Safle gweithio ac egwyddor ffan oeri ceir
1. Pan fydd synhwyrydd tymheredd y tanc (y falf rheoli tymheredd mewn gwirionedd, nid y synhwyrydd tymheredd mesurydd dŵr) yn canfod bod tymheredd y tanc yn uwch na'r trothwy (95 gradd yn bennaf), mae'r ras gyfnewid gefnogwr yn ymgysylltu;
2. Mae cylched y gefnogwr wedi'i gysylltu trwy'r ras gyfnewid gefnogwr, ac mae'r modur gefnogwr yn cychwyn.
3. Pan fydd synhwyrydd tymheredd y tanc dŵr yn canfod bod tymheredd y tanc dŵr yn is na'r trothwy, mae'r ras gyfnewid gefnogwr wedi'i wahanu ac mae'r modur gefnogwr yn stopio gweithio.
Y ffactor sy'n gysylltiedig â gweithrediad ffan yw tymheredd y tanc, ac nid yw tymheredd y tanc yn uniongyrchol gysylltiedig â thymheredd dŵr yr injan.
Safle gweithio ac egwyddor ffan oeri ceir: mae system oeri ceir yn cynnwys dau fath.
Oeri hylif ac oeri aer. Mae system oeri cerbyd wedi'i oeri â hylif yn cylchredeg yr hylif trwy bibellau a sianeli yn yr injan. Pan fydd hylif yn llifo trwy injan boeth, mae'n amsugno gwres ac yn oeri'r injan. Ar ôl i'r hylif fynd trwy'r injan, caiff ei ddargyfeirio i gyfnewidydd gwres (neu reiddiadur), lle mae'r gwres o'r hylif yn cael ei wasgaru i'r aer. Oeri aer Roedd rhai ceir cynnar yn defnyddio technoleg oeri aer, ond prin y mae ceir modern yn defnyddio'r dull hwn. Yn hytrach na chylchredeg hylif trwy'r injan, mae'r dull oeri hwn yn defnyddio dalennau alwminiwm sydd ynghlwm wrth wyneb y silindrau injan i'w hoeri. Mae cefnogwyr pwerus yn chwythu aer i'r dalennau alwminiwm, gan wasgaru gwres i'r aer gwag, sy'n oeri'r injan. Oherwydd bod y rhan fwyaf o geir yn defnyddio oeri hylif, mae gan geir ductwork lawer o bibellau yn eu system oeri.
Ar ôl i'r pwmp ddosbarthu'r hylif i'r bloc injan, mae'r hylif yn dechrau llifo trwy'r sianeli injan o amgylch y silindr. Yna mae'r hylif yn dychwelyd i'r thermostat trwy ben silindr yr injan, lle mae'n llifo allan o'r injan. Os caiff y thermostat ei ddiffodd, bydd yr hylif yn llifo'n uniongyrchol yn ôl i'r pwmp trwy'r pibellau o amgylch y thermostat. Os caiff y thermostat ei droi ymlaen, bydd yr hylif yn dechrau llifo i'r rheiddiadur ac yna'n ôl i'r pwmp.
Mae gan y system wresogi gylchred ar wahân hefyd. Mae'r cylch yn dechrau yn y pen silindr ac yn bwydo'r hylif trwy fegin y gwresogydd cyn dychwelyd i'r pwmp. Ar gyfer ceir â throsglwyddiadau awtomatig, fel arfer mae proses feicio ar wahân i oeri'r olew trawsyrru sydd wedi'i ymgorffori yn y rheiddiadur. Mae olew trawsyrru yn cael ei bwmpio gan y trosglwyddiad trwy gyfnewidydd gwres arall yn y rheiddiadur. Gall yr hylif weithredu mewn ystod tymheredd eang o ymhell islaw sero gradd Celsius i lawer uwch na 38 gradd Celsius.
Felly, rhaid i ba bynnag hylif a ddefnyddir i oeri injan fod â phwynt rhewi isel iawn, berwbwynt uchel iawn, a gallu amsugno ystod eang o wres. Dŵr yw un o'r hylifau mwyaf effeithlon i amsugno gwres, ond mae'r pwynt rhewi dŵr yn rhy uchel i fodloni'r amodau gwrthrychol ar gyfer peiriannau ceir. Mae'r hylif y mae'r rhan fwyaf o geir yn ei ddefnyddio yn gymysgedd o ddŵr a glycol ethylene (c2h6o2), a elwir hefyd yn oerydd. Trwy ychwanegu glycol ethylene at ddŵr, gellir cynyddu'r pwynt berwi yn sylweddol a gostwng y pwynt rhewi.
