Safle gweithio ac egwyddor ffan oeri ceir
1. Pan fydd synhwyrydd tymheredd y tanc (y falf rheoli tymheredd mewn gwirionedd, nid synhwyrydd tymheredd y mesurydd dŵr) yn canfod bod tymheredd y tanc yn fwy na'r trothwy (95 gradd yn bennaf), mae'r ras gyfnewid gefnogwr yn ymgysylltu;
2. Mae cylched y ffan wedi'i chysylltu trwy'r ras gyfnewid ffan, ac mae modur y ffan yn cychwyn.
3. Pan fydd synhwyrydd tymheredd y tanc dŵr yn canfod bod tymheredd y tanc dŵr yn is na'r trothwy, mae'r ras gyfnewid gefnogwr yn cael ei gwahanu ac mae modur y gefnogwr yn rhoi'r gorau i weithio.
Y ffactor sy'n gysylltiedig â gweithrediad y gefnogwr yw tymheredd y tanc, ac nid yw tymheredd y tanc yn uniongyrchol gysylltiedig â thymheredd dŵr yr injan.
Safle gweithio ac egwyddor ffan oeri ceir: mae system oeri ceir yn cynnwys dau fath.
Oeri hylif ac oeri aer. Mae system oeri cerbyd sy'n cael ei oeri â hylif yn cylchredeg yr hylif trwy bibellau a sianeli yn yr injan. Pan fydd hylif yn llifo trwy injan boeth, mae'n amsugno gwres ac yn oeri'r injan. Ar ôl i'r hylif basio trwy'r injan, caiff ei ddargyfeirio i gyfnewidydd gwres (neu reiddiadur), lle mae'r gwres o'r hylif yn cael ei wasgaru i'r awyr. Oeri aer Defnyddiodd rhai ceir cynnar dechnoleg oeri aer, ond prin y mae ceir modern yn defnyddio'r dull hwn. Yn lle cylchredeg hylif trwy'r injan, mae'r dull oeri hwn yn defnyddio dalennau alwminiwm sydd ynghlwm wrth wyneb silindrau'r injan i'w hoeri. Mae cefnogwyr pwerus yn chwythu aer i'r dalennau alwminiwm, gan wasgaru gwres i'r aer gwag, sy'n oeri'r injan. Gan fod y rhan fwyaf o geir yn defnyddio oeri hylif, mae gan geir dwythellau lawer o bibellau yn eu system oeri.
Ar ôl i'r pwmp ddanfon yr hylif i floc yr injan, mae'r hylif yn dechrau llifo trwy sianeli'r injan o amgylch y silindr. Yna mae'r hylif yn dychwelyd i'r thermostat trwy ben silindr yr injan, lle mae'n llifo allan o'r injan. Os caiff y thermostat ei ddiffodd, bydd yr hylif yn llifo'n uniongyrchol yn ôl i'r pwmp trwy'r pibellau o amgylch y thermostat. Os caiff y thermostat ei droi ymlaen, bydd yr hylif yn dechrau llifo i'r rheiddiadur ac yna'n ôl i'r pwmp.
Mae gan y system wresogi gylchred ar wahân hefyd. Mae'r gylchred yn cychwyn ym mhen y silindr ac yn bwydo'r hylif trwy'r megin gwresogydd cyn dychwelyd i'r pwmp. Ar gyfer ceir â thrawsyriannau awtomatig, fel arfer mae proses gylchred ar wahân i oeri'r olew trawsyriant sydd wedi'i adeiladu i mewn i'r rheiddiadur. Mae olew trawsyriant yn cael ei bwmpio gan y trawsyriant trwy gyfnewidydd gwres arall yn y rheiddiadur. Gall yr hylif weithredu mewn ystod tymheredd eang o lawer islaw sero gradd Celsius i lawer uwchlaw 38 gradd Celsius.
Felly, rhaid i ba bynnag hylif a ddefnyddir i oeri injan fod â phwynt rhewi isel iawn, berwbwynt uchel iawn, a gallu amsugno ystod eang o wres. Dŵr yw un o'r hylifau mwyaf effeithlon i amsugno gwres, ond mae pwynt rhewi dŵr yn rhy uchel i fodloni'r amodau gwrthrychol ar gyfer peiriannau ceir. Yr hylif y mae'r rhan fwyaf o geir yn ei ddefnyddio yw cymysgedd o ddŵr ac ethylene glycol (c2h6o2), a elwir hefyd yn oerydd. Trwy ychwanegu ethylene glycol at ddŵr, gellir cynyddu'r berwbwynt yn sylweddol a gostwng y pwynt rhewi.
