Oerydd Aer Cymeriant: Rôl y Gwarchodwr Pŵer a Signalau Nam
Yn y teulu o beiriannau turbocharged, yr oerydd aer cymeriant yw'r "gwarcheidwad pŵer" yn ddiamau. Mae'n ymddangos yn ostyngedig ond mae'n chwarae rhan hanfodol wrth wella pŵer ac amddiffyn yr injan. Ar yr un pryd, gall ei fethiant gael llawer o effeithiau negyddol ar berfformiad cerbydau, gan ei gwneud yn ofynnol i yrwyr gadw llygad arno bob amser.
1. Oerydd Aer Cymeriant: Cymorth Craidd Peiriannau â Thyrbocharger
Mae peiriannau â thyrbocharger yn cynyddu cyfaint yr aer cymeriant trwy gywasgu aer, a thrwy hynny wella pŵer. Fodd bynnag, yn ystod cywasgu, mae tymheredd yr aer yn codi'n sylweddol, gan gyrraedd hyd at 150°C neu fwy. Mae'r cynnydd mewn tymheredd yn lleihau dwysedd yr aer a chynnwys ocsigen, gan effeithio ar effeithlonrwydd gwefru'r injan. Ar y pwynt hwn, mae'r oerydd aer cymeriant yn dod i rym.
Prif swyddogaeth yr oerydd aer cymeriant yw gostwng tymheredd yr aer cywasgedig. Trwy systemau oeri aer neu oeri dŵr, gall oeri'r aer cymeriant poeth i 50-80°C. Gall yr aer oer dwysach gynyddu'r gyfaint cymeriant tua 30%, gan ganiatáu hylosgi tanwydd mwy cyflawn ac allbwn pŵer cryfach. Mae data'n dangos, o dan yr un amodau cymhareb aer-tanwydd, y gall pob gostyngiad o 10°C yn nhymheredd yr aer â thyrbo gynyddu pŵer yr injan 3% i 5%.
Yn ogystal â gwella pŵer, mae'r oerydd aer cymeriant hefyd yn "amddiffynnydd" yr injan. Bydd aer poeth heb ei oeri sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn achosi tymereddau hylosgi rhy uchel, gan gynyddu'r risg o ffrwydrad yn sylweddol, ac mewn achosion difrifol, niweidio pistonau, falfiau a chydrannau eraill. Gall yr oerydd aer cymeriant leihau'r tebygolrwydd o ffrwydrad dros 60%, a gall tymheredd sefydlog yr aer cymeriant hefyd leihau cynnwys NOx mewn gwacáu'r injan, gan ostwng allyriadau niweidiol 20%-30%, gan helpu cerbydau i fodloni safonau allyriadau llym.
O ran economi tanwydd, mae'r oerydd aer cymeriant hefyd yn cyfrannu. Gall aer wedi'i oeri â dwysedd uwch wella effeithlonrwydd atomization tanwydd 15%, ynghyd â rheolaeth gymhareb aer-tanwydd manwl gywir, gan gyflawni cynnydd o 5%-8% yn yr economi tanwydd. Mae peiriannau tyrbo gydag oeryddion aer cymeriant yn defnyddio 10%-15% yn llai o danwydd na pheiriannau hunan-danio o'r un pŵer. Mewn ardaloedd uchder uchel, gall yr oerydd aer cymeriant gynyddu dwysedd cymeriant 25%, ynghyd â thyrbo cymhareb cywasgu uchel, gan leihau colli pŵer o 35% i 15%, gan ganiatáu i gerbydau gynnal pŵer cryf hyd yn oed ar ffyrdd uchder uchel.
2. Mae nam yn digwydd: Arwyddion nodweddiadol o fethiant oerydd aer cymeriant
Unwaith y bydd yr oerydd aer cymeriant yn methu, bydd y cerbyd yn anfon "signal diogelwch" allan ar unwaith. Mae angen i yrwyr fod yn effro i'r annormaleddau hyn.
Gostyngiad mewn pŵer yw'r amlygiad mwyaf amlwg. Pan fydd yr oerydd aer cymeriant yn methu, ni ellir oeri aer poeth yn effeithiol, gan arwain at ostyngiad yn nwysedd y cymeriant. Yn ystod cyflymiad cyflym, mae'r turbo yn ymateb yn araf, mae cyflymder yr injan yn codi ond nid yw cyflymder y cerbyd yn cynyddu'n sylweddol. Wrth oddiweddyd neu ddringo, bydd diffyg pŵer amlwg. Bydd gweithrediadau a oedd yn ddiymdrech o'r blaen yn dod yn anodd iawn, a bydd llyfnder y gyrru yn cael ei leihau'n fawr.
