro sblash. Yn y modd hwn, mae gan uchder lefel hylif yr olew iro yn y badell olew ofynion penodol, os yw'n rhy isel, ni all y crankshaft crank a'r pen gwialen gysylltu gael ei drochi yn yr olew iro, gan arwain at ddiffyg iro a crankshaft llyfn a gwialen cysylltu a chragen dwyn; Os yw'r lefel olew iro yn rhy uchel, bydd yn arwain at y trochi dwyn cyfan, fel bod y gwrthiant cylchdro crankshaft yn cynyddu, ac yn y pen draw yn arwain at ddirywiad perfformiad yr injan, tra bod yr olew iro yn hawdd i fynd i mewn i'r siambr hylosgi silindr, gan arwain at llosgi olew injan, gwreichionen plwg cronni carbon a phroblemau eraill.
Mae'r dull iro hwn yn syml o ran strwythur ac nid oes angen tanc tanwydd arall arno, ond ni all tilt y cerbyd fod yn rhy fawr, fel arall bydd yn achosi damwain silindr llosgi oherwydd toriad olew a gollyngiad olew.
sych-fath
Defnyddir sympiau sych mewn llawer o beiriannau ceir rasio. Nid yw'n storio olew yn y badell olew, neu yn fwy manwl gywir, nid oes padell olew. Mae'r arwynebau ffrithiant symudol hyn yn y cas cranc yn cael eu iro trwy wasgu olew allan trwy dwll mesurydd. Oherwydd bod yr injan sosban olew sych yn canslo swyddogaeth y badell olew i storio olew, mae uchder y badell olew crai yn cael ei leihau'n fawr, mae uchder yr injan hefyd yn cael ei leihau, ac mae budd canol disgyrchiant is yn ffafriol i reoli . Y brif fantais yw osgoi achosion o badell olew gwlyb y rhai oherwydd gyrru dwys a phob math o ffenomenau andwyol.
Fodd bynnag, oherwydd bod pwysau'r olew iro i gyd o'r pwmp olew. Mae pŵer y pwmp olew wedi'i gysylltu gan y gêr trwy gylchdroi'r crankshaft. Er ei fod yn yr injan swmp gwlyb er bod angen y pwmp olew hefyd i ddarparu iro pwysau ar gyfer y camsiafft. Ond mae'r pwysau hwn yn fach iawn, ac ychydig iawn o bŵer sydd ei angen ar y pwmp olew. Fodd bynnag, mewn peiriannau padell olew sych, mae angen i gryfder yr iro pwysau hwn fod yn llawer mwy. Ac mae maint y pwmp olew yn llawer mwy na maint yr injan sosban olew gwlyb. Felly y tro hwn mae angen mwy o bŵer ar y pwmp olew. Mae hyn fel injan supercharged, mae angen i'r pwmp olew ddefnyddio rhan o bŵer yr injan. Yn enwedig ar gyflymder uchel, mae cyflymder yr injan yn cynyddu, mae dwyster cynnig y rhannau ffrithiant yn cynyddu, ac mae angen yr olew iro hefyd, felly mae angen i'r pwmp olew ddarparu mwy o bwysau, ac mae'r defnydd o bŵer crankshaft yn cael ei ddwysáu.
Yn amlwg, nid yw dyluniad o'r fath yn addas ar gyfer peiriannau cerbydau sifil cyffredin, oherwydd mae angen iddo golli rhan o bŵer yr injan, a fydd nid yn unig yn effeithio ar yr allbwn pŵer, ond hefyd nid yw'n ffafriol i wella'r economi. Felly dim ond ar beiriannau dadleoli uchel neu bŵer uchel y mae sympiau sych ar gael, fel y rhai a adeiladwyd ar gyfer gyrru dwys. Er enghraifft, Lamborghini yw'r defnydd o ddyluniad padell olew sych, ar ei gyfer, mae cynyddu terfyn yr effaith iro a chael canol disgyrchiant is yn bwysicach, a gellir gwneud iawn am golli pŵer trwy gynyddu'r dadleoli ac agweddau eraill. , o ran yr economi, yw nad oes angen i'r model hwn ystyried.
Mae pwmp chwistrellu tanwydd yn rhan bwysig o system cyflenwi tanwydd generadur disel. Mae ei gyflwr gwaith yn effeithio'n uniongyrchol ar bŵer, economi a dibynadwyedd generadur disel. Mae cynnal a chadw cywir yn rhagofyniad pwysig i sicrhau gweithrediad arferol pwmp chwistrellu tanwydd ac ymestyn ei fywyd gwasanaeth. Mae'r "deg elfen" ganlynol yn eich dysgu sut i gynnal pwmp pigiad generadur disel:
Yn gyntaf, i gynnal yr ategolion pwmp pigiad yn gywir.
Gorchudd ochr pwmp, dipstick, plwg tanwydd (offer anadlu), falf gorlif olew, plwg pwll olew, sgriw awyren olew, bollt gosod pwmp olew, ac ati, i sicrhau ei fod yn gyfan, mae'r ategolion hyn yn chwarae rhan hanfodol yng ngwaith y chwistrelliad tanwydd pwmp. Er enghraifft, gall y gorchudd ochr atal ymwthiad llwch, dŵr ac amhureddau eraill, gall yr anadlydd (gyda hidlydd) atal dirywiad olew yn effeithiol, ac mae'r falf gorlif olew yn sicrhau bod gan y system danwydd bwysau penodol heb fynd i mewn i'r aer. Felly, mae angen cryfhau cynnal a chadw'r ategolion hyn, a chanfod y dylid atgyweirio neu ddisodli difrod neu golled mewn pryd.
