Beth yw'r symptomau pan fydd braced tai'r trosglwyddiad wedi'i ddifrodi?
Yn system bŵer gymhleth car, mae braced tai'r trosglwyddiad yn "warcheidwad anweledig" sy'n hawdd ei anwybyddu ond yn hanfodol. Ymddengys mai dim ond cydran fach ydyw sy'n cysylltu'r trosglwyddiad a chorff y cerbyd, ond mewn gwirionedd, mae'n cyflawni tair swyddogaeth graidd: cynnal a thrwsio, amsugno sioc a lleihau sŵn, ac aliniad manwl gywir. Mae'r rhain yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd gyrru a hyd oes y trosglwyddiad.
Fel "sylfaen gadarn" y trosglwyddiad, prif rôl braced tai'r trosglwyddiad yw cynnal corff y trosglwyddiad yn gadarn. Yn ystod amodau gyrru cymhleth fel cychwyn, cyflymu a throi, mae'r gerau y tu mewn i'r trosglwyddiad yn cylchdroi ar gyflymder uchel, gan gynhyrchu trorym a grymoedd effaith. Os na chaiff y rhain eu cyfyngu'n effeithiol, bydd y trosglwyddiad yn siglo fel "gwrthrych arnofiol". Mae'r braced, trwy strwythur wedi'i wneud o ddur cryfder uchel neu aloi alwminiwm, yn gosod y trosglwyddiad yn gadarn i'r ffrâm, gan ei atal rhag gwrthdaro â chydrannau cyfagos a darparu amgylchedd gwaith sefydlog ar gyfer gerau mewnol, berynnau a rhannau eraill, gan leihau traul annormal.
Ar yr un pryd, braced tai'r trosglwyddiad hefyd yw "byffer amsugno sioc" y cerbyd. Mae dirgryniad a gynhyrchir gan weithrediad yr injan a lympiau ffordd yn cael ei drosglwyddo i'r trosglwyddiad trwy'r system drosglwyddo. Os caiff ei drosglwyddo'n uniongyrchol i gorff y cerbyd, bydd nid yn unig yn lleihau'r cysur gyrru ond hefyd yn niweidio'r cydrannau manwl gywir o bosibl. Mae'r llwyni rwber neu'r deunyddiau hyblyg yn y braced fel "amsugnwyr sioc bach", gan amsugno egni dirgryniad fel sbwng, gan leihau'r dirgryniadau a drosglwyddir i gaban y gyrrwr yn sylweddol, gan greu amgylchedd tawel a sefydlog y tu mewn i'r cerbyd. Yn ogystal, mae'r swyddogaeth lleoli manwl gywir hefyd yn werth allweddol i'r braced - mae'n sicrhau bod y trosglwyddiad, yr injan, a siafft y trosglwyddiad bob amser yn yr aliniad gorau posibl, fel gerau clocwaith, gan ganiatáu trosglwyddo pŵer llyfnach, lleihau colli ynni, a gwella economi tanwydd.
Pan fydd y "gwarcheidwad" hwn yn methu, bydd y cerbyd yn allyrru cyfres o signalau rhybuddio clir. Yr amlygiad mwyaf amlwg yw dirgryniad cynyddol: wrth gychwyn y cerbyd, mae'r corff yn dangos cryndod amlwg, ac mae'r teimlad o gryndod yn dwysáu ymhellach pan fydd mewn gêr D neu R. Wrth yrru, gall yr olwyn lywio, y pedalau, a hyd yn oed y sedd deimlo cyseiniant annormal. Mae hyn oherwydd ar ôl i'r braced gael ei ddifrodi, ni ellir ynysu dirgryniad y trosglwyddiad yn effeithiol, gan drosglwyddo'n uniongyrchol i strwythur y cerbyd.
Mae sŵn annormal yn symptom nodweddiadol arall. Wrth gychwyn, cyflymu, neu newid gerau, bydd y siasi yn allyrru effeithiau metel "clicio" neu synau ffrithiant "malu", sy'n arwyddion o wrthdrawiadau annormal rhwng y trosglwyddiad a chorff y cerbyd ar ôl i'r braced ddod yn rhydd neu dorri. Gall rhai cerbydau hefyd brofi oedi wrth newid gêr, gyda modelau trosglwyddiad awtomatig yn dangos oedi wrth symud i fyny neu wrth symud i lawr wrth effaith, a modelau trosglwyddiad â llaw yn cael anhawster wrth newid gêr. Mae hyn oherwydd bod methiant y braced yn achosi i safle'r trosglwyddiad symud, gan effeithio ar weithrediad manwl gywir y mecanwaith newid.
Os anwybyddir y signalau hyn, bydd methiant y braced yn arwain at ganlyniadau mwy difrifol. Bydd dirgryniad hirdymor a gwyriad safle yn achosi niwed i seliau'r trosglwyddiad, gan arwain at ollyngiad olew; mewn achosion eithafol, bydd y braced yn torri'n llwyr, gan achosi i'r trosglwyddiad golli cefnogaeth, gan arwain at symud gêr annormal, a hyd yn oed niwed i gydrannau craidd fel gerau a berynnau, gan gynyddu'r gost atgyweirio yn sylweddol.
Mae'n werth nodi nad yw methiant braced y tai trosglwyddo yn broblem ynysig. Mae heneiddio'r llwyni rwber fel arfer yn digwydd ar yr un pryd â hyd oes padiau braced yr injan. Felly, wrth atgyweirio, argymhellir gwirio cydrannau cysylltiedig ar yr un pryd er mwyn osgoi methiant cynamserol cydrannau eraill oherwydd ailosod un rhan. Yn ystod cynnal a chadw dyddiol, gall perchnogion ceir benderfynu cyflwr y braced yn rhagarweiniol trwy arsylwi dirgryniad segur neu wrando ar synau annormal gyrru. Os canfyddir unrhyw annormaleddau, dylent ei archwilio a'i atgyweirio ar unwaith mewn sefydliad proffesiynol i sicrhau bod y "gwarcheidwad anweledig" hwn yn parhau i weithredu ac yn gwarantu gweithrediad sefydlog system bŵer y cerbyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
