Beth yw swyddogaeth braich isaf blaen car?
Mae braich isaf blaen car yn elfen allweddol o'r system atal, gan weithredu'n bennaf i gynnal pwysau'r cerbyd, byffro dirgryniadau'r ffordd, a rheoli trywydd symudiad yr olwynion. Mae ei swyddogaethau penodol yn cynnwys:
- Cefnogaeth a dwyn llwyth: Mae'n dwyn 30%-40% o bwysau'r cerbyd, yn trosglwyddo grymoedd hydredol yn ystod brecio a chyflymu, ac yn sicrhau cysylltiad sefydlog rhwng yr olwynion a chorff y cerbyd.
- Amsugno sioc a lleihau dirgryniad: Trwy lwyni rwber, mae'n amsugno tua 80% o'r dirgryniadau amledd uchel o'r ffordd, gan leihau'r teimlad o ysgwyd y tu mewn i'r cerbyd a gwella cysur.
- Canllaw a lleoli: Mae'n rheoli symudiad i fyny ac i lawr yr olwynion ac ongl y llywio (fertigol 20°, llorweddol 15°), gan gynnal arwynebedd cyswllt y teiar ac atal aneglurder y llywio neu ddrifft cyflymder uchel.
Mae cracio'r llewys rwber ar fraich isaf blaen y car yn cael effaith ar ddiogelwch a gall arwain at osgiliad annormal y teiar, hyblygrwydd llywio gwael, a dirywiad mewn perfformiad trin, gan gynyddu'r risg o ddamweiniau. Felly, mae angen ei atgyweirio a'i ddisodli ar unwaith.
Yr amlygiadau penodol o'r effaith ar ddiogelwch:
- Sefydlogrwydd gyrru llai: Mae'r llewys rwber wedi cracio yn achosi i aliniad yr olwynion newid, gan wneud y cerbyd yn dueddol o wyro, llithro i'r ochr, neu ysgwyd yr olwyn lywio, yn enwedig mewn cromliniau neu ar gyflymderau uchel, gan gynyddu'r risg o golli rheolaeth yn sylweddol.
- Traul teiars annormal a risg o chwythu teiars: Mae methiant y llewys rwber yn arwain at osgiliad teiars (a elwir yn gyffredin yn "bwyta teiars"), mae traul anwastad yn byrhau oes y teiar, ac mewn achosion eithafol, gall achosi colli cydbwysedd gafael ac arwain at chwythu teiars.
- Dirywiad perfformiad trin: Mae'r llywio'n mynd yn drwm ac yn anhyblyg, mae'r effaith amsugno sioc yn gwanhau, ac mae sŵn annormal amlwg o'r siasi yn ystod lympiau ffordd, ac ymateb oedi yn ystod brecio brys neu osgoi rhwystrau.
Risgiau ac achosion posibl:
- Y prif reswm: Mae'r llewys rwber, fel cydran byffro, yn cracio ac yn methu ag amsugno dirgryniadau ffordd a thrwsio'r fraich isaf, gan achosi i'r system atal fod yn anghytbwys o ran grym.
- Adwaith cadwynol: Os na chaiff ei atgyweirio mewn pryd, bydd yn cyflymu difrod cydrannau fel y cymal pêl a'r amsugnydd sioc, gan gynyddu'r gost atgyweirio.
- Awgrymiadau trin:
- Atgyweirio ar unwaith: Os canfyddir craciau neu annormaleddau, mae angen mynd i siop 4S neu bwynt atgyweirio proffesiynol i'w harchwilio cyn gynted â phosibl. Ar ôl ailosod y llewys rwber, rhaid cynnal aliniad pedair olwyn i adfer paramedrau'r olwyn.
Mesurau ataliol:
- Archwiliad rheolaidd o gyflwr llewys rwber y siasi (yn enwedig ar gyfer cerbydau hŷn) er mwyn osgoi gyrru'n ddwys neu orlwytho, a all ohirio heneiddio.
Mae a yw ailosod braich isaf car yn cael ei ystyried yn atgyweiriad mawr yn dibynnu ar achos y difrod a chymhlethdod yr atgyweiriad. Yn gyffredinol, mae'n cyfeirio at ddadosod ac atgyweirio cydrannau craidd fel yr injan a'r trosglwyddiad, neu addasiadau strwythurol mawr, cymhleth.
Meini prawf dyfarnu:
Mewn cynnal a chadw modurol, mae "atgyweiriad mawr" fel arfer yn cyfeirio at ddadosod ac atgyweirio cydrannau craidd fel yr injan a'r trosglwyddiad, neu addasiadau strwythurol mawr, cymhleth. Mae ailosod y fraich isaf (a elwir hefyd yn fraich reoli) yn gydran o'r system atal. Mae a yw'n cael ei ystyried yn atgyweiriad mawr yn dibynnu'n bennaf ar:
- Cwmpas yr atgyweiriad a chymhlethdod: Os mai dim ond y fraich isaf sy'n cael ei disodli (er enghraifft, oherwydd heneiddio'r llewys rwber), fe'i hystyrir yn waith cynnal a chadw arferol neu'n atgyweiriad bach ac nid yw'n cyfrif fel atgyweiriad mawr.
- Achos y difrod a'r anafiadau cysylltiedig: Os yw'r fraich isaf wedi'i hanffurfio'n ddifrifol neu wedi torri oherwydd damwain ddifrifol ac yn cynnwys addasu'r system atal yn gyffredinol, ailosod nifer o gydrannau, a hyd yn oed atgyweirio strwythur y cerbyd, mae'r gwaith atgyweirio yn gymhleth a gellir ei ystyried yn atgyweiriad mawr. Nodiadau i'w hystyried
Wrth gynnal gwerthusiad car ail-law neu brosesu hawliadau yswiriant, nid yw ailosod y gwialen glymu fel arfer yn dosbarthu'r cerbyd fel "cerbyd atgyweirio mawr" neu "gerbyd a oedd mewn damwain fawr". Fodd bynnag, os digwyddodd yr ailosodiad oherwydd damwain a bod y cofnodion cynnal a chadw yn dangos atgyweiriadau helaeth i'r system ataliad, gall effeithio ar benderfynu gwerth y cerbyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
