Throttle: "Falf Pŵer" yr Injan
Gelwir y sbardun yn "wddf" injan y car. Mae'n cysylltu â'r hidlydd aer ar y brig a silindr yr injan ar y gwaelod. Mae'n falf reoli graidd sy'n rheoli'r cymeriant aer i'r injan. Ei brif swyddogaeth yw rheoli cyfaint y cymeriant yn fanwl gywir trwy addasu ei radd agor, a thrwy hynny baru gwahanol amodau gweithredu'r injan â'r galw am bŵer.
Pan fydd y gyrrwr yn camu ar y pedal cyflymydd, mae agoriad y sbardun yn cynyddu, gan ganiatáu i fwy o aer fynd i mewn i'r silindr, gan gymysgu â thanwydd i ffurfio cymysgedd hylosg, sydd wedyn yn cael ei danio ac yn rhyddhau mwy o bŵer i yrru'r cerbyd ymlaen. Pan fydd y cyflymydd yn cael ei ryddhau, mae agoriad y sbardun yn lleihau, gan leihau'r gyfaint cymeriant ac achosi i gyflymder yr injan ostwng. Yn y modd segur, mae'r sbardun yn cynnal agoriad bach i ddarparu cyfaint cymeriant sefydlog i'r injan, gan gynnal cyflymder segur sefydlog, hyd yn oed pan fydd yr aerdymheru, y cymorth llywio, a llwythi eraill yn cael eu actifadu, ac addasu'r gyfaint cymeriant yn awtomatig i sicrhau bod yr injan yn gweithredu'n normal.
Ar yr un pryd, mae'r sbardun yn gweithio'n agos gydag uned rheoli electronig (ECU) yr injan i sicrhau rheolaeth fanwl gywir ar y gymhareb aer-tanwydd. Mae'r ECU yn defnyddio'r data cyfaint cymeriant o'r sbardun i gyfrifo'r cyfaint chwistrellu tanwydd gorau posibl, gan ganiatáu i'r aer a'r tanwydd gymysgu ar y gymhareb orau posibl, a all wella allbwn pŵer wrth leihau'r defnydd o danwydd a lleihau allyriadau gwacáu. Mewn rhai modelau, gall y sbardun yn y safle cwbl agored hefyd gynorthwyo i gael gwared ar ddyddodion carbon yn y silindr trwy gyflymder aer cymeriant uchel a thymheredd hylosgi, gan ymestyn oes yr injan.
Datrys Problemau: "Signal Argyfwng" y Throttle
Er bod y sbardun yn fach o ran maint, mae'n dueddol o fethu oherwydd dyddodion carbon, traul a rhwyg, ac ati, a all effeithio ar berfformiad y cerbyd. Gall perchnogion ddal "signal brys" y sbardun trwy'r symptomau nodweddiadol canlynol.
Segur annormal yw'r amlygiad mwyaf cyffredin o fethiant y sbardun. Pan fydd y cerbyd yn llonydd ac yn segur, gall pwyntydd y tacomedr neidio dro ar ôl tro o fewn yr ystod 800-1200 rpm, ynghyd â chryndod sylweddol yn y corff, yn enwedig wrth gychwyn y cerbyd mewn amodau oer. Mae hyn yn bennaf oherwydd dyddodion carbon sy'n achosi i'r sbardun fynd yn sownd, gan ei gwneud hi'n amhosibl rheoli'r gyfaint cymeriant yn sefydlog, a dim ond i gynnal gweithrediad y gall yr ECU addasu chwistrelliad tanwydd.
Mae cyflymiad araf a phŵer annigonol yn symptomau nodweddiadol. Ar ôl camu ar y cyflymydd, mae'r cerbyd yn cyflymu'n araf, ac mae'r injan yn ymateb yn araf pan gaiff y cyflymydd ei wasgu'n galed. Wrth oddiweddyd neu ddringo bryniau, mae'r pŵer yn "feddal ac yn wan". Mae hyn oherwydd na all y sbardun addasu ei radd agor mewn ymateb i signal y cyflymydd mewn pryd, gan arwain at gyfaint cymeriant annigonol a llai o effeithlonrwydd hylosgi tanwydd.
Yn ogystal, gall methiant y sbardun achosi cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd. Bydd yr anghydbwysedd yn y gymhareb aer-tanwydd a achosir gan y methiant yn achosi i'r injan gynyddu'r chwistrelliad tanwydd i gynnal pŵer, a bydd y perchennog yn sylwi, gyda'r un arferion gyrru, fod amlder ail-lenwi tanwydd yn cynyddu'n sylweddol. Mewn achosion difrifol, bydd y golau nam injan neu'r golau EPC ar y dangosfwrdd yn goleuo, sef larwm a anfonir gan yr ECU ar ôl canfod signalau sbardun annormal. Ar yr adeg hon, dylid defnyddio offeryn diagnostig i ddarllen y cod nam i nodi'r broblem benodol.
Os oes gormod o carbon neu rwystr difrifol yn y sbardun, gall hefyd achosi anawsterau wrth gychwyn yn oer, neu hyd yn oed gau'r injan yn annisgwyl wrth yrru, gan beri perygl diogelwch.
Cynnal a Chadw Dyddiol: Cadw'r "Gwddf" Heb ei Rhwystro
Er mwyn osgoi methiant y sbardun sy'n effeithio ar berfformiad y cerbyd, mae cynnal a chadw dyddiol yn hanfodol. Argymhellir gwirio cyflwr y sbardun unwaith bob 2-3 mil cilomedr a glanhau'r dyddodion carbon mewn pryd. Wrth lanhau, defnyddiwch lanhawr pwrpasol. Os nad yw'r perchennog yn gyfarwydd â strwythur y car, mae'n well cael gweithiwr proffesiynol i'w weithredu er mwyn osgoi difrodi cydrannau'r sbardun.
Ar yr un pryd, gall defnyddio tanwydd o ansawdd uchel ac ailosod yr hidlydd aer yn rheolaidd leihau amhureddau rhag mynd i mewn i'r sbardun, gan arafu ffurfio dyddodion carbon. Mae gan rai modelau gyda systemau hunan-lanhau sbardun deallus gyfradd fethu 67% yn is o'i gymharu â sbardunau traddodiadol. Gall perchnogion roi sylw arbennig i'r cyfluniad hwn wrth ddewis cerbyd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