Bob tro mae'r injan yn rhedeg, mae'r pwmp yn cylchredeg yr hylif. Yn debyg i'r pympiau allgyrchol a ddefnyddir mewn ceir, wrth i'r pwmp droelli, mae'n pwmpio'r hylif allan trwy rym allgyrchol ac yn ei sugno i mewn yn gyson trwy'r canol. Mae mewnfa'r pwmp wedi'i lleoli ger y canol fel bod yr hylif sy'n dychwelyd o'r rheiddiadur yn gallu cysylltu â llafnau'r pwmp. Mae llafnau'r pwmp yn cario'r hylif i du allan y pwmp, lle mae'n mynd i mewn i'r injan. Mae'r hylif o'r pwmp yn dechrau llifo trwy floc a phen yr injan, yna i'r rheiddiadur, ac yn olaf yn ôl i'r pwmp. Mae gan floc a phen silindr yr injan nifer o sianeli wedi'u gwneud o gastio neu gynhyrchu mecanyddol i hwyluso llif hylif.
Os yw'r hylif yn y pibellau hyn yn llifo'n esmwyth, dim ond yr hylif sydd mewn cysylltiad â'r bibell fydd yn cael ei oeri'n uniongyrchol. Mae'r gwres sy'n cael ei drosglwyddo o'r hylif sy'n llifo trwy'r bibell i'r bibell yn dibynnu ar y gwahaniaeth tymheredd rhwng y bibell a'r hylif sy'n cyffwrdd â'r bibell. Felly, os yw'r hylif sydd mewn cysylltiad â'r bibell yn cael ei oeri'n gyflym, bydd y gwres sy'n cael ei drosglwyddo yn eithaf bach. Gellir defnyddio'r holl hylif yn y bibell yn effeithlon trwy greu tyrfedd yn y bibell, cymysgu'r holl hylif, a chadw'r hylif mewn cysylltiad â'r bibell ar dymheredd uchel i amsugno mwy o wres.
Mae oerydd y trawsyrru yn debyg iawn i'r rheiddiadur yn y rheiddiadur, ac eithrio nad yw'r olew yn cyfnewid gwres â'r corff aer, ond â'r gwrthrewydd yn y rheiddiadur. Gorchudd tanc pwysau Gall gorchudd tanc pwysau gynyddu pwynt berwi gwrthrewydd 25℃.
Prif swyddogaeth y thermostat yw cynhesu'r injan yn gyflym a chynnal tymheredd cyson. Cyflawnir hyn trwy addasu faint o ddŵr sy'n llifo trwy'r rheiddiadur. Ar dymheredd isel, bydd allfa'r rheiddiadur wedi'i blocio'n llwyr, sy'n golygu y bydd yr holl wrthrewydd yn cylchredeg trwy'r injan. Unwaith y bydd tymheredd y gwrthrewydd yn codi i 82-91 C, bydd y thermostat yn cael ei droi ymlaen, a fydd yn caniatáu i'r hylif lifo trwy'r rheiddiadur. Pan fydd tymheredd y gwrthrewydd yn cyrraedd 93-103 ℃, bydd y rheolydd tymheredd bob amser ymlaen.
Mae'r gefnogwr oeri yn debyg i thermostat, felly mae'n rhaid ei addasu i gadw'r injan ar dymheredd cyson. Mae gan geir gyriant olwyn flaen gefnogwyr trydan oherwydd bod yr injan fel arfer wedi'i gosod yn llorweddol, sy'n golygu bod allbwn yr injan yn wynebu ochr y car.
Gellir addasu'r gefnogwr gan switsh thermostatig neu gyfrifiadur yr injan. Pan fydd y tymheredd yn codi uwchlaw'r pwynt gosod, bydd y gefnogwyr hyn yn cael eu troi ymlaen. Pan fydd y tymheredd yn gostwng islaw'r gwerth gosod, bydd y gefnogwyr hyn yn cael eu diffodd. Gefn oeri Fel arfer, mae cerbydau gyriant olwyn gefn gydag injans hydredol wedi'u cyfarparu â gefnogwyr oeri sy'n cael eu gyrru gan yr injan. Mae gan y gefnogwyr hyn glytiau gludiog thermostatig. Mae'r cydiwr wedi'i leoli yng nghanol y gefnogwr, wedi'i amgylchynu gan lif aer o'r rheiddiadur. Weithiau mae'r cydiwr gludiog penodol hwn yn debycach i gyplydd gludiog car gyriant pob olwyn. Pan fydd y car yn gorboethi, agorwch yr holl ffenestri a rhedeg y gwresogydd pan fydd y gefnogwr yn rhedeg ar gyflymder llawn. Mae hyn oherwydd bod y system wresogi mewn gwirionedd yn system oeri eilaidd, a all adlewyrchu cyflwr y brif system oeri ar y car.
System wresogydd Mae'r meginau gwresogydd sydd wedi'u lleoli ar ddangosfwrdd y car mewn gwirionedd yn rheiddiadur bach. Mae ffan y gwresogydd yn anfon aer gwag trwy'r meginau gwresogydd ac i mewn i adran teithwyr y car. Mae meginau gwresogydd yn debyg i reiddiaduron bach. Mae'r meginau gwresogydd yn sugno'r gwrthrewydd thermol o ben y silindr ac yna'n ei lifo'n ôl i'r pwmp fel y gall y gwresogydd redeg pan fydd y thermostat yn cael ei droi ymlaen neu i ffwrdd.
