Pam mae'r golau brêc sydd wedi'i osod yn uchel ar y car ymlaen yn gyson?
Fel arfer, mae golau brêc uchel car sy'n parhau ymlaen yn barhaus yn cael ei achosi gan ddiffygion yn y switsh golau brêc, cylchedau byr yn y gwifrau, bylbiau/LEDs wedi'u difrodi, rhybuddion system brêc (megis hylif brêc annigonol neu badiau brêc wedi treulio), neu fethiannau system reoli electronig (megis problemau ECU/ESP). Mae angen datrys problemau yn eu trefn er mwyn osgoi peryglon diogelwch.
Achosion Nam a Chamau Hunan-arolygu
Pan fydd y golau brêc sydd wedi'i osod yn uchel ymlaen yn gyson, dylid blaenoriaethu'r materion canlynol i'w harchwilio. Cyn bwrw ymlaen, gwnewch yn siŵr bod y cerbyd wedi'i ddiffodd a bod y brêc llaw wedi'i ddefnyddio:
Methiant switsh golau brêc (sy'n cyfrif am dros 40% o namau):
Lleoliad: ger y pedal brêc. Dylai fod sain "clic" wrth bwyso'r pedal yn ysgafn.
Gwirio: Os bydd y golau'n diffodd ar ôl datgysylltu'r plwg, mae'n dangos bod y switsh wedi'i ddifrodi a bod angen ei ddisodli.
Cylched fer neu gyswllt gwael yn y gwifrau:
Canolbwyntiwch ar wirio cysylltydd gwifrau'r golau cefn. Os yw wedi ocsideiddio neu'n rhydd, glanhewch y cysylltiadau gyda WD-40.
Difrod i fylbiau/LED:
Agorwch y boncyff i archwilio clawr y lamp. Os yw'r ffilament wedi torri neu os yw'r gragen wedi cracio, amnewidiwch fylbiau o'r un model (mae oes LED tua 50,000 awr).
Rhybudd system brêc wedi'i sbarduno:
Trowch yr adran injan ymlaen i wirio lefel yr hylif brêc (rhwng marciau MIN-MAX). Os yw islaw'r llinell rhybuddio, ychwanegwch hylif DOT4 a gwiriwch am ollyngiadau.
Archwiliwch drwch y padiau brêc (mae angen eu newid os oes llai na 0.8 cm), gan y gall traul gormodol sbarduno synwyryddion.
Methiant system rheoli electronig:
Os yw'r golau nam ABS/ESP yn troi ymlaen ar yr un pryd, defnyddiwch offer proffesiynol i wneud diagnosis o'r modiwl ECU.
Awgrymiadau Trin
Cwmpas Hunan-drin: Wedi'i gyfyngu i ailosod bylbiau, glanhau cysylltiadau, neu ail-lenwi olew. Osgowch hunan-ddatgymalu ar gyfer sefyllfaoedd eraill.
Dangosyddion Atgyweirio:
Cylched fer neu fethiant ECU (angen profi amlfesurydd).
Gollyngiad hylif brêc neu draul gormodol ar y padiau brêc.
Rhybudd Risg: Gall goleuadau parhaus achosi i'r batri gael ei ddihysbyddu a chuddio diffygion brêc go iawn, gan gynyddu'r risg o wrthdrawiadau cefn.
Namau Cyffredin Golau Brêc Car sydd wedi'u Gosod yn Uchel
Methiant bylbiau: Dyma'r achos mwyaf cyffredin. Defnyddir y golau brêc sydd wedi'i osod yn uchel yn aml, ac mae bylbiau (yn enwedig bylbiau halogen traddodiadol) yn dueddol o heneiddio neu doddi ffilament. Mae gan fylbiau LED oes hirach, ond gall namau cylched gyrru hefyd achosi i'r golau fethu â throi ymlaen.
