A fydd y difrod i dai'r hidlydd aer yn achosi unrhyw broblemau?
Gall y difrod i dai'r hidlydd aer gael effaith negyddol ar y cerbyd, yn bennaf trwy niweidio selio'r system gymeriant a chaniatáu i aer heb ei hidlo ac amhureddau fynd i mewn i'r injan yn uniongyrchol, a thrwy hynny achosi cyfres o broblemau.
Achosion effaith
Prif swyddogaeth y tai hidlydd aer yw sicrhau bod y darn cymeriant yn cael ei selio ac amddiffyn yr elfen hidlo rhag difrod allanol. Unwaith y bydd y tai wedi'i ddifrodi neu ei wancio, bydd ei berfformiad selio yn cael ei beryglu, a gall llwch allanol, gronynnau tywod, ac ati, osgoi'r elfen hidlo a mynd i mewn i'r injan yn uniongyrchol. Ar gyfer peiriannau turbocharged, gall difrod i'r tai hefyd arwain at ollyngiad pwysau hwb, gan leihau effeithlonrwydd yr injan ymhellach.
Canlyniadau penodol
Mwy o draul ar yr injan: Bydd gronynnau caled yn yr aer heb ei hidlo yn crafu waliau'r silindr, cylchoedd piston, ac ati, gan gyflymu traul mewnol yr injan ac, mewn achosion difrifol, o bosibl angen atgyweiriadau mawr i'r injan.
Llai o bŵer a mwy o ddefnydd o danwydd: Bydd aer heb ei hidlo yn ymyrryd â'r gymhareb aer-tanwydd, gan arwain at effeithlonrwydd hylosgi is, a amlygir fel diffyg pŵer cyflymu, anhawster dringo bryniau, a gall yr ECU wneud iawn am y pŵer trwy chwistrellu mwy o danwydd, a thrwy hynny gynyddu'r defnydd o danwydd.
Risgiau perfformiad hirdymor: Gall anadlu amhureddau yn y tymor hir achosi dyddodion carbon, halogiad olew injan, allyriadau gwacáu gormodol, a hyd yn oed effeithio ar ganlyniadau archwiliad blynyddol y cerbyd.
Triniaeth a awgrymir
Os canfyddir bod tai'r hidlydd aer wedi'i ddifrodi, dylid ei atgyweirio neu ei ddisodli ar unwaith i adfer selio'r system gymeriant. Os yw'r cerbyd yn aml yn cael ei yrru mewn amgylcheddau llwchog (megis ardaloedd mwyngloddio, safleoedd adeiladu), neu os yw'n injan â thyrbo, mae'n fwy angenrheidiol mynd i'r afael â'r mater i osgoi methiannau difrifol.
Mae p'un a yw ehangu'r sgriwiau ar ardal sgriw'r tai hidlydd aer yn effeithio ar ei ddefnydd yn dibynnu'n bennaf ar faint yr ehangu ac a yw'n achosi i'r tai gael ei osod yn gadarn. Os gall y tai ffitio'n dynn o hyd a dim ond y tyllau sgriw sydd wedi'u hanffurfio neu eu cracio ychydig, fel arfer mae ganddo effaith fach ar weithrediad y cerbyd; fodd bynnag, os yw'n achosi i'r clawr beidio â chael ei wasgu'n dynn neu'n arwain at fylchau amlwg, gall achosi problemau.
Mae effeithiau posibl yn cynnwys:
Os yw'r tyllau sgriw yn ehangu ac yn achosi i orchudd yr hidlydd aer lacio neu gael selio gwael, gall llwch allanol ac amhureddau fynd i mewn i system cymeriant yr injan trwy'r bylchau, a thros amser, bydd y croniad hwn yn cynyddu traul yr injan, yn arwain at hylosgi annigonol, yn cynyddu'r defnydd o danwydd, a hyd yn oed yn sbarduno codau nam neu'n effeithio ar berfformiad pŵer mewn cerbydau â safonau allyriadau llym fel y chweched safon allyriadau.
Triniaeth a awgrymir:
Craciau neu anffurfiadau bach: Os nad yw llwch yn mynd i mewn i'r elfen hidlo yn hawdd, gellir ei weld dros dro, ond mae angen gwiriadau rheolaidd ar ehangu'r craciau, gan y gall y plastig heneiddio mewn amgylcheddau tymheredd uchel.
Llacio difrifol neu fylchau amlwg: Dylid cymryd mesurau atgyweirio, fel defnyddio glud plastig arbennig (fel glud 480) i fondio'r craciau, neu ddefnyddio pibell PVC i'w hollti a'i hymgorffori yn y twll i'w hatgyfnerthu; os yw'r sgriwiau wedi'u slotio, gellir defnyddio sgriwiau newydd, cnau clo, neu'r dull o gynhesu a dirwyn gwifren haearn i ailadeiladu'r edau i'w disodli.
Mesurau ataliol: Osgowch dynhau gormodol wrth osod y sgriwiau a gwiriwch statws gosod y tai yn rheolaidd i sicrhau bod y clawr wedi'i wasgu'n dynn heb ysgwyd.
Nid yw difrod i dai'r hidlydd aer o reidrwydd yn golygu bod angen disodli'r cynulliad yn llwyr. Mae lefel benodol y difrod yn pennu hyn. Gellir atgyweirio craciau bach neu gylchoedd snap, ond rhaid disodli'r cynulliad cyfan os yw'r sêl wedi'i difrodi neu os yw wedi methu, fel arall bydd llwch yn mynd i mewn i'r injan yn achosi traul a cholli pŵer. Dyma'r barnau penodol a'r awgrymiadau gweithredu:
Yn gyntaf, gwiriwch lefel y difrod cyn penderfynu
Difrod bach (gall ei drwsio):
Os oes crac bach yn y tai (hyd < 5cm): Defnyddiwch lud plastig arbennig i fondio, tywodiwch y crac a rhoi glud arno a gadewch iddo sychu am 24 awr.
Modrwyau snap neu sgriwiau: Defnyddiwch gwn gwres i gynhesu'r ardal sydd wedi torri i'w hail-lunio, neu ailosodwch y modrwyau snap (cost tua 10-30 yuan).
Dull prawf: Chwistrellwch ddŵr sebonllyd ar y crac a dechreuwch yr injan - mae swigod yn dod i'r amlwg yn dynodi gollyngiad sydd angen triniaeth.
Difrod difrifol (rhaid disodli'r cynulliad):
Mae'r crac yn treiddio i'r tai, mae'r ymylon wedi'u hanffurfio, neu mae'r rhigol selio wedi'i difrodi.
Y tu ôl i'r elfen hidlo mae llwch (sy'n dynodi methiant sêl).
Cerbydau â thyrbo: Gall craciau yn y casin achosi gollyngiad o'r pwysau hwb, gan arwain at ostyngiad uniongyrchol mewn pŵer.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
