Swydd Weithio ac Egwyddor Fan Oeri Moduron
1. Pan fydd synhwyrydd tymheredd y tanc (y falf rheoli tymheredd mewn gwirionedd, nid y synhwyrydd tymheredd mesurydd dŵr) yn canfod bod tymheredd y tanc yn uwch na'r trothwy (95 gradd yn bennaf), mae'r ras gyfnewid ffan yn ymgysylltu;
2. Mae'r gylched gefnogwr wedi'i chysylltu trwy'r ras gyfnewid ffan, ac mae'r modur ffan yn cychwyn.
3. Pan fydd synhwyrydd tymheredd y tanc dŵr yn canfod bod tymheredd y tanc dŵr yn is na'r trothwy, mae'r ras gyfnewid ffan wedi'i gwahanu ac mae'r modur ffan yn stopio gweithio.
Y ffactor sy'n gysylltiedig â gweithrediad ffan yw tymheredd y tanc, ac nid yw tymheredd y tanc yn uniongyrchol gysylltiedig â thymheredd dŵr yr injan.
Safle gweithio ac egwyddor ffan oeri ceir: Mae system oeri ceir yn cynnwys dau fath.
Oeri hylif ac oeri aer. Mae system oeri cerbyd wedi'i oeri â hylif yn cylchredeg yr hylif trwy bibellau a sianeli yn yr injan. Pan fydd hylif yn llifo trwy injan boeth, mae'n amsugno gwres ac yn oeri'r injan. Ar ôl i'r hylif fynd trwy'r injan, caiff ei ddargyfeirio i gyfnewidydd gwres (neu reiddiadur), lle mae'r gwres o'r hylif yn cael ei afradloni i'r awyr. Roedd oeri aer rhai ceir cynnar yn defnyddio technoleg oeri aer, ond go brin bod ceir modern yn defnyddio'r dull hwn. Yn lle cylchredeg hylif trwy'r injan, mae'r dull oeri hwn yn defnyddio cynfasau alwminiwm sydd ynghlwm wrth wyneb silindrau'r injan i'w hoeri. Mae cefnogwyr pwerus yn chwythu aer i'r cynfasau alwminiwm, gan afradu gwres i'r aer gwag, sy'n oeri'r injan. Oherwydd bod y rhan fwyaf o geir yn defnyddio oeri hylif, mae gan geir dwythell dwythell lawer o bibellau yn eu system oeri.
Ar ôl i'r pwmp ddanfon yr hylif i'r bloc injan, mae'r hylif yn dechrau llifo trwy'r sianeli injan o amgylch y silindr. Yna mae'r hylif yn dychwelyd i'r thermostat trwy ben silindr yr injan, lle mae'n llifo allan o'r injan. Os yw'r thermostat yn cael ei ddiffodd, bydd yr hylif yn llifo'n uniongyrchol yn ôl i'r pwmp trwy'r pibellau o amgylch y thermostat. Os yw'r thermostat yn cael ei droi ymlaen, bydd yr hylif yn dechrau llifo i'r rheiddiadur ac yna yn ôl i'r pwmp.
Mae gan y system wresogi gylch ar wahân hefyd. Mae'r cylch yn cychwyn ym mhen y silindr ac yn bwydo'r hylif trwy'r fegin gwresogydd cyn dychwelyd i'r pwmp. Ar gyfer ceir â throsglwyddiadau awtomatig, fel arfer mae proses feicio ar wahân i oeri'r olew trawsyrru sydd wedi'i ymgorffori yn y rheiddiadur. Mae olew trosglwyddo yn cael ei bwmpio gan y trosglwyddiad trwy gyfnewidydd gwres arall yn y rheiddiadur. Gall yr hylif weithredu mewn amrediad tymheredd eang o ymhell islaw sero gradd Celsius i ymhell uwchlaw 38 gradd Celsius.
Felly, mae'n rhaid i ba bynnag hylif sy'n cael ei ddefnyddio i oeri injan fod â phwynt rhewi isel iawn, berwbwynt uchel iawn, a gallu amsugno ystod eang o wres. Dŵr yw un o'r hylifau mwyaf effeithlon i amsugno gwres, ond mae pwynt rhewi dŵr yn rhy uchel i fodloni'r amodau gwrthrychol ar gyfer peiriannau ceir. Mae'r hylif y mae'r rhan fwyaf o geir yn ei defnyddio yn gymysgedd o ddŵr ac ethylen glycol (C2H6O2), a elwir hefyd yn oerydd. Trwy ychwanegu ethylen glycol at ddŵr, gellir cynyddu'r berwbwynt yn sylweddol a gostwng y pwynt rhewi.