Methiant switsh golau brêc: Mae'r switsh wedi'i leoli ger y pedal brêc. Os yw'r cysylltiadau mewnol wedi treulio neu os oes ganddynt gyswllt gwael, ni all anfon y signal goleuo'n gywir, gan achosi i'r golau sydd wedi'i osod yn uchel fethu â throi ymlaen.
Problemau gwifrau: Gan gynnwys cylchedau agored, cylchedau byr, plygiau rhydd, neu harneisiau gwifrau sy'n heneiddio. Gall dirgryniadau parhaus wrth yrru achosi cysylltiadau rhydd, sy'n namau cyffredin ond cudd.
Ffiws wedi chwythu: Mae gan rai modelau ffiwsiau annibynnol ar gyfer y golau brêc sydd wedi'i osod yn uchel. Os bydd yn chwythu, bydd yn achosi methiant llwyr.
Methiant cyfrifiadur corff neu fodiwl rheoli: Ar gyfer modelau pen uchel, mae'r golau brêc sydd wedi'i osod yn uchel yn cael ei reoli gan y modiwl rheoli corff (BCM) neu fodiwl y system frecio. Os yw'r modiwl yn storio codau nam neu os oes ganddo annormaleddau rhaglen, gall atal gweithrediad y goleuadau, gan olygu bod angen offeryn diagnostig proffesiynol i ddarllen a chlirio'r codau nam.
Rhwystr neu fawdra'r lens: Er nad yw'n achosi'n uniongyrchol i'r golau fethu â throi ymlaen, bydd baw difrifol neu wrthrychau tramor yn ei rwystro yn effeithio'n sylweddol ar yr effaith rhybuddio ac angen ei lanhau.
Achosion Cyffredin y Golau Brêc sydd wedi'i osod yn uchel yn goleuo'n barhaus
Methiant switsh golau brêc: Mae cysylltiadau mewnol y switsh wedi'u glynu neu wedi'u difrodi, gan anfon signal "brêc" parhaus, gan achosi i'r golau aros ymlaen.
Cylched fer yn y gwifrau: Mae gwifrau'r golau brêc yn torri'n fyr i'r llinell bŵer, gan osgoi'r switsh a phweru'r golau'n uniongyrchol, gan achosi iddo aros ymlaen.
Methiant system brêc: Lefel hylif brêc isel, padiau brêc wedi treulio'n ddifrifol, neu ollyngiad system brêc. Mewn rhai modelau, bydd golau rhybuddio'r system brêc yn goleuo a gall achosi i'r golau brêc sydd wedi'i osod yn uchel aros ymlaen yn annormal. Methiant System Rheoli Electronig: Mae uned reoli electronig (ECU) y cerbyd neu signalau synhwyrydd cysylltiedig yn annormal, gan gamfarnu'r cerbyd o bosibl fel un sydd mewn cyflwr brecio parhaus.
Datrysiadau
Hunan-wiriad Rhagarweiniol:
Gwiriwch a yw'r bwlb wedi llosgi allan a'i ddisodli â bwlb o'r un model.
Gwiriwch a yw'r ffiws wedi chwythu.
Glanhewch orchudd y lamp i sicrhau nad oes unrhyw rwystr.
Pwyswch y pedal brêc yn ysgafn a theimlwch a yw'r switsh wedi sownd neu'n annormal.
Diagnosis Proffesiynol:
Os nad yw'r hunanwiriad yn effeithiol, argymhellir mynd i siop atgyweirio broffesiynol neu siop 4S. Bydd y technegydd yn defnyddio amlfesurydd i ganfod parhad y gylched ac yn darllen codau nam y cerbyd trwy'r offeryn diagnostig OBD i leoli'n gywir a yw'n fethiant switsh, modiwl neu systemig.
Nodyn Atgoffa Pwysig: Mae'r golau brêc safle uchel yn ddyfais ddiogelwch bwysig. Dylid atgyweirio unrhyw gamweithrediad cyn gynted â phosibl er mwyn sicrhau y gall y cerbyd sy'n dilyn ganfod eich bwriad brecio ar unwaith ac osgoi damweiniau cefn.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