Bob tro mae'r injan yn rhedeg, mae'r pwmp yn cylchredeg yr hylif. Yn debyg i'r pympiau allgyrchol a ddefnyddir mewn ceir, wrth i'r pwmp droelli, mae'n pwmpio'r hylif y tu allan trwy rym allgyrchol ac yn ei sugno i mewn trwy'r canol yn gyson. Mae cilfach y pwmp wedi'i leoli ger y ganolfan fel bod yr hylif sy'n dychwelyd o'r rheiddiadur yn gallu cysylltu â llafnau'r pwmp. Mae'r llafnau pwmp yn cludo'r hylif i'r tu allan i'r pwmp, lle mae'n mynd i mewn i'r injan. Mae'r hylif o'r pwmp yn dechrau llifo trwy'r bloc injan a'r pen, yna i'r rheiddiadur, ac yn olaf yn ôl i'r pwmp. Mae gan y bloc silindr injan a'r pen nifer o sianeli wedi'u gwneud o gastio neu gynhyrchu mecanyddol i hwyluso llif hylif.
Os yw'r hylif yn y pibellau hyn yn llifo'n esmwyth, dim ond yr hylif sydd mewn cysylltiad â'r bibell fydd yn cael ei oeri'n uniongyrchol. Mae'r gwres a drosglwyddir o'r hylif sy'n llifo drwy'r bibell i'r bibell yn dibynnu ar y gwahaniaeth tymheredd rhwng y bibell a'r hylif sy'n cyffwrdd â'r bibell. Felly, os caiff yr hylif sydd mewn cysylltiad â'r bibell ei oeri'n gyflym, bydd y gwres a drosglwyddir yn eithaf bach. Gellir defnyddio'r holl hylif yn y bibell yn effeithlon trwy greu cynnwrf yn y bibell, cymysgu'r holl hylif, a chadw'r hylif mewn cysylltiad â'r bibell ar dymheredd uchel i amsugno mwy o wres.
Mae'r oerach trosglwyddo yn debyg iawn i'r rheiddiadur yn y rheiddiadur, ac eithrio nad yw'r olew yn cyfnewid gwres gyda'r corff aer, ond gyda'r gwrthrewydd yn y rheiddiadur. Gorchudd tanc pwysau Gall gorchudd tanc pwysau gynyddu berwbwynt gwrthrewydd 25 ℃.
Swyddogaeth allweddol y thermostat yw cynhesu'r injan yn gyflym a chynnal tymheredd cyson. Cyflawnir hyn trwy addasu faint o ddŵr sy'n llifo trwy'r rheiddiadur. Ar dymheredd isel, bydd allfa'r rheiddiadur wedi'i rhwystro'n llwyr, sy'n golygu y bydd yr holl wrthrewydd yn cylchredeg trwy'r injan. Unwaith y bydd tymheredd y gwrthrewydd yn codi i 82-91 C, bydd y thermostat yn cael ei droi ymlaen, a fydd yn caniatáu i'r hylif lifo drwy'r rheiddiadur. Pan fydd y tymheredd gwrthrewydd yn cyrraedd 93-103 ℃, bydd y rheolydd tymheredd ymlaen bob amser.
Mae'r gefnogwr oeri yn debyg i thermostat, felly mae'n rhaid ei addasu i gadw'r injan ar dymheredd cyson. Mae gan geir gyriant olwyn flaen gefnogwyr trydan oherwydd bod yr injan fel arfer wedi'i osod yn llorweddol, sy'n golygu bod allbwn yr injan yn wynebu ochr y car.
Gellir addasu'r gefnogwr trwy switsh thermostatig neu gyfrifiadur injan. Pan fydd y tymheredd yn codi uwchlaw'r pwynt gosod, bydd y cefnogwyr hyn yn cael eu troi ymlaen. Pan fydd y tymheredd yn disgyn yn is na'r gwerth gosodedig, bydd y cefnogwyr hyn yn cael eu diffodd. Ffan oeri Fel arfer mae gan gerbydau gyriant olwyn gefn ag injans hydredol ffaniau oeri sy'n cael eu gyrru gan injan. Mae gan y cefnogwyr hyn grafangau gludiog thermostatig. Mae'r cydiwr wedi'i leoli yng nghanol y gefnogwr, wedi'i amgylchynu gan lif aer o'r rheiddiadur. Mae'r cydiwr gludiog arbennig hwn weithiau'n debycach i gwplydd gludiog car gyriant olwyn. Pan fydd y car yn gorboethi, agorwch yr holl Windows a rhedeg y gwresogydd pan fydd y gefnogwr yn rhedeg ar gyflymder llawn. Mae hyn oherwydd bod y system wresogi mewn gwirionedd yn system oeri eilaidd, a all adlewyrchu cyflwr y brif system oeri ar y car.
System gwresogydd Rheiddiadur bach mewn gwirionedd yw meginau'r gwresogydd sydd wedi'u lleoli ar ddangosfwrdd y car. Mae ffan y gwresogydd yn anfon aer gwag trwy fegin y gwresogydd ac i mewn i adran teithwyr y car. Mae megin y gwresogydd yn debyg i reiddiaduron bach. Mae megin y gwresogydd yn sugno'r gwrthrewydd thermol o ben y silindr ac yna'n ei lifo yn ôl i'r pwmp fel bod y gwresogydd yn gallu rhedeg pan fydd y thermostat ymlaen neu i ffwrdd.