Bob tro mae'r injan yn rhedeg, mae'r pwmp yn cylchredeg yr hylif. Yn debyg i'r pympiau allgyrchol a ddefnyddir mewn ceir, wrth i'r pwmp droelli, mae'n pwmpio'r hylif y tu allan trwy rym allgyrchol ac yn ei sugno i mewn trwy'r canol yn gyson. Mae cilfach y pwmp wedi'i leoli ger y canol fel y gall yr hylif sy'n dychwelyd o'r rheiddiadur gysylltu â'r llafnau pwmp. Mae'r llafnau pwmp yn cario'r hylif i'r tu allan i'r pwmp, lle mae'n mynd i mewn i'r injan. Mae'r hylif o'r pwmp yn dechrau llifo trwy'r bloc injan a'i ben, yna i mewn i'r rheiddiadur, ac yn olaf yn ôl i'r pwmp. Mae gan y bloc silindr injan a'r pen nifer o sianeli wedi'u gwneud o gastio neu gynhyrchu mecanyddol i hwyluso llif hylif.
Os yw'r hylif yn y pibellau hyn yn llifo'n llyfn, dim ond yr hylif sydd mewn cysylltiad â'r bibell fydd yn cael ei oeri yn uniongyrchol. Mae'r gwres a drosglwyddir o'r hylif sy'n llifo trwy'r bibell i'r bibell yn dibynnu ar y gwahaniaeth tymheredd rhwng y bibell a'r hylif sy'n cyffwrdd â'r bibell. Felly, os yw'r hylif sydd mewn cysylltiad â'r bibell yn cael ei oeri yn gyflym, bydd y gwres a drosglwyddir yn eithaf bach. Gellir defnyddio'r holl hylif yn y bibell yn effeithlon trwy greu cynnwrf yn y bibell, cymysgu'r holl hylif, a chadw'r hylif mewn cysylltiad â'r bibell ar dymheredd uchel i amsugno mwy o wres.
Mae'r peiriant oeri trosglwyddo yn debyg iawn i'r rheiddiadur yn y rheiddiadur, heblaw nad yw'r olew yn cyfnewid gwres â'r corff aer, ond gyda'r gwrthrewydd yn y rheiddiadur. Gorchudd Tanc Pwysau Gall gorchudd tanc pwysau gynyddu berwbwynt gwrthrewydd 25 ℃.
Swyddogaeth allweddol y thermostat yw cynhesu'r injan yn gyflym a chynnal tymheredd cyson. Cyflawnir hyn trwy addasu faint o ddŵr sy'n llifo trwy'r rheiddiadur. Ar dymheredd isel, bydd allfa'r rheiddiadur wedi'i blocio'n llwyr, sy'n golygu y bydd yr holl wrthrewydd yn cylchredeg trwy'r injan. Unwaith y bydd tymheredd yr gwrthrewydd yn codi i 82-91 C, bydd y thermostat yn cael ei droi ymlaen, a fydd yn caniatáu i'r hylif lifo trwy'r rheiddiadur. Pan fydd y tymheredd gwrthrewydd yn cyrraedd 93-103 ℃, bydd y rheolwr tymheredd bob amser ymlaen.
Mae'r gefnogwr oeri yn debyg i thermostat, felly mae'n rhaid ei addasu i gadw'r injan ar dymheredd cyson. Mae gan geir gyriant olwyn flaen gefnogwyr trydan oherwydd bod yr injan fel arfer wedi'i gosod yn llorweddol, sy'n golygu bod allbwn yr injan yn wynebu ochr y car.
Gellir addasu'r gefnogwr trwy switsh thermostatig neu gyfrifiadur injan. Pan fydd y tymheredd yn codi uwchlaw'r pwynt penodol, bydd y cefnogwyr hyn yn cael eu troi ymlaen. Pan fydd y tymheredd yn disgyn yn is na'r gwerth penodol, bydd y cefnogwyr hyn yn cael eu diffodd. Mae cerbydau gyriant olwyn gefn ffan oeri gydag injans hydredol fel arfer yn cynnwys cefnogwyr oeri sy'n cael eu gyrru gan injan. Mae gan y cefnogwyr hyn grafangau gludiog thermostatig. Mae'r cydiwr wedi'i leoli yng nghanol y gefnogwr, wedi'i amgylchynu gan lif aer o'r rheiddiadur. Mae'r cydiwr gludiog penodol hwn weithiau'n debycach i gyplydd gludiog car gyrru pob olwyn. Pan fydd y car yn gorboethi, agorwch yr holl ffenestri a rhedeg y gwresogydd pan fydd y ffan yn rhedeg ar gyflymder llawn. Mae hyn oherwydd bod y system wresogi mewn gwirionedd yn system oeri eilaidd, a all adlewyrchu cyflwr y brif system oeri ar y car.
System Gwresogydd Mae'r megin gwresogydd sydd wedi'u lleoli ar ddangosfwrdd y car mewn gwirionedd yn rheiddiadur bach. Mae ffan y gwresogydd yn anfon aer gwag trwy'r fegin gwresogydd ac i mewn i adran teithwyr y car. Mae meginau gwresogydd yn debyg i reiddiaduron bach. Mae'r megin gwresogydd yn sugno'r gwrthrewydd thermol o ben y silindr ac yna'n ei lifo yn ôl i'r pwmp fel y gall y gwresogydd redeg pan fydd y thermostat yn cael ei droi ymlaen neu i ffwrdd.
