Beth yw swyddogaeth mesurydd llif aer y car?
Mesurwch gyfaint yr aer cymeriant a rheolwch y chwistrelliad tanwydd
Prif swyddogaeth mesurydd llif aer y cerbyd yw mesur y llif aer sy'n mynd i mewn i'r injan a throsglwyddo'r signal i'r uned reoli electronig (ECU) i reoleiddio cyfaint y chwistrelliad tanwydd yn fanwl gywir, a thrwy hynny optimeiddio effeithlonrwydd hylosgi, lleihau allyriadau, a gwella perfformiad pŵer. Mae swyddogaethau penodol yn cynnwys:
- Monitro cyfaint aer cymeriant mewn amser real: Trwy ganfod cyflymder llif yr aer gan ddefnyddio thermistor neu synhwyrydd fortecs, caiff y maint ffisegol ei drawsnewid yn signal trydanol (megis newid gwrthiant neu signal amledd) i sicrhau bod yr ECU yn cael data cywir.
- Rheoli'r gymhareb aer-tanwydd: Mae'r ECU yn addasu cyfaint y chwistrelliad tanwydd yn ddeinamig yn seiliedig ar y data llif aer, gan gynnal cymhareb aer-tanwydd delfrydol (tua 14.7:1), gan osgoi hylosgi rhy gyfoethog (gan achosi cronni carbon a mwy o ddefnydd o danwydd) neu rhy denau (gan arwain at golli pŵer).
- Addasu i wahanol amodau gweithredu: Mae'n ymateb yn gyflym (o fewn milieiliadau) yn ystod segur, cyflymiad, neu arafiad, er enghraifft, cynyddu chwistrelliad tanwydd i wella pŵer yn ystod cyflymiad a chynnal cymeriant aer sefydlog i atal yr injan rhag stopio yn ystod segur.
Pan fydd mesurydd llif aer mewn cerbyd yn camweithio, mae'r prif symptomau'n cynnwys:
- Ansefydlogrwydd segur
- Cyflymiad gwan
- Cynnydd yn y defnydd o danwydd
- Mwg du o'r bibell wacáu
- Injan yn stopio neu'n siglo'n ysbeidiol
- Amlygiadau penodol:
Symptomau nam craidd
Bydd mesurydd llif aer sydd wedi'i ddifrodi yn achosi canfod cyfaint aer cymeriant annormal, gan effeithio ar reolaeth chwistrellu tanwydd ac arwain at broblemau nodweddiadol:
- Ansefydlogrwydd segur: Mae'r injan yn ysgwyd yn amlwg wrth segura neu ar gyflymder isel, gydag RPMs yn amrywio, a hyd yn oed yn oedi (oherwydd anallu'r ECU i addasu'r gymhareb gymysgedd yn gywir).
- Cyflymiad gwan: Mae'r injan yn ymateb yn araf wrth gamu ar y cyflymydd, gan ei gwneud hi'n anodd goddiweddyd (yn enwedig ar gyflymderau uchel, fel pan fydd y cyflymder yn fwy na 120 km/awr a bod yr RPM yn gostwng).
- Cynnydd annormal yn y defnydd o danwydd: Mae'r defnydd o danwydd yn codi 10%-15%, oherwydd cyfrifiad anghywir o gyfaint chwistrellu tanwydd, gan arwain naill ai at hylosgi rhy gyfoethog (gan achosi cronni carbon a chynnydd yn y defnydd o danwydd) neu hylosgi rhy denau (gan achosi colli pŵer).
- Mwg du o'r bibell wacáu: Mae hylosgi anghyflawn yn cynhyrchu llawer iawn o fwg du, ynghyd â llygredd gwacáu gormodol (gall allyriadau HC fod yn fwy na 500 ppm).
- Injan yn stopio neu'n siglo'n ysbeidiol: Mae'r injan yn ysgwyd neu'n stopio'n sydyn yn ystod gyrru ar gyflymder uchel, ac yn gweithredu fel arfer ar segur (oherwydd allbwn signal cyflymder uchel anghywir).
Effeithiau cysylltiedig eraill
- Golau dangosydd nam: Mae'r dangosfwrdd yn goleuo dangosydd nam yr injan (megis yr awgrym "SERVICE ENGINE").
- Anhawster cychwyn: Mae'n anodd tanio'r injan ar gychwyn oer oherwydd anallu'r ECU i gyd-fynd â'r gymhareb aer-tanwydd gywir.
- Risg difrod hirdymor: Gall namau parhaus waethygu traul yr injan a lleihau grym cywasgu'r silindr.
Os bydd y symptomau uchod yn digwydd, argymhellir eu trwsio ar unwaith er mwyn osgoi niweidio cydrannau fel y trawsnewidydd catalytig tair ffordd.
Gellir glanhau'r mesurydd llif aer mewn cerbyd, ond fel arfer dim ond pan fydd yn fudr neu'n ddiffygiol y mae angen ei lanhau.
Glanhawredd
- Gellir ei lanhau: Pan fydd carbon neu faw yn cronni ar synwyryddion mewnol y mesurydd llif aer, gall glanhau adfer ei gywirdeb mesur a datrys problemau fel diffyg pŵer injan a mwy o ddefnydd o danwydd.
- Ddim yn angenrheidiol: Mewn cerbyd sydd wedi'i gynnal a'i gadw'n dda, mae'r mesurydd llif aer fel arfer yn lân ac nid oes angen ei lanhau'n rheolaidd.
Dulliau glanhau a rhagofalon
- Lleoliad a dadosod: Fel arfer mae'r mesurydd llif aer wedi'i leoli wrth yr hidlydd aer y tu ôl i'r bibell gymeriant. Mae dadosod yn gofyn am ddefnyddio offer proffesiynol i osgoi difrod.
- Gweithrediad glanhau:
- Glanhau allanol: Defnyddiwch frethyn heb ei wehyddu wedi'i drochi mewn alcohol i sychu'r staeniau olew ar y casin.
- Synwyryddion mewnol: Defnyddiwch swabiau cotwm wedi'u trochi mewn alcohol 95% neu uwch neu asiantau glanhau electronig pwrpasol i sychu'r synwyryddion gwifren platinwm/thermistor yn ysgafn. Peidiwch â defnyddio asiantau glanhau cyrydol (megis asiantau glanhau carburyddion).
- Glanhau'r grid: Defnyddiwch frwsh meddal i lanhau'r amhureddau ar y grid.
- Sychu ac ailosod: Defnyddiwch sychwr gwallt i sychu'r cydrannau'n drylwyr, gan sicrhau eu bod yn sychu'n llwyr cyn eu hailosod, a rhoi sylw i sicrhau'r cysylltiadau gwifrau.
- Manylebau technegol:
- Dewis asiant glanhau: Dim ond asiantau glanhau electronig anweddol neu ethanol anhydrus (crynodiad ≥ 95%) sy'n cael eu caniatáu. Gweithredwch yn ysgafn: Mae cydrannau'r synhwyrydd yn dyner. Dylai'r grym sychu fod yn ysgafn i osgoi difrod.
Ar ôl ei osod, gwiriwch: Ar ôl glanhau, cychwynnwch yr injan ac arsylwch y statws gweithredu. Os bydd cod nam yn ymddangos, perfformiwch ddysgu addasol yr ECU.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