Yn ail, mae angen gwirio'n rheolaidd a yw faint o olew yn y pwll olew pwmp chwistrellu tanwydd a'i ansawdd yn bodloni'r gofynion.
Bob tro cyn cychwyn y generadur disel dylai wirio faint o olew yn y pwmp pigiad a'i ansawdd (ac eithrio ar gyfer y pwmp pigiad sy'n cael ei orfodi i gael ei iro gan yr injan), i sicrhau bod faint o olew yn ddigonol ac mae'r ansawdd yn yn dda, os yw'r olew yn dirywio oherwydd ei gymysgu â dŵr neu ddiesel, bydd y golau yn achosi traul cynnar y plunger a'r falf allfa olew, gan arwain at bŵer annigonol yr injan diesel ac yn anodd ei gychwyn. Mewn achosion difrifol, bydd yn achosi cyrydiad a rhwd y plymiwr a'r falf allfa olew. Oherwydd gollyngiadau yn y pwmp olew, gweithrediad gwael y falf allfa olew, traul y tappet a chragen y pwmp olew, a difrod y cylch selio, bydd yr olew disel yn gollwng i'r pwll olew ac yn gwanhau'r olew, felly mae'n dylid ei ddisodli mewn pryd yn ôl ansawdd yr olew, a dylid glanhau'r pwll olew yn drylwyr pan gaiff ei ddisodli, a bydd yr amhureddau fel mwd ar waelod y pwll olew yn cael eu dileu, fel arall bydd yr olew yn dirywio mewn amser byr . Ni all faint o olew fod yn ormod neu'n rhy ychydig, gormod o danwydd yn y llywodraethwr, yn hawdd i arwain at yr injan diesel "hedfan", bydd rhy ychydig o danwydd yn gwneud iriad gwael, dylai fod yn seiliedig ar y pren mesur olew neu sgriw awyren olew . Yn ogystal, pan na ddefnyddir yr injan diesel am amser hir, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio a oes dŵr, disel ac amhureddau eraill yn y pwll olew pwmp olew, os oes angen eu disodli ar unwaith, fel arall oherwydd storio hirdymor. , mae dŵr yn hawdd i wneud y plunger, mae'r rhannau cyplu falf olew yn rhydu ac yn marw.
Yn drydydd, dylem wirio ac addasu cyflenwad olew pob silindr o'r pwmp pigiad yn rheolaidd.
Oherwydd traul y cyplydd plymiwr a'r cyplu falf olew, bydd gollyngiad mewnol disel yn achosi i gyflenwad olew pob silindr leihau neu fod yn anwastad, gan arwain at anhawster cychwyn yr injan diesel, y diffyg pŵer, y cynnydd yn y defnydd o danwydd, ac ansefydlogrwydd gweithredu. Felly, mae angen gwirio ac addasu cyflenwad olew pob silindr o'r pwmp pigiad yn rheolaidd i sicrhau pŵer yr injan diesel. Mewn defnydd gwirioneddol, gellir pennu faint o olew a gyflenwir gan bob silindr trwy arsylwi mwg gwacáu'r generadur disel, gwrando ar sain yr injan, a chyffwrdd â thymheredd manifold gwacáu.
Pedwar, i ddefnyddio tiwbiau pwysedd uchel safonol.
Pwmp chwistrellu tanwydd yn y broses cyflenwi olew, oherwydd cywasgedd olew disel, bydd elastigedd tiwbiau pwysedd uchel, disel pwysedd uchel yn ffurfio amrywiadau pwysau yn y tiwb, mae'r trosglwyddiad tonnau pwysau yn y tiwb yn cymryd amser penodol, yn Er mwyn sicrhau bod cyfwng cyflenwad olew silindr Angle yn gyson, mae'r cyflenwad olew yn unffurf, mae'r injan diesel yn gweithio'n esmwyth, dewisir hyd a diamedr tiwbiau pwysedd uchel ar ôl cyfrifo. Felly, pan fydd tiwbiau pwysedd uchel silindr yn cael eu difrodi, dylid disodli'r tiwb â hyd a diamedr safonol. Mewn defnydd gwirioneddol, oherwydd diffyg tiwbiau safonol, defnyddiwch diwbiau eraill yn lle ystyried a yw hyd y tiwb a diamedr y bibell yr un fath, fel bod hyd y tiwb a diamedr y bibell yn wahanol iawn. , er y gellir ei ddefnyddio mewn argyfwng, ond bydd yn arwain at newidiadau yn y cyflenwad olew Angle a faint o gyflenwad olew y silindr ymlaen llaw, gan arwain at waith anwastad y peiriant cyfan, felly mewn defnydd rhaid defnyddio safon uchel- tiwbiau pwysedd.
Pump, i wirio selio'r cyplydd falf yn rheolaidd.
Mae'r pwmp chwistrellu yn gweithio am gyfnod o amser, a thrwy wirio cyflwr selio y falf olew, gellir barnu'n fras traul y plymiwr a chyflwr gweithio'r pwmp olew, sy'n ffafriol i bennu'r dull atgyweirio a chynnal a chadw. Yn ystod yr arolygiad, dadsgriwiwch uniad tiwbiau pwysedd uchel pob silindr a phwmpiwch olew gyda phwmp llaw y pwmp olew, fel bod llif olew allan o'r cymal tiwbiau ar frig y pwmp chwistrellu, sy'n nodi bod yr olew sêl falf yn wael (wrth gwrs, fel y gwanwyn falf olew yn cael ei dorri), fel y ffenomen sêl gwael o silindrau lluosog, dylech ddadfygio yn drylwyr a chynnal y pwmp pigiad a disodli'r cwpl.
Ffoniwch ni os oes angen such cynnyrch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
