Swyddogaeth craidd amsugnydd sioc blaen car
Y gydran graidd yn yr amsugnydd sioc blaen mewn car yw rhan weithredol fewnol yr amsugnydd sioc blaen, sydd fel arfer yn cyfeirio at y cynulliad silindr dampio sy'n cynnwys y piston, y system falf, a'r gasgen silindr weithredol. Ei brif swyddogaeth yw cynhyrchu grym dampio, atal bownsio cilyddol y gwanwyn, a thrwy hynny wella cysur y daith a sefydlogrwydd trin.
Yn benodol, mae swyddogaethau craidd yr amsugnydd sioc blaen fel a ganlyn:
Amsugno a throsi ynni: Pan fydd y cerbyd yn mynd dros arwynebau ffyrdd anwastad, mae'r gwanwyn ataliad yn amsugno'r effaith ac yna'n bownsio dro ar ôl tro. Mae'r piston y tu mewn i graidd yr amsugnydd sioc yn symud yn ôl ac ymlaen yn yr olew, gan orfodi'r olew i basio trwy'r mandyllau sbarduno manwl gywir. Mae'r ffrithiant rhwng yr olew a wal fewnol y mandyllau a'r ffrithiant rhwng y moleciwlau mewnol yn trosi'r ynni dirgryniad mecanyddol yn ynni gwres ac yn ei wasgaru, gan wanhau'r dirgryniad yn effeithiol.
Rheoli ystum y cerbyd: Yn ystod strôc cywasgu'r ataliad (pan fydd yr olwynion yn symud i fyny), mae craidd yr amsugnydd sioc yn darparu grym dampio bach i ganiatáu i'r gwanwyn gywasgu'n llawn i glustogi'r effaith; yn ystod y strôc estyniad (pan fydd yr olwynion yn adlamu i lawr), mae ei rym dampio yn cynyddu'n sylweddol, gan atal adlam y gwanwyn yn gyflym, gan atal y cerbyd rhag profi "nodio", "gogwydd" neu ysgwyd parhaus, a sicrhau bod y teiars yn aros mewn cysylltiad â'r ddaear.
Gwella diogelwch a chysur: Drwy reoli symudiad y cerbyd yn fanwl gywir, nid yn unig mae craidd yr amsugnydd sioc yn gwella cysur y daith yn sylweddol ac yn lleihau'r teimlad o anwastadrwydd, ond mae hefyd yn gwella ymateb trin a sefydlogrwydd llywio'r cerbyd, yn enwedig wrth gornelu ar gyflymder uchel neu osgoi argyfwng, sy'n hanfodol ar gyfer diogelwch gyrru.
Ymestyn oes cydrannau: Gall atal dirgryniad effeithiol leihau'r difrod blinder i gorff y cerbyd, y siasi a chydrannau cysylltiedig, a lleihau'r risg o lacio neu dorri cydrannau oherwydd dirgryniad parhaus.
I grynhoi, craidd yr amsugnydd sioc yw'r allwedd i gyflawni undod "effaith byffro" a "sefydlogi cyflym". Hebddo, byddai cerbyd sy'n dibynnu'n llwyr ar y sbring yn bownsio'n afreolus fel trampolîn.
Craidd yr amsugnwr sioc blaen yw cydran graidd y system amsugno sioc, sy'n bennaf gyfrifol am ddarparu grym dampio, atal bownsio gormodol y gwanwyn, a sicrhau gweithrediad llyfn y cerbyd. Pan fydd yn methu, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gysur a diogelwch gyrru.
Prif symptomau nam
Sŵn annormal: Pan fydd y cerbyd yn mynd dros arwynebau ffyrdd anwastad, bydd ardal yr amsugnydd sioc blaen yn allyrru synau annormal fel "dyrnu", "clecian" neu "gcrecio", a achosir fel arfer gan wisgo'r piston mewnol, y system falf neu'r sêl olew.
