Rheiddiadur car: Y "gwarcheidwad rheoli tymheredd" a chanllaw datrys problemau
Rheiddiadur y car, a elwir yn wyddonol yn rheiddiadur, yw elfen graidd system oeri'r car a gellir ei ystyried yn "warchodwr rheoli tymheredd" yr injan. Ymddengys mai dim ond cydran fetel gyda phibellau mân ydyw, ond mae'n chwarae rhan anhepgor wrth gynnal gweithrediad arferol yr injan.
O safbwynt swyddogaeth graidd, prif dasg y rheiddiadur yw oeri a lleihau tymheredd yr injan trwy gylchrediad oerydd. Pan fydd yr injan yn gweithio, mae fel "gwresogydd" dwyster uchel, gan gynhyrchu llawer iawn o wres, y mae angen gwasgaru tua 30% - 40% o'r gwres trwy'r system oeri. Ar ôl amsugno'r gwres o gorff y silindr yn siaced ddŵr yr injan, mae'r oerydd yn llifo i'r rheiddiadur, lle mae'n mynd trwy'r esgyll gwasgaru gwres yn y rheiddiadur ac, gydag awyru gorfodol symudiad cerbyd neu'r gefnogwr oeri, yn trosglwyddo'r gwres i'r awyr. Yna mae'r oerydd wedi'i oeri yn ailymuno â chylchrediad yr injan i sicrhau bod tymheredd gweithredu'r injan yn aros yn sefydlog o fewn yr ystod ddelfrydol o 85℃ - 105℃. Gall y broses hon atal namau difrifol yn effeithiol fel jamio piston ac anffurfiad silindr a achosir gan orboethi'r injan, a hefyd atal dirywiad effeithlonrwydd oherwydd gweithrediad tymheredd isel.
Yn ogystal â'r swyddogaeth oeri sylfaenol, mae gan y rheiddiadur lawer o swyddogaethau ategol hefyd. Gall gynnal cydbwysedd pwysau'r system oeri. Gall y falf bwysau ar gap y rheiddiadur, gyda phwysau o 100 - 150 kPa, godi pwynt berwi'r oerydd i 120 ℃, gan atal pibellau rhag byrstio a gwneud y cerbyd yn fwy diogel wrth yrru ar gyflymder uchel yn yr haf. Ar ben hynny, gall y gwrthrewydd yn y rheiddiadur ffurfio ffilm amddiffynnol fetel, gan leihau cyrydiad y pwmp dŵr a'r pibellau, ac atal gostyngiad o 30% yn effeithlonrwydd oeri o fewn 3 blynedd. Mae olew trosglwyddo awtomatig rhai modelau, oeri olew cymorth llywio, ac oeri system aerdymheru hefyd yn dibynnu ar waith cydweithredol y rheiddiadur.
Fodd bynnag, gall y "gwarcheidwad rheoli tymheredd" hwn hefyd gamweithio, gan achosi peryglon posibl i weithrediad y cerbyd. Mae camweithrediadau rheiddiaduron cyffredin yn cynnwys y mathau canlynol.
Yn gyntaf, gollyngiad oerydd. Pan fydd gan y rheiddiadur graciau, morloi wedi'u difrodi, neu gymalau pibellau rhydd a phibellau rwber sy'n heneiddio, bydd oerydd yn gollwng. Os yw'r gollyngiad yn ddifrifol, bydd diferion hylif yn ymddangos yn adran yr injan, a bydd oerydd annigonol yn arwain yn uniongyrchol at oeri gwael yr injan a chynnydd sydyn mewn tymheredd, gan achosi i'r golau rhybuddio tymheredd dŵr ar y dangosfwrdd oleuo. Er enghraifft, mae modelau fel Audi Q5 a BYD Song yn dueddol o gael problemau gollyngiad tanc dŵr, a all gael eu hachosi gan gronni graddfa ddŵr oherwydd defnydd hirdymor, dirgryniad wrth yrru yn achosi difrod i bibellau, neu ffurfio graddfa ddŵr oherwydd defnyddio gwrthrewydd israddol dros gyfnod hir.
