"Cwlwm anweledig" pŵer modurol: Swyddogaethau a dadansoddiad nam gwregysau amseru a chadwyni amseru
Yng nghraidd system weithredu injan modurol, mae'r gwregys amseru a'r gadwyn amseru fel "bondiau anweledig", sy'n ymddangos yn ddibwys ond yn rheoli rhythm manwl gywir mecanwaith falf yr injan, gan wasanaethu fel y warant allweddol ar gyfer gweithrediad arferol yr injan.
O safbwynt eu swyddogaethau, mae gan y ddau yr un genhadaeth graidd: gyrru mecanwaith falf yr injan, gan ganiatáu i falfiau cymeriant a gwacáu agor a chau ar adegau manwl gywir, gan gydamseru'n berffaith â phedair strôc y piston - anadlu, cywasgu, cynhyrchu pŵer, a gwacáu. Yn benodol, maent yn cysylltu'r crankshaft a'r camshaft, gan sicrhau pan fydd y crankshaft yn cylchdroi ddwywaith, bod y camshaft yn cylchdroi unwaith yn union, gan ganiatáu i'r falfiau cymeriant a gwacáu gwblhau un weithred agor a chau yr un, gan alluogi'r cymysgedd i fynd i mewn i'r silindr yn brydlon a'r gwacáu i gael ei ryddhau'n llyfn, gan sicrhau allbwn pŵer ac economi tanwydd yr injan.
Fodd bynnag, mae gwahaniaethau sylweddol yn y deunyddiau a'r nodweddion rhwng y ddau. Mae gwregysau amseru wedi'u gwneud o rwber yn bennaf, gyda haen ffibr wedi'i hymgorffori y tu mewn i wella caledwch. Yn ystod y llawdriniaeth, maent yn cynhyrchu sŵn isel, mae ganddynt wrthwynebiad trosglwyddo isel, ac mae ganddynt gostau gweithgynhyrchu is. Ond mae deunyddiau rwber yn agored i dymheredd a halogiad olew, gan eu gwneud yn nwyddau traul. Dros amser, byddant yn heneiddio ac yn cracio, gan olygu bod angen eu disodli fel arfer ar ôl 6 - 10 mil o filltiroedd. Mae cadwyni amseru, ar y llaw arall, yn defnyddio strwythur cyswllt metel, gan gynnig mwy o wydnwch. Mae'r rhan fwyaf o fodelau'n honni y gellir eu cynnal heb waith cynnal a chadw am oes, gyda hyd oes o dros 20 mil o filltiroedd. Fodd bynnag, maent yn cynhyrchu sŵn ffrithiant metel bach yn ystod y llawdriniaeth ac yn dibynnu ar olew injan ar gyfer iro. Os yw ansawdd yr olew yn wael neu os na chaiff ei ddisodli mewn pryd, bydd yn cyflymu eu traul.
Boed yn gwregys amseru neu'n gadwyn amseru, unwaith y bydd nam yn digwydd, bydd yn cael effaith sylweddol ar yr injan. Yr amlygiad mwyaf uniongyrchol o nam gwregys amseru yw heneiddio a thorri. Ar y foment honno, mae'r siafft gam yn colli grym gyrru, ac mae amseriad y falf yn mynd yn gwbl anhrefnus, gan achosi i'r injan gau i lawr ar unwaith. Ar gyfer peiriannau math ymyrraeth, gall hefyd arwain at wrthdrawiadau rhwng y piston a'r falf, gan achosi difrod mecanyddol difrifol fel plygu falf a difrod piston, gyda chostau atgyweirio yn aml yn fwy na degau o filoedd o yuan. Cyn torri, gall hefyd allyrru synau rhybuddio, fel sain "clicio" yn adran yr injan wrth gychwyn yn oer, sy'n tawelu'n raddol ar ôl cynhesu. Fodd bynnag, wrth i'r traul ddwysáu, bydd y sŵn annormal yn parhau, a gall y cerbyd brofi oedi wrth gychwyn, diffyg pŵer cyflymu, a chynnydd annormal yn y defnydd o danwydd.
Nodweddir namau cadwyn amseru yn bennaf gan ymestyn a dannedd yn hepgor. I ddechrau, gall fod sŵn curo metelaidd "curo" yn ystod cychwyn oer, sy'n gwella ar ôl cynhesu. Fodd bynnag, wrth i'r traul ddwysáu, bydd y sŵn annormal yn parhau, a bydd y cerbyd yn profi oedi wrth gychwyn, diffyg pŵer cyflymu, a segur ansefydlog. Os yw'r gadwyn yn ymestyn yn ormodol, ni all y tensiwn addasu'r tensiwn yn effeithiol, gan achosi dannedd yn hepgor, gan arwain at amseriad falf wedi'i gamlinio ac, mewn achosion difrifol, achosi i'r piston daro'r falf, hyd yn oed yn arwain at fethiant uniongyrchol yr injan. Yn ogystal, bydd namau cadwyn hefyd yn cyd-fynd â chynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd a defnydd o olew, a gall y golau dangosydd nam injan ar y dangosfwrdd oleuo hefyd.
Er mwyn osgoi'r ergyd ddwbl o ddifrod i'r cerbyd a'r waled a achosir gan namau'r system amseru, mae cynnal a chadw dyddiol yn hanfodol. Ar gyfer cerbydau â gwregysau amseru, mae'n hanfodol dilyn gofynion llawlyfr cynnal a chadw'r cerbyd yn llym a'u disodli mewn cylchred o 6 - 10 mil milltir. Argymhellir disodli'r tensiwn a'r olwyn segur ynghyd â'r gwregys amseru yn ystod y disodli er mwyn osgoi difrodi'r gwregys newydd oherwydd namau hen gydrannau. Ar gyfer cerbydau â chadwyni amseru, er nad oes angen disodli rheolaidd, ar ôl 8 mil milltir o yrru, dylid cynnal gwiriadau rheolaidd ar radd traul y gadwyn a statws y tensiwn, a dylid cynnal y defnydd o olew injan sy'n cydymffurfio â manylebau i sicrhau iro digonol. Unwaith y canfyddir signalau annormal fel sŵn injan, colli pŵer, neu annormaleddau eraill, mae angen ymweld â chyfleuster atgyweirio proffesiynol ar unwaith i'w archwilio. Peidiwch â chael seicoleg, gan y gall namau bach waethygu i fod yn broblemau mawr.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
