Prif swyddogaeth y cynulliad hidlydd aer modurol
Gellir ystyried cynulliad hidlydd aer modurol fel "gwarcheidwad anweledig" yr injan. Yn ystod gweithrediad y cerbyd, mae'n chwarae sawl rôl hanfodol.
Yn gyntaf, mae'n gwasanaethu fel "darian" ar gyfer cydrannau manwl gywir yr injan. Gall hidlwyr aer o ansawdd uchel hidlo mwy na 99% o amhureddau gyda diamedr o ≥ 5 micrometr, gan atal gronynnau solet fel llwch, tywod, paill, ac ati rhag mynd i mewn i'r silindr yn effeithiol, gan osgoi gwisgo annormal ar gydrannau fel pistonau, waliau silindr, a falfiau oherwydd ymyrraeth amhureddau. Os bydd yr hidlydd aer yn mynd yn glocsio dros gyfnod hir, bydd cyfradd gwisgo'r injan yn cynyddu 3 - 5 gwaith, gan gynyddu'r risg o dynnu'r silindr, llosgi olew, a namau eraill yn sylweddol. Mewn amgylcheddau sych a thywodlyd, heb amddiffyniad yr hidlydd aer, gall gronynnau mwy sy'n mynd i mewn rhwng y piston a'r silindr hyd yn oed achosi ffenomenau "tynnu silindr" difrifol.
Yn ail, mae'n gysylltiedig ag allbwn pŵer a chyfradd tanwydd y cerbyd. Pan fydd yr hidlydd aer wedi'i glocsio i 30%, bydd y gwrthiant cymeriant yn cynyddu'n sylweddol, gan arwain at gymeriant annigonol yr injan. Ar yr adeg hon, bydd yr ECU yn addasu cyfaint y chwistrelliad tanwydd i gynnal hylosgi, ond bydd yr anghydbwysedd yng nghrynodiad y cymysgedd yn achosi gostyngiad o 5% - 10% mewn pŵer, a bydd y defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr yn cynyddu mwy nag 1 litr. Er y gall hidlydd aer sy'n gweithio'n dda sicrhau bod yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan yn bur ac yn ddigonol, gan ganiatáu cymysgedd trylwyr o danwydd ac aer ar gyfer hylosgi, gan alluogi'r injan i berfformio ar ei gorau a chyflawni economi tanwydd dda.
Ar ben hynny, mae o arwyddocâd mawr ar gyfer optimeiddio'r amgylchedd hylosgi ac ymestyn oes gwasanaeth olew'r injan. Gall aer cymeriant glân leihau 50% neu fwy o ddyddodion carbon ar y falf sbardun, plygiau gwreichionen, a siambr hylosgi, gan leihau'r tebygolrwydd o ysgwyd segur, gwendid cyflymiad, ac ati a achosir gan ddyddodion carbon. Bydd amhureddau heb eu hidlo sy'n mynd i mewn i'r injan yn cymysgu ag olew'r injan, gan gyflymu ei ocsideiddio a'i lygredd. Gall hidlo effeithiol adfer cylch amnewid olew mwynau cyffredin o 3,000 cilomedr i tua 7,500 cilomedr, a gellir ymestyn cylch amnewid olew cwbl synthetig yn unol â hynny hefyd, gan leihau costau cynnal a chadw tua 60%.
Yn ogystal, gall rhai cynulliadau hidlo aer integredig hefyd gynorthwyo i buro'r aer mewnol, gan ryng-gipio sylweddau niweidiol fel PM2.5, paill, cyfansoddion sylffwr, ac ati, gan greu amgylchedd reidio iach a chyfforddus i deithwyr, yn arbennig o fuddiol i bobl ag alergeddau. Ar yr un pryd, mae ganddo hefyd effaith lleihau sain benodol, gan amsugno a rhwystro'r sŵn cymeriant a gynhyrchir gan yr injan i wneud yr amgylchedd mewnol yn dawelach.
Namau a effeithiau cyffredin cynulliad hidlydd aer modurol
Yn ystod defnydd hirdymor, gall cynulliad hidlydd aer y modur hefyd brofi amryw o namau, gan beri risgiau posibl i weithrediad y cerbyd.
