Beth yw padell olew injan car?
Mae padell olew injan car, a elwir hefyd yn "crankcase isaf", yn dai datodadwy a selio sydd wedi'i leoli ar waelod yr injan. Mae'n elfen allweddol o system iro'r injan. Ei brif swyddogaeth yw selio'r crankcase, storio olew iro, atal amhureddau rhag mynd i mewn, a helpu i wasgaru rhywfaint o wres ac atal yr olew iro rhag ocsideiddio.
Prif swyddogaethau:
- Storio a selio olew: Fel "cronfa olew" yr injan, mae'n casglu ac yn storio'r olew iro sy'n llifo'n ôl o wahanol gydrannau ffrithiant, wrth selio'r crankcase ac ynysu llwch ac amhureddau allanol.
- Gwasgaru gwres: Trwy ei strwythur, mae'n gwasgaru rhywfaint o wres yr olew iro i'r awyr.
- Yn hwyluso cynnal a chadw: Ar y gwaelod, mae "plwg draenio olew" ar gyfer newid yr olew yn hawdd; ar yr ochr, mae "dipstick olew" ar gyfer gwirio lefel yr olew.
- Yn sefydlogi'r olew: Y tu mewn, mae "baffl sefydlogi" i atal yr olew rhag ysgwyd yn dreisgar yn ystod lympiau neu droadau cerbydau, gan sicrhau y gall y pwmp olew sefydlogi'r cymeriant olew ac osgoi torri ar draws iro.
Prif ddosbarthiadau:
Yn seiliedig ar y gwahanol ddulliau storio ac iro, mae'r badell olew wedi'i rhannu'n ddau fath yn bennaf:
- Padell olew gwlyb:
- Nodweddion: Mae'r olew yn cael ei storio'n uniongyrchol yn y badell olew, ac mae'r injan yn cael ei iro gan yr olew sy'n cael ei daflu a'i anweddu gan symudiad cylchdroi cydrannau fel y siafft gron a'r gwialen gysylltu.
- Manteision: Strwythur syml, cost isel, a chynnal a chadw hawdd.
- Anfanteision: Mae angen lefel olew llym ar ei uchder (bydd rhy isel yn arwain at iro annigonol, a bydd rhy uchel yn cynyddu ymwrthedd a gall achosi i olew losgi); mae cerbydau ar lethrau serth neu yn ystod gyrru dwys yn dueddol o gael eu torri ar draws iro oherwydd crynu olew.
- Cymhwysiad: Mae'r rhan fwyaf o geir teuluol ar y farchnad yn defnyddio sosbenni olew gwlyb.
- Padell olew sych:
- Nodweddion: Nid yw'r badell olew ei hun yn storio olew, ond mae'n cael ei gyflenwi gan danc olew allanol annibynnol a setiau lluosog o bympiau olew, sy'n rhoi pwysau ar yr olew ac yn ei ddanfon i wahanol bwyntiau iro.
- Manteision: Yn lleihau canol disgyrchiant yr injan yn sylweddol, gan wella trin y cerbyd; yn dal i sicrhau cyflenwad olew sefydlog yn ystod gyrru dwys a chyflymiad ochrol uchel, gan osgoi risgiau "torri olew".
- Anfanteision: Strwythur cymhleth, cost uchel, ac yn defnyddio mwy o bŵer injan (gan fod y pwmp olew angen mwy o bŵer i yrru).
- Cymhwysiad: Defnyddir yn bennaf mewn ceir chwaraeon perfformiad uchel, ceir rasio, ac ati, sydd â gofynion uchel iawn ar gyfer trin a pherfformiad, fel Lamborghini, ac ati.
Strwythur a deunyddiau
Mae sosbenni olew y rhan fwyaf o geir teuluol wedi'u gwneud o blatiau dur tenau trwy stampio, gan gydbwyso cryfder a chost.
Mae rhai modelau pen uchel yn defnyddio castio alwminiwm, ac efallai bod ganddyn nhw esgyll afradu gwres i wella'r effaith oeri.
Yn aml mae gan y plwg draenio olew fagnetedd, a all amsugno malurion metel yn yr olew, gan leihau traul yr injan.
I grynhoi, er bod y badell olew yn gydran "haen waelod" yr injan, mae ei ddyluniad yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd iro, hyd oes yr injan, a pherfformiad y cerbyd, ac mae'n rhan anhepgor o'r system iro.
Bydd methiant padell olew injan yn effeithio'n uniongyrchol ar iro'r injan, ei wasgaru gwres, a'i gweithrediad arferol. Yn ôl data diweddar, y prif fathau o fethiannau padell olew yw'r canlynol:
Prif fathau a symptomau namau
- Gollyngiadau: Dyma'r ffenomenon methiant mwyaf cyffredin.
- Amlygiad: Mae staeniau olew i'w gweld yn glir ar y ddaear ar ôl parcio, ac mae lefel y dipstick olew yn sylweddol is na'r ystod arferol.
