Dydy 80% o bobl ddim yn gwybod pam nad oes gan eich car oleuadau niwl blaen?
Ymgynghorais â chyfluniad brandiau ceir prif ffrwd ar y farchnad, a chanfuwyd ffenomen ryfedd, mae'r goleuadau niwl blaen yn diflannu'n raddol!
Ym meddwl pawb, mae goleuadau niwl yn gyfluniad diogelwch, nad yw wedi'i gyfarparu ag un uchel. Mewn llawer o fideos gwerthuso ceir, wrth siarad am absenoldeb goleuadau niwl blaen, mae'n rhaid bod y gwesteiwr wedi dweud: Rydym yn awgrymu'n gryf i'r gwneuthurwr beidio â lleihau'r paru!
Ond y gwir yw... Wedi canfod bod ceir heddiw, isel wedi'u cyfarparu â goleuadau niwl blaen, uchel wedi'u cyfarparu heb oleuadau niwl blaen......
Felly nawr mae dau sefyllfa: un yw nad oes goleuadau niwl blaen wedi'u gosod na goleuadau rhedeg yn ystod y dydd; y llall yw bod ffynonellau golau eraill yn disodli goleuadau niwl blaen annibynnol neu wedi'u hintegreiddio yng nghynulliad y goleuadau pen.
A'r ffynhonnell golau honno yw goleuadau rhedeg yn ystod y dydd.
Mae llawer o bobl yn meddwl bod goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn edrych yn fwy cŵl, mewn gwirionedd, mae'r goleuadau rhedeg yn ystod y dydd hyn wedi cael eu defnyddio ers amser maith mewn gwledydd tramor, fel pan fydd niwl, mae'n haws dod o hyd i'w ceir gan y car blaen. Nid ffynhonnell golau yw goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, dim ond golau signal, sydd fel swyddogaeth golau niwl blaen.
Fodd bynnag, mae problem o hyd gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn disodli goleuadau niwl blaen, hynny yw, y treiddiad. Yn ddiau, mae treiddiad goleuadau niwl traddodiadol yn well na goleuadau rhedeg yn ystod y dydd. Mae tymheredd lliw goleuadau niwl blaen ceir tua 3000K, ac mae'r lliw yn felynaidd ac mae ganddo dreiddiad cryf. A thymheredd lliw lamp HID, LED o 4200K i fwy nag 8000K; Po uchaf yw tymheredd lliw y lamp, y gwaethaf yw treiddiad niwl a glaw. Felly, os ydych chi'n talu sylw i ddiogelwch gyrru, mae'n well prynu modelau goleuadau rhedeg yn ystod y dydd + goleuadau niwl blaen.
Bydd y goleuadau niwl traddodiadol yn diflannu yn y dyfodol
Er bod treiddiad goleuadau rhedeg dydd LED yn wael, mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir (neu weithgynhyrchwyr goleuadau, fel Marelli) wedi dod o hyd i ateb. Mae gan lawer o fodelau synwyryddion, a all fonitro'r gwrthrychau symudol a'r ffynonellau golau o'u blaenau, er mwyn rheoli ffynhonnell golau ac Ongl y prif oleuadau, er mwyn cynyddu'r radd adnabod gyrru ar yr un pryd, heb effeithio ar ddiogelwch gyrru pobl eraill.
Wrth yrru yn y nos, fel arfer, bydd y lamp flaen LED matrics yn goleuo'r blaen gyda'r trawst uchel. Unwaith y bydd synhwyrydd ffynhonnell golau'r system yn canfod bod y trawst yn dod at y cerbyd gyferbyn neu o'i flaen, bydd yn addasu neu'n diffodd sawl monomer LED yn y grŵp golau yn awtomatig, fel na fydd y cerbyd o'i flaen yn cael ei effeithio gan y LED disgleirdeb uchel llym. Mae'r car o'ch blaen yn gwybod yn union ble rydych chi, ac mae'r goleuadau niwl yn cael eu disodli.
Yn ogystal, mae technoleg goleuadau cefn laser. Gan gymryd Audi fel enghraifft, er bod gan lampau niwl allu treiddio cryf, gall trawst golau niwl gael ei effeithio gan niwl mewn amodau tywydd eithafol, gan wanhau gallu treiddio'r trawst.
Mae'r lamp niwl cefn laser yn gwella'r broblem hon trwy ddefnyddio nodwedd goleuedd cyfeiriadol trawst laser. Mae'r trawst laser a allyrrir gan y lamp niwl laser yn siâp ffan ac yn gogwyddo i lawr i'r llawr, sydd nid yn unig yn chwarae rhan rhybuddio i'r cerbyd y tu ôl, ond hefyd yn osgoi dylanwad y trawst ar y gyrrwr y tu ôl.