Yn ail, blocâd rheiddiadur. Mae blocâd allanol yn cael ei achosi'n bennaf gan falurion fel dail, pryfed, a fflwff helyg yn glynu wrth esgyll y rheiddiadur, gan effeithio ar gylchrediad aer a lleihau'r effaith oeri. Mae blocâd mewnol yn aml yn digwydd oherwydd ffurfio gwaddod o ddefnyddio gwrthrewydd israddol neu raddfa ddŵr a ffurfiwyd o ddefnydd hirdymor o ddŵr tap, gan rwystro'r pibellau oeri. Bydd blocâd yn achosi cylchrediad oerydd gwael, gan atal yr injan rhag gwasgaru gwres mewn pryd, ac yna sbarduno tymereddau uchel.
Yn drydydd, gorboethi'r injan. Yn aml, dyma amlygiad uniongyrchol methiant y rheiddiadur. Ar wahân i'r achosion gollyngiadau a rhwystro uchod, gall methiant y pwmp sy'n arwain at gylchrediad annigonol o hylif oeri, jamio'r thermostat ac anallu i newid rhwng cylchrediad mawr a bach, a chyflwyno aer i'r system oeri i ymyrryd â chylchrediad yr oerydd, i gyd achosi gorboethi'r injan. Os na chaiff ei drin ar unwaith, gall arwain at ganlyniadau difrifol fel toddi cylchoedd piston a phlatiau falf, ac anffurfiad y silindr, gyda chostau atgyweirio uchel.
Er mwyn osgoi methiannau tanc dŵr sy'n effeithio ar weithrediad y cerbyd, dylai perchnogion ceir wneud gwaith cynnal a chadw rheolaidd. Dylent wirio lefel yr oerydd yn rheolaidd, gan sicrhau ei fod rhwng y marciau "MIN" a "MAX" ar y tanc dŵr ehangu. Ychwanegwch yr un math o oerydd pan nad yw'n ddigonol. Osgowch ddefnyddio oerydd o wahanol frandiau. Amnewidiwch ef yn rheolaidd yn unol â gofynion llawlyfr y cerbyd i atal ffurfio graddfa ddŵr. Ar yr un pryd, dylent lanhau wyneb y rheiddiadur yn rheolaidd i gael gwared ar falurion sydd ynghlwm a chadw'r esgyll gwasgaru gwres yn lân ac yn ddi-rwystr.
Wrth sylwi ar arwyddion o fethiant y tanc dŵr, fel golau rhybudd tymheredd dŵr y dangosfwrdd yn goleuo, gostyngiad anesboniadwy yn yr oerydd, neu anwedd dŵr gwyn yn dod allan o adran yr injan, dylid cymryd camau ar unwaith. Yn gyntaf, dewch o hyd i le diogel i barcio'r car, cadwch yr injan yn rhedeg ar gyflymder segur i wasgaru gwres, ac agorwch gwfl yr injan i gynyddu'r gyfradd wasgaru gwres. Peidiwch â diffodd yr injan ar unwaith nac agor clawr y rheiddiadur yn ddi-hid i osgoi llosgiadau. Yna, cysylltwch â phersonél atgyweirio proffesiynol ar unwaith i nodi achos y nam a chynnal atgyweiriadau.
Er nad yw tanc dŵr y car yn nodedig, mae'n gysylltiedig â bywyd gwasanaeth yr injan a diogelwch gyrru'r cerbyd. Gall deall ei swyddogaeth, rhoi pwyslais ar gynnal a chadw dyddiol, ac ymdrin â namau yn brydlon sicrhau bod y "gwarcheidwad rheoli tymheredd" hwn yn gweithio'n barhaus ac yn sefydlog, gan amddiffyn yr injan.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