- Achos: Mae'r glud selio rhwng y badell olew a'r bloc silindr wedi heneiddio neu'n annigonol, mae'r seliau olew ym mlaen a chefn y crankshaft wedi heneiddio ac wedi'u difrodi, mae bollt draenio olew'r badell olew wedi'i hollti (fel arfer wedi'i achosi gan dorc tynhau gormodol yn ystod ailosod olew sy'n fwy na 30 Newton-metr), neu mae'r badell olew ei hun yn cracio neu'n anffurfio oherwydd gwrthdrawiadau.
- Anffurfiad neu ddifrod:
- Amlygiad: Mae ymddangosiad y badell olew yn dangos tolciau neu ddarnio.
- Achos: Mae'r badell olew wedi'i lleoli ar waelod yr injan ac mae'n agos at y ddaear, ac mae'n hawdd ei difrodi gan wrthdrawiadau â chyrbau ffyrdd, tyllau yn y ffordd, ac ati. hyd yn oed os nad oes gollyngiad uniongyrchol, efallai bod y strwythur mewnol eisoes wedi'i ddifrodi, gan beri perygl cudd.
- Gostyngiad mewn pwysau olew a sŵn annormal:
Perfformiad: Mae'r golau rhybuddio pwysedd olew ar y dangosfwrdd yn goleuo; mae synau annormal yn cael eu hallyrru pan fydd yr injan yn rhedeg, fel hum isel, synau ffrithiant miniog, ac mewn achosion difrifol, synau effaith metelaidd.
Achosion: Mae difrod i'r badell olew yn achosi gollyngiad olew neu gyflenwad annigonol, gan arwain at ddiffyg ireiddio angenrheidiol yng nghydrannau mewnol yr injan (megis berynnau, mecanweithiau falf, ac ati), gan achosi mwy o ffrithiant, nid yn unig yn cynhyrchu sŵn ond hefyd yn arwain at wisgo cyflymach ar y cydrannau.
Gorboethi injan:
Perfformiad: Mae tymheredd yr injan yn codi'n annormal, a hyd yn oed mae'n "berwi drosodd" yn digwydd.
Achosion: Mae gan olew, wrth iro, swyddogaeth oeri bwysig hefyd. Mae namau yn y badell olew yn atal cylchrediad olew priodol neu gyflenwad annigonol, sy'n effeithio'n ddifrifol ar effeithlonrwydd oeri'r injan.
Colli pŵer:
Perfformiad: Mae'r cerbyd yn brin o bŵer cyflymu ac mae ganddo ymateb araf.
Achosion: Mae iro gwael a gorboethi'r injan yn gweithio gyda'i gilydd i atal yr injan rhag gweithredu'n effeithlon, gan arwain at ostyngiad yn y pŵer allbwn.
Dŵr neu olew yn dod i mewn (prin ond difrifol):
Perfformiad: Mae lliw'r olew yn troi'n wyn llaethog, mae diferion dŵr yn ymddangos yn yr olew, mae'r oerydd yn lleihau'n annormal, ac mae diferion dŵr neu niwl gwyn yn ymddangos wrth y porthladd cymeriant aer.
Achosion: Mae leinin y silindr yn profi "tyllau" neu graciau oherwydd "erydu tyllau", gan achosi i oerydd dreiddio i'r badell olew; neu mae'r oerydd olew wedi'i ddifrodi, mae sêl ddŵr y pwmp dŵr yn heneiddio, ac ati, gan achosi i oerydd gymysgu â'r system iro.
Sut i benderfynu a yw'r badell olew wedi'i difrodi?
Archwiliad greddfol: Ar ôl parcio, arsylwch a oes unrhyw olew ar y ddaear a gwiriwch a yw lefel yr olew yn y dipstick yn rhy isel.
Arsylwch yr offeryn: Rhowch sylw i weld a yw'r golau rhybuddio pwysedd olew ymlaen.
Gwrandewch am synau annormal: Rhowch sylw i weld a yw'r injan yn allyrru synau annormal.
Canfod proffesiynol: Defnyddiwch offeryn diagnostig modurol i wirio a yw'r pwysedd olew yn sefydlog; neu codwch y cerbyd gyda lifft ac archwiliwch ymddangosiad y badell olew yn weledol yn uniongyrchol am graciau, anffurfiad, neu arwyddion o ollyngiadau.
Crynodeb ac awgrymiadau
Mae canlyniadau difrod i badell olew yn ddifrifol. Os na chaiff ei drin ar unwaith, mae'n debygol iawn o achosi difrod mawr fel trawiad silindr yr injan a thrawiad berynnau. Unwaith y canfyddir unrhyw un o'r symptomau uchod, stopiwch yrru ar unwaith a cheisiwch atgyweiriad proffesiynol. Er mwyn atal namau, argymhellir gwirio cyflwr selio'r badell olew yn rheolaidd, osgoi gyrru dwys ac effeithiau siasi, ac ailosod yr olew injan a'r hidlydd olew yn ôl yr amserlen gynnal a chadw.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
