Beth yw synhwyrydd pwysau gwahaniaethol y cerbyd?
Mae'r synhwyrydd pwysau gwahaniaethol yn gydran electronig fanwl gywir a ddefnyddir i fesur y gwahaniaeth pwysau rhwng dau safle gwahanol. Mae'n un o'r cydrannau synhwyro hanfodol mewn ceir modern. Nid yw'n mesur pwysau absoliwt ond mae'n canolbwyntio ar ganfod y gwahaniaeth pwysau (ΔP = P1 - P2) rhwng dau bwynt fel "y porthladd cymeriant a'r porthladd gwacáu" neu "i fyny'r afon ac i lawr yr afon", ac yn trosi'r gwahaniaeth pwysau hwn yn signal trydanol, sydd wedyn yn cael ei drosglwyddo i'r uned rheoli injan (ECU) neu systemau rheoli eraill ar y bwrdd i gyflawni rheoleiddio gweithrediad manwl gywir.
Swyddogaeth Graidd a Senarios Cymhwysiad
Mae'r synhwyrydd pwysau gwahaniaethol yn chwarae rhan "nerf pwysau" mewn sawl system allweddol mewn ceir. Mae ei brif gymwysiadau'n cynnwys:
Rheoli allyriadau gwacáu (rheoli adfywio DPF): Dyma un o'i brif ddibenion. Mae'r synhwyrydd wedi'i osod ym mhennau blaen a chefn yr hidlydd gronynnol (DPF), gan fonitro'r gwahaniaeth pwysau cefn gwacáu. Pan fydd dyddodion carbon yn achosi i'r gwahaniaeth pwysau fynd y tu hwnt i'r trothwy, bydd yr ECU yn sbarduno'r "rhaglen adfywio", gan gynyddu tymheredd y gwacáu i losgi'r dyddodion carbon er mwyn osgoi tagfeydd, colli pŵer, ac allyriadau.
Optimeiddio cymeriant yr injan a'r gymhareb aer-tanwydd: Mewn rhai systemau, fe'i defnyddir i fesur y gwahaniaeth pwysau rhwng y maniffold cymeriant y tu ôl i'r sbardun a'r atmosffer neu biblinellau penodol. Wedi'i gyfuno â data synhwyrydd arall, mae'n cyfrifo'r gyfaint cymeriant yn anuniongyrchol, gan helpu'r ECU i reoli cyfaint y chwistrelliad tanwydd ac amseriad y tanio yn fanwl gywir, gan wella effeithlonrwydd hylosgi.
Monitro'r system danwydd: Mewn peiriannau diesel rheilffordd gyffredin pwysedd uchel neu systemau chwistrellu uniongyrchol gasoline, mae'n monitro'r gwahaniaeth pwysau mewn gwahanol safleoedd o'r biblinell danwydd, gan ddarparu adborth lefel milieiliad i'r ECU, gan gyflawni rheolaeth fanwl gywir o gyfaint chwistrellu tanwydd (gyda gwall o fewn ±0.02ml), gan gydbwyso pŵer ac economi tanwydd.
System ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR): Wedi'i osod ar bennau'r falf EGR neu'r oerydd EGR, mae'n mesur y gwahaniaeth pwysau i bennu agoriad gwirioneddol y falf EGR, p'un a yw'r biblinell wedi'i chlocsio neu'n gollwng, gan sicrhau cyfaint ailgylchredeg nwyon EGR cywir a lleihau allyriadau ocsid nitrogen yn effeithiol.
System rheoli allyriadau anweddu tanwydd (EVAP): Fe'i defnyddir i wneud diagnosis o ollyngiad neu rwystr ym mhibellau'r system danwydd. Mae'r system yn creu gwahaniaeth pwysau bach, ac mae'r synhwyrydd yn canfod y newid. Os nad yw'n bodloni'r disgwyliadau, bernir bod gan y system nam a bydd y golau nam yn goleuo.
System atal aer: Mewn modelau pen uchel, mae'n monitro'r gwahaniaeth pwysau rhwng dwy ochr y gwanwyn aer, gan gydweithio â'r cyfrifiadur ar y bwrdd i addasu'r dampio bob ychydig eiliadau, gan wella sefydlogrwydd reidio'r cerbyd yn sylweddol ar ffyrdd anwastad.
Disgrifiad Byr o'r Egwyddor Weithio
Craidd y synhwyrydd pwysedd gwahaniaethol yw diaffram sensitif sy'n rhannu'r synhwyrydd yn ben pwysedd uchel (H) a phen pwysedd isel (L). Pan gymhwysir y pwysedd P1 a P2 a fesurir i'r ddau ben, mae'r diaffram yn cael ei anffurfio ychydig oherwydd y gwahaniaeth pwysedd. Mae'r anffurfiad hwn yn cael ei ganfod a'i drawsnewid gan y mecanwaith trawsnewid mewnol (megis newidiadau gwrthiant mewn mesuryddion straen, newidiadau yng ngwerth cynhwysedd, neu effaith piezoelectrig) yn signal trydanol, sy'n cael ei fwyhau a'i ddigolledu gan y gylched, ac yna'n cael ei allbynnu fel foltedd safonol, cerrynt, neu signal digidol i'r ECU ei ddefnyddio.
Effaith Namau
Os yw'r synhwyrydd pwysau gwahaniaethol wedi'i ddifrodi neu os yw'r signal yn anghywir, bydd yr ECU yn derbyn data gwahaniaeth pwysau anghywir, a all arwain at:
Mae'r golau nam ar yr injan yn goleuo
Mae trorym yr injan yn gyfyngedig, mae'r pŵer yn lleihau.
Mae cyfrifiad cyfaint y chwistrelliad tanwydd yn anghywir, gan arwain at fwy o danwydd yn cael ei ddefnyddio, diffyg pŵer, neu allyriadau.
Mae rhaglen adfywio'r DPF yn annormal, gan achosi tagfeydd difrifol o bosibl.
Mae'r system EGR yn gweithredu'n annormal, gan effeithio ar sefydlogrwydd allyriadau a hylosgi
I gloi, er bod y synhwyrydd pwysau gwahaniaethol yn fach o ran maint, mae'n gydran allweddol sy'n sicrhau perfformiad, effeithlonrwydd, cydymffurfiaeth â safonau allyriadau, a diogelwch ceir.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
