Nid yw 80% o bobl yn gwybod pam nad oes gan eich car oleuadau niwl blaen?
Wedi ymgynghori â chyfluniad brandiau ceir prif ffrwd ar y farchnad, wedi dod o hyd i ffenomen rhyfedd, mae'r goleuadau niwl blaen yn diflannu'n raddol!
Ym meddwl pawb, mae goleuadau niwl yn gyfluniad diogelwch, nad oes ganddo un uchel. Mewn llawer o fideos gwerthuso automobile, wrth sôn am absenoldeb goleuadau niwl blaen, mae'n rhaid bod y gwesteiwr wedi dweud: Rydym yn awgrymu'n gryf i'r gwneuthurwr beidio â lleihau'r paru!
Ond y gwir yw... Wedi darganfod bod ceir heddiw, offer isel gyda goleuadau niwl blaen, offer uchel heb oleuadau niwl blaen......
Felly nawr mae dwy sefyllfa: un yw nad oes goleuadau niwl blaen wedi'u gosod na goleuadau rhedeg yn ystod y dydd; y llall yw bod ffynonellau golau eraill yn disodli goleuadau niwl blaen annibynnol neu'n cael eu hintegreiddio yn y cynulliad headlight.
A'r ffynhonnell golau honno yw goleuadau rhedeg yn ystod y dydd.
Mae llawer o bobl yn meddwl bod goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn unig yn edrych ffurfweddiad oerach, mewn gwirionedd, mae hyn yn rhedeg yn ystod y dydd goleuadau wedi cael eu defnyddio ers amser maith mewn gwledydd tramor, fel bod pan fydd y niwl, eu ceir yn haws i'w cael gan y car blaen. Nid yw golau rhedeg yn ystod y dydd yn ffynhonnell golau, dim ond golau signal, sy'n debyg i swyddogaeth y golau niwl blaen.
Fodd bynnag, mae problem o hyd gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn disodli goleuadau niwl blaen, hynny yw, y treiddiad. Afraid dweud, mae treiddiad goleuadau niwl traddodiadol yn well na goleuadau rhedeg yn ystod y dydd. Mae tymheredd lliw goleuadau niwl blaen car tua 3000K, ac mae'r lliw yn felynaidd ac mae ganddo dreiddiad cryf. A HID, tymheredd lliw lamp LED o 4200K i fwy na 8000K; Po uchaf yw tymheredd lliw y lamp, y gwaethaf yw treiddiad niwl a glaw. Felly, os ydych chi'n talu sylw i ddiogelwch gyrru, mae'n well prynu goleuadau rhedeg yn ystod y dydd + modelau goleuadau niwl blaen.
Bydd y goleuadau niwl traddodiadol yn diflannu yn y dyfodol
Er bod treiddiad goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd yn wael, mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir (neu weithgynhyrchwyr ysgafn, fel Marelli) wedi dod o hyd i ateb. Mae gan lawer o fodelau synwyryddion, sy'n gallu monitro'r gwrthrychau symudol a'r ffynonellau golau o'u blaenau, er mwyn rheoli ffynhonnell golau ac Angle y golau pen, er mwyn cynyddu'r radd adnabod gyrru ar yr un pryd, heb effeithio ar yrru eraill. diogelwch.
Wrth yrru yn y nos, fel arfer, bydd y lamp matrics LED yn goleuo'r blaen gyda'r trawst uchel. Unwaith y bydd synhwyrydd ffynhonnell golau'r system yn canfod bod y trawst yn dod i'r cerbyd gyferbyn neu o flaen, bydd yn addasu neu'n diffodd sawl monomer LED yn y grŵp golau yn awtomatig, fel na fydd y disgleirdeb uchel llym yn effeithio ar y cerbyd o'i flaen. LED. Mae'r car o'ch blaen yn gwybod yn union ble rydych chi, ac mae'r goleuadau niwl yn cael eu disodli.
Yn ogystal, mae technoleg taillight laser. Gan gymryd Audi fel enghraifft, er bod gan lampau niwl allu treiddio cryf, efallai y bydd tart golau niwl yn dal i gael ei effeithio gan niwl mewn tywydd eithafol, gan wanhau gallu treiddiad y trawst.
Mae'r lamp niwl cefn laser yn gwella'r broblem hon trwy ddefnyddio'r nodwedd o oleuedd cyfeiriadol pelydr laser. Mae'r trawst laser a allyrrir gan y lamp niwl laser yn siâp ffan ac yn gogwyddo i lawr i'r llawr, sydd nid yn unig yn chwarae rôl rhybuddio i'r cerbyd y tu ôl, ond hefyd yn osgoi dylanwad y trawst ar y gyrrwr y tu ôl.