Mae cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd hefyd yn symptom cyffredin. Bydd oerydd aer cymeriant sydd wedi methu yn achosi gostyngiad yn effeithlonrwydd y cymeriant, ac ni ellir llosgi tanwydd yn llawn. O dan yr un milltiroedd, bydd amlder ail-lenwi tanwydd yn cynyddu'n sylweddol, a bydd cost defnyddio'r cerbyd yn codi'n sydyn. Ar yr un pryd, bydd hylosgi anghyflawn yn achosi mwg du yn y gwacáu, sydd nid yn unig yn llygru'r amgylchedd ond sydd hefyd yn arwydd amlwg o weithrediad annormal yr injan.
Gall oerydd aer cymeriant sydd wedi methu hefyd achosi niwed i du mewn yr injan. Os yw'r oerydd aer cymeriant yn gollwng yn ddifrifol, gall gronynnau tywod fynd i mewn i'r silindr, gan waethygu traul y silindr, achosi gweithrediad ansefydlog yr injan, cryndod annormal, a sŵn. Bydd hylosgi anghyflawn hirdymor yn achosi llawer iawn o ddyddodion carbon ar y falfiau a phennau'r silindrau, gan arwain at anawsterau tanio'r injan, segur ansefydlog, a neidio segur ansefydlog wrth aros am oleuadau traffig. Yn y bore, bydd yn cymryd mwy o amser i gychwyn y cerbyd, a bydd y segur yn ansefydlog wrth aros am oleuadau traffig.
Yn ogystal, trwy ganfod OBD, gellir canfod cynnydd annormal yn nhymheredd yr aer cymeriant. Gall oerydd aer cymeriant sy'n gweithio oeri'r aer cywasgedig o 200°C i 50-80°C. Pan fydd yn ddiffygiol, gall tymheredd yr aer cymeriant fod yn fwy na 100°C, a bydd y tymheredd uchel parhaus yn achosi ffrwydrad. Dros amser, bydd yn niweidio'r piston a'r silindr. Os yw'r oerydd yn gollwng mewn rhyng-oerydd wedi'i oeri â dŵr, neu os oes staeniau olew ar wyneb rhyng-oerydd wedi'i oeri ag aer, bydd yn effeithio ar yr effaith gwasgaru gwres ac yn arwain at gyfres o namau.
III. Cynnal a Chadw Dyddiol: Cadwch yr Oerydd Rhyngweithiol "Ar-lein"
Er mwyn sicrhau gweithrediad parhaus yr oerydd rhyng-rewi, mae cynnal a chadw dyddiol yn hanfodol. Argymhellir glanhau sinc gwres yr oerydd rhyng-rewi bob 20,000 cilomedr, yn enwedig ar ôl gyrru pellter hir, i atal llwch rhag blocio ac effeithio ar effeithlonrwydd gwasgaru gwres. Ar yr un pryd, gwiriwch y bibell gymeriant yn rheolaidd. Os canfyddir staeniau olew, gall fod oherwydd morloi sy'n heneiddio, ac mae angen eu disodli mewn pryd. Wrth ddefnyddio gwrthrewydd yng ngaeafau'r gogledd, dewiswch y fanyleb gyda phwynt iâ o -35°C i atal yr oerydd rhyng-rewi rhag rhewi'n fewnol.
I wirio a yw'r rhyng-oerydd yn gollwng, gallwch ychwanegu hydoddiant sodiwm carbonad 2% ar 70 i 80°C at yr rhyng-oerydd nes ei fod yn llawn. Arhoswch am 15 munud ac arsylwch a oes unrhyw ollyngiad. Os oes gollyngiad, mae angen ei atgyweirio mewn pryd.
Er nad yr oerydd rhyng-gyflym yw'r gydran fwyaf amlwg ar y cerbyd, mae'n chwarae rhan bwysig mewn allbwn pŵer, amddiffyn yr injan, ac economi tanwydd. Gall deall ei swyddogaeth, ymgyfarwyddo â'i arwyddion nam, a gwneud gwaith cynnal a chadw rheolaidd gadw'r injan turbocharged yn y cyflwr gorau a rhoi profiad gyrru llyfn i'r gyrrwr.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
