O ba ddeunydd mae echel gefn y car wedi'i wneud?
Nid yw deunydd echel gefn car yn unffurf; yn hytrach, mae'n mabwysiadu cyfuniad o wahanol ddefnyddiau yn seiliedig ar ofynion swyddogaethol, lleoliad math y cerbyd, a phrosesau gweithgynhyrchu. Yn ôl data cyhoeddus awdurdodol, mae'r prif ddefnyddiau'n cynnwys y categorïau canlynol:
Prif fathau o ddeunyddiau
Dur cryfder uchel: Fe'i defnyddir yn gyffredin mewn echelau cefn cerbydau masnachol cyffredin a cheir teithwyr, fel y deunydd Sph440 a ddefnyddir gan Dongfeng Automobile, sydd â gwrthiant sioc, gwrthiant plygu, gwrthiant gwisgo, a gwrthiant cyrydiad rhagorol.
Dur bwrw (fel dur bwrw 300): Fe'i defnyddir ar gyfer cerbydau trwm, fel yr "echel gefn cryf iawn o ddur bwrw 300" a all gario tua 20 tunnell, a ddefnyddir yn aml mewn cerbydau cludo ar raddfa fawr.
Aloi alwminiwm: Gwelir yn gyffredin mewn cerbydau pen uchel neu berfformiad (fel Mercedes-Benz GLE450), a all leihau'r màs heb ei sbringio tua 30% a gwella trin, cysur ac economi tanwydd.
Dur aloi (fel 20CrMnTi): Fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer gerau gwahaniaethol (gerau planedol, gerau hanner siafft, ac ati), ar ôl triniaeth wres, mae ganddo wrthwynebiad gwisgo a gwrthiant effaith uchel.
Tiwbiau dur di-dor arbennig: Fe'u defnyddir ar gyfer tai echel gyrru integredig, gyda chryfder tynnol o 680 MPa, cryfder cynnyrch o 550 MPa, ac ymestyniad sy'n fwy na 15%, trwy ffurfio ehangu oer a dyluniad trwch wal anghyfartal, gan gydbwyso anhyblygedd a phlastigedd.
Ffurfiau strwythurol a deunyddiau cyfatebol
Echel bwrw (echel solet): Dur bwrw integredig, anhyblygedd cryf, dim problemau blinder weldio, addas ar gyfer amodau ffyrdd trwm a chymhleth.
Echel cryfder straen (echel wag): Wedi'i ffurfio trwy stampio a weldio platiau dur, yn ysgafn ond gyda gwrthiant anffurfio gwan, a welir yn gyffredin mewn cerbydau masnachol ysgafn.
Tai echel integredig: Yn defnyddio tiwbiau dur di-dor arbennig, mae'r corff a thiwb yr echel wedi'u hintegreiddio, dim weldiadau, priodweddau mecanyddol yn well nag echelau cryfder straen traddodiadol.
Crynodeb
Deunyddiau echel gefn car yn bennaf yw dur cryfder uchel, dur bwrw, aloi alwminiwm, a dur aloi, ac mae'r dewis penodol yn dibynnu ar bwrpas y cerbyd (megis capasiti llwyth, gallu oddi ar y ffordd, perfformiad), rheoli costau, a gofynion pwysau ysgafn. Mae ceir teulu cyffredin yn defnyddio cydrannau dur yn bennaf, tra bod cerbydau pen uchel neu ysgafn yn tueddu i ddefnyddio alwminiwm neu ddur aloi arbennig.
Mae echel gefn car yn elfen allweddol o system drosglwyddo'r cerbyd, ac mae ei swyddogaeth a'i egwyddor yn amrywio yn dibynnu ar ffurf gyrru'r cerbyd. Dyma esboniad cynhwysfawr yn seiliedig ar ddata cyhoeddus awdurdodol:
Prif swyddogaeth yr echel gefn
Cefnogaeth a chysylltiad: Yn cynnal yr olwynion cefn ac yn eu cysylltu â'i gilydd, gan ddwyn llwyth fertigol y cerbyd a'r grym adwaith o'r ffordd.
Trosglwyddo pŵer (ar gyfer echelau gyrru yn unig): Yn trosglwyddo pŵer yr injan trwy'r blwch gêr, siafft y trawsyrru, a'r echel gefn i'r olwynion cefn.
Lleihau cyflymder a chynyddu trorym: Trwy'r prif leihaydd, mae'n lleihau'r cyflymder cylchdro ac yn cynyddu'r trorym allbwn, gan wella'r gallu gyrru.
Addasiad gwahaniaethol: Yn caniatáu i'r olwynion cefn chwith a dde gylchdroi ar gyflymderau gwahanol wrth droi er mwyn osgoi llithro neu wisgo teiars.
Cymorth brêc: Fel arfer mae breciau'r olwyn gefn wedi'u hintegreiddio i'r echel gefn ac yn cyflawni'r prif swyddogaethau brêc gyrru a pharcio.
Nodyn: Os yw'n gerbyd gyriant olwyn flaen, dim ond fel echel ddilynol (dwyn llwyth yn unig) y mae'r echel gefn yn gweithredu; os yw'n gerbyd gyriant olwyn gefn neu yriant pedair olwyn, mae gan yr echel gefn hefyd sawl swyddogaeth megis gyrru, lleihau cyflymder, a gwahaniaethol.
Manylion egwyddor gweithio
Llwybr trosglwyddo pŵer
Peiriant → Clytsh → Trosglwyddiad → Siafft drosglwyddo → Prif leihaydd echel gefn → Gwahaniaethol → Hanner siafft → Olwyn yrru.
Prif swyddogaeth y lleihäwr
Fel arfer yn mabwysiadu pâr gêr côn, gan newid cyfeiriad trosglwyddo pŵer 90° (hydredol → traws).
Yn sylweddoli gostyngiad cyflymder a chynnydd trorym, cymhareb cyflymder (cymhareb gostyngiad prif) = cyflymder siafft drosglwyddo / cyflymder hanner siafft.
Mecanwaith rheoli cyflymder gwahaniaethol
Strwythur mewnol: Siafft groes + dau ger planedol, wedi'u cysylltu â'r hanner siafftiau ar y ddwy ochr.
Gyrru'n syth: Nid yw'r gerau planedol yn cylchdroi'n annibynnol, mae'r olwynion chwith a dde yn cylchdroi'n gydamserol.
Wrth droi: Mae'r gerau planedol yn cylchdroi, mae cyflymder yr olwyn allanol yn cynyddu, ac mae cyflymder yr olwyn fewnol yn lleihau, gan addasu i wahanol radiysau troi.
Dull cydlynu ataliad Echel gyffredinol: Wedi'i gyfarparu ag ataliad annibynnol (megis sbringiau dail), mae ganddo strwythur syml a chynhwysedd cario llwyth cryf, ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn tryciau.
Echel hollt: Wedi'i gyfarparu ag ataliad annibynnol (fel math McPherson), mae tai'r echel wedi'i segmentu, sy'n gwella cysur, ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn ceir.
Pwyntiau cynnal a chadw dyddiol:
Amnewidiwch olew gêr gradd GL-5 yn rheolaidd (argymhellir ar gyfer cerbydau trwm).
Gwiriwch iro berynnau'r canolbwynt a swyddogaeth y clo gwahaniaethol (yn actifadu wrth lithro).
Osgowch beidio â newid yr olew ar ôl gwlychu er mwyn atal rhwd a methiant gêr.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