Blocâd yw'r nam mwyaf cyffredin. Wrth i'r amser defnydd gynyddu, bydd amhureddau yn yr awyr yn cronni'n raddol ar yr hidlydd aer, gan rwystro ei fandyllau a chynyddu'r ymwrthedd cymeriant. Bydd hyn yn achosi cymeriant injan annigonol, allbwn pŵer cyfyngedig, a ffenomenau fel cyflymiad araf ac ymateb diog wrth gamu ar y cyflymydd, yn enwedig wrth oddiweddyd neu gyflymu'n sydyn. Ar yr un pryd, ni ellir llosgi'r tanwydd yn llawn, gan arwain at wastraff tanwydd, cynnydd yn y defnydd o danwydd o 5% - 20%, a hyd yn oed 3 - 5 litr yn fwy ar gyfer cerbydau diesel. Dros amser, bydd dyddodion carbon mewnol yr injan yn ffurfio, gan gyflymu traul cydrannau ac effeithio ar berfformiad a hyd oes yr injan.
Mae dinistr hefyd yn broblem na ellir ei hanwybyddu. Gall cerbydau sy'n mynd trwy rannau anwastad, sy'n cael eu heffeithio gan rymoedd allanol, neu sy'n gweithredu o dan lwyth uchel am amser hir achosi i ffrâm yr hidlydd aer anffurfio neu i'r gwythiennau gracio. Ar yr adeg hon, bydd aer heb ei hidlo yn mynd i mewn i'r injan yn uniongyrchol, gyda gronynnau sy'n fwy na 0.5 micrometr yn goresgyn y siambr hylosgi, sy'n cyfateb i dywallt tua 5 gram o falurion papur tywod i'r injan y dydd, gan gynyddu cyfradd gwisgo annormal waliau'r silindr a'r cylchoedd piston 6 gwaith. Yn fwy difrifol, bydd lleithder heb ei hidlo yn adweithio ag ocsidau metel i ffurfio asid hydroclorig cyrydol, gan achosi ceudod corff y silindr.
Mae lleithder hefyd yn effeithio ar weithrediad arferol y cynulliad hidlydd aer. Wrth ddefnyddio'r cerbyd mewn amgylchedd llaith neu fynd trwy rannau llawn dŵr, os nad yw sêl yr hidlydd aer yn dynn, gall lleithder fynd i mewn i graidd yr hidlydd, gan achosi iddo wlychu. Bydd perfformiad hidlydd aer llaith yn dirywio ac mae'n dueddol o dyfu llwydni. Mae cyfradd twf llwydni dair gwaith yn uwch na chyflyrau arferol. O fewn 24 awr, gall smotiau llwydni gweladwy ffurfio. Mae'r llwydni hyn nid yn unig yn niweidio strwythur y papur hidlo ac yn lleihau effeithlonrwydd hidlo 30%, ond maent hefyd yn cynhyrchu sborau pathogenig trwy'r system gymeriant a all fynd i mewn i gaban y cerbyd. Gall anadlu hirdymor achosi rhinitis alergaidd a chlefydau anadlol.
Atal ac ymateb i fethiannau cynulliad hidlydd aer
Er mwyn osgoi methiannau cynulliad hidlydd aer sy'n effeithio ar weithrediad cerbydau, dylai perchnogion ceir roi sylw i waith cynnal a chadw dyddiol. Yn gyffredinol, dylai cerbydau sy'n rhedeg mewn amgylcheddau trefol gael eu hidlwyr aer wedi'u disodli bob 1 - 2 gilometr; ar gyfer cerbydau sy'n rhedeg mewn amgylcheddau llwchog, dylid byrhau'r cylch disodli i 5000 cilometr neu 3 mis. Yn ystod gwaith cynnal a chadw dyddiol, mae angen gwirio glendid a chyfanrwydd yr hidlydd aer. Gellir glanhau hidlwyr papur o'r tu mewn allan gan ddefnyddio aer cywasgedig, ac mae golchi â dŵr wedi'i wahardd; mae angen glanhawyr arbennig ac olewau gofal ar hidlwyr sy'n seiliedig ar olew ar gyfer cynnal a chadw. Os byddwch chi'n canfod bod yr hidlydd aer wedi mynd yn ddu ac yn fudr, wedi'i ddifrodi ac yn gollwng, neu os oes ganddo arwyddion rhybuddio fel pŵer is, defnydd tanwydd yn codi, ac allyriadau mwg du, dylech chi ddisodli'r hidlydd ar unwaith.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