Gollyngiad olew: Os byddwch chi'n sylwi ar dai'r amsugnydd sioc, os oes staeniau olew amlwg, slwtsh olew neu olion gollyngiad olew, mae'n dangos bod yr olew hydrolig mewnol wedi gollwng, bod y sêl olew wedi methu, a bod y swyddogaeth dampio wedi lleihau'n sylweddol.
Mwy o anwastadrwydd: Pan fydd y cerbyd yn teithio ar arwynebau ffyrdd anwastad, mae corff y cerbyd yn bownsio ac yn ysgwyd yn sylweddol, heb allu amsugno'r effaith yn effeithiol, ac mae'r cysur reidio yn cael ei leihau'n fawr.
Siasi ansefydlog a chorff yn crynu: Wrth fynd dros lympiau cyflymder neu droi, mae ystum corff y cerbyd yn ansefydlog, gyda ffenomenau "siglo" neu "ysgogi", ac mae'r teimlad o drin yn dirywio.
Pellter brecio hirach, nodio amlwg: Yn ystod brecio, mae corff y cerbyd yn gogwyddo'n fwy difrifol ac yn cymryd amser hir i wella, gan na all craidd yr amsugnydd sioc sefydlogi corff y cerbyd yn effeithiol, gan effeithio ar afael y teiar.
Traul teiars annormal: Oherwydd anallu'r olwynion i gynnal sylfaen sefydlog, bydd y teiars yn datblygu "traul anwastad", "traul tonnog" neu "traul smotiog".
Tymheredd annormal tai amsugnwr sioc: Bydd amsugnwr sioc sy'n gweithredu fel arfer yn cynhyrchu ychydig o wres oherwydd ffrithiant mewnol. Os yw un ochr i dai'r amsugnwr sioc yn sylweddol oerach, mae'n dangos bod y dampio mewnol wedi methu ac nad yw'n gweithio'n iawn.
Ysgwyd olwyn llywio: Bydd methiant yr amsugnydd sioc blaen yn trosglwyddo dirgryniad i'r system lywio, gan achosi i'r olwyn lywio ysgwyd yn amlwg, gan effeithio ar y drin.
Awgrymiadau amnewid
Argymhellir ei ailosod mewn parau: Hyd yn oed os mai dim ond un ochr i graidd yr amsugnydd sioc sydd wedi'i difrodi, dylid ailosod y ddwy ochr o'r un echel (echel flaen) ar yr un pryd i sicrhau bod y grym dampio ar ddwy ochr y cerbyd yn gyson, gan osgoi anghydbwysedd wrth drin, mwy o wisgo teiars a drifft brêc. Argymhellir ailosod llwyr: Ar gyfer ataliad blaen McPherson (a ddefnyddir yn y rhan fwyaf o geir teulu), oherwydd ongl cydosod manwl gywir craidd y gwanwyn a'r amsugnydd sioc, argymhellir yn gryf ailosod y cynulliad amsugnydd sioc gwreiddiol (gan gynnwys y gwanwyn a chraidd y silindr), yn hytrach na dim ond ailosod craidd y silindr. Mae ailosod craidd y silindr ar ei ben ei hun yn dueddol o achosi gollyngiad olew cyflym oherwydd gwyriad ongl y gosodiad, gan fyrhau'r oes.
Cylchred amnewid: Yn gyffredinol, argymhellir gwirio ar ôl tua 80,000 cilomedr o yrru. Os canfyddir gollyngiad olew neu'r symptomau uchod, dylid ei amnewid ar unwaith, heb aros am y milltiroedd sefydlog.
Nodyn: Os oes gan y cerbyd ataliad cefn aml-gyswllt, mae ailosod craidd yr amsugnwr sioc ar ei ben ei hun yn gymharol ymarferol; ond mae strwythur yr ataliad blaen yn gymhleth. O ystyried diogelwch a gwydnwch, mae ailosod y cynulliad yn ddewis mwy dibynadwy.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
