Beth yw enw'r dwyn ar yr amsugnwr sioc?
Mae'r dwyn fflat ar yr amsugnwr sioc yn gydran sy'n cynnwys rhes o beli dur (gyda chawell), cylch siafft (gyda ffit tynn gyda'r siafft) a chylch sedd (gyda bwlch rhwng y siafft a'r siafft) , ac mae'r bêl ddur yn cylchdroi rhwng y cylch siafft a'r sedd. Dim ond mewn un cyfeiriad y gall wrthsefyll llwythi echelinol ac ni all wrthsefyll llwythi rheiddiol. Oherwydd bod y llwyth echelinol wedi'i ddosbarthu'n gyfartal ar bob pêl ddur, mae ganddo gapasiti dwyn mawr; Fodd bynnag, mae'r cynnydd tymheredd yn ystod y llawdriniaeth yn fawr, ac mae'r cyflymder terfyn a ganiateir yn isel.
Mantais Bearings gwastad yw bod rholeri silindrog manwl uchel (rholeri nodwydd) yn cael eu defnyddio i gynyddu'r hyd cyswllt, fel bod y dwyn yn gallu cael gallu cario uchel ac anystwythder uchel mewn man bach. Mantais arall yw y gellir hepgor y gasged os yw wyneb y rhan gyfagos yn cyd-fynd ag arwyneb y rasffordd, a all wneud y dyluniad yn fwy cryno. Mewn Bearings rholer nodwydd fflat DF a Bearings rholer silindrog fflat, mae arwyneb silindrog y rholer nodwydd a'r rholer silindrog a ddefnyddir yn arwyneb wedi'i addasu, a all leihau'r straen ymyl ac ymestyn bywyd y gwasanaeth.
Mae Bearings awyren yn chwarae rôl amsugno sioc a chysylltiad symudiad corff er mwyn osgoi ffrithiant uniongyrchol rhwng echelau
Sut mae'r dwyn awyren amsugno sioc flaen wedi'i dorri?
Pan fydd dwyn awyren amsugno sioc blaen y car yn cael ei niweidio, bydd y sefyllfaoedd canlynol yn digwydd:
Sain annormal: Pan fydd y dwyn awyren sy'n amsugno sioc yn cael ei niweidio oherwydd traul difrifol, bydd yr amsugnwr sioc cerbyd yn gwneud sain annormal yn y gwaith, a gellir teimlo dirgryniad yr olwyn llywio mewn achosion difrifol.
Sain annormal yn llywio yn y fan a'r lle: hyd yn oed os nad yw'r sioc-amsugnwr yn gweithio, oherwydd traul gormodol a difrod y dwyn fflat, bydd yr olwyn llywio yn y fan a'r lle hefyd yn allyrru sain annormal amlwg iawn.
Mwy o sŵn: Oherwydd difrod dwyn yr awyren sy'n amsugno sioc, bydd yr amsugnwr sioc yn amsugno'r dirgryniad a'r effaith yn y broses o weithio, a bydd yn cael ei drosglwyddo o'r ffrâm i'r ystafell yrru heb gadw lle.
Gwrthbwyso cyfeiriad: Pan fydd y dwyn awyren sy'n amsugno sioc yn cael ei niweidio, efallai y bydd cyfeiriad y cerbyd yn cael ei wrthbwyso ychydig, yn anodd ei gywiro, a'r ffenomen o rym cywiro isel.
Sŵn teithio: Wrth yrru ar ffyrdd anwastad neu dros lympiau cyflymder, gallwch glywed sŵn annormal.
Dirgryniad olwyn llywio: Pan fydd y dwyn awyren yn cael ei dorri, bydd yr olwyn llywio hefyd yn dirgrynu.
Dim digon o bŵer, dim digon o gyflymiad, defnydd gormodol o danwydd, allyriadau gormodol.
Bydd methiant yr awyren dampio dwyn yn effeithio ar berfformiad y car ac yn arwain at brofiad gyrru gwael y car.
Ni ellir anwybyddu effaith difrod dwyn awyren, os nad yw'r difrod yn fawr iawn, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gysur y daith, y car yn y broses o yrru sŵn teiars, efallai y bydd ffenomen gwyriad, os yw difrod dwyn yr awyren yn fwy difrifol , yn arwain at ddifrod atal dros dro, fel bod y car llywio methiant system, difrifol yn arwain at ddamweiniau traffig.
Bydd y car yn gwichian pan fydd yn troi'r llyw yn ei le neu ar gyflymder isel, a gall deimlo dirgryniad yr olwyn llywio pan fydd yn ddifrifol, sy'n dangos bod y dwyn awyren sy'n amsugno sioc yn cael ei niweidio, a bydd gan y car hefyd sain suo. yn ystod gyrru, sy'n cael ei achosi gan sŵn teiars gormodol, sain annormal pan fydd yn pasio'r bump cyflymder, neu ffenomen gwyriad wrth yrru. Mae hyn i gyd yn cael ei achosi gan ddifrod i'r dwyn gwastad dampio.
Os nad yw amsugno sioc y car yn amlwg yn ystod y broses yrru, gallwch ychwanegu rhywfaint o olew iro i'r sioc-amsugnwr yn briodol, a bydd brecio brys y car yn ymddangos yn ddirgryniad treisgar pan fydd y car yn gyrru'n araf, sy'n dangos bod y sioc mae'r amsugno'n ddiffygiol ac mae angen cynnal a chadw amserol.
Pan fydd sioc-amsugnwr y cerbyd yn gollwng olew, gellir ei yrru'n normal o hyd, ond effaith uniongyrchol yr amsugnwr sioc heb dampio yw lleihau cysur. Os yw'r cyflymder yn gyflym iawn, bydd hyd yn oed ffordd esmwyth iawn yn achosi hwyliau i fyny ac i lawr, sy'n lleihau sefydlogrwydd y cerbyd yn ddifrifol.
Ar ôl i'r sioc-amsugnwr gael effaith annormal, mae craidd y sioc-amsugnwr yn cael ei blygu a'i ddadffurfio, gan arwain at fwlch cyfatebol yn y sêl olew, a fydd hefyd yn gwneud perfformiad selio'r sêl olew yn aneffeithiol. Mae'r math hwn o sefyllfa yn digwydd yn bennaf mewn siocleddfwyr MacPherson sy'n aml yn destun grymoedd nad ydynt yn cael eu cydbwyso'n echelinol â'r sioc-amsugnwr.
Mae'r dampio a ddarperir gan yr amsugnwr sioc yn cael ei gynhyrchu gan lif yr amsugnwr sioc y tu mewn i'r sioc-amsugnwr. Pan fydd yr amsugnwr sioc yn ymddangos yn ffenomen gollyngiadau olew, mae'n golygu colli'r sioc-amsugnwr, a fydd yn gwneud i'r sioc-amsugnwr golli'r gallu gwreiddiol i atal symudiad y gwanwyn, gan arwain at effeithiau negyddol megis ansefydlogrwydd deinamig y corff.
Os oes gennych brofiad cynnal a chadw, gallwch geisio ei ddisodli eich hun. Fodd bynnag, os nad oes gennych brofiad, argymhellir dod o hyd i bersonél proffesiynol a thechnegol i atgyweirio ac ailosod. Yn enwedig os canfyddir bod y cerbyd yn gwneud sain gurgling wrth droi ar gyflymder isel neu yn ei le, mae hyn fel arfer yn arwydd o Bearings fflat annormal, y mae angen eu disodli mewn pryd.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
