Egwyddor gweithio
Os yw'r olwynion chwith a dde yn neidio i fyny ac i lawr ar yr un pryd, hynny yw, dim ond symudiad fertigol y mae'r corff yn ei wneud ac mae'r dadffurfiad atal ar y ddwy ochr yn gyfartal, mae'r bar sefydlogwr traws yn y cylchdro rhydd bushing, nid yw'r bar sefydlogwr traws yn gwneud hynny gwaith.
Pan nad yw dwy ochr yr anffurfiad atal yn gyfartal â'r corff ar gyfer tilt ochrol y ffordd, mae ochr y ffrâm yn symud yn agos at gefnogaeth y gwanwyn, mae ochr y bar sefydlogwr yn gymharol â'r ffrâm i symud i fyny, a'r ochr arall o'r ffrâm i ffwrdd o'r gefnogaeth saeth bwled, mae'r bar sefydlogwr cyfatebol yn gymharol â'r ffrâm i symud i lawr, ond yn y corff a'r ffrâm tilt, canol y bar sefydlogwr traws ar y ffrâm sych # dim symudiad cymharol.Yn y modd hwn, pan fydd y corff yn gogwyddo, mae rhan hydredol y bar sefydlogwr ar y ddwy ochr yn gwyro i wahanol gyfeiriadau, felly mae'r bar sefydlogwr yn troi, ac mae'r fraich ochr wedi'i phlygu i gynyddu anystwythder Angle yr ataliad.
Mae'r trorym mewnol a gynhyrchir gan y bar sefydlogwr elastig yn atal dadffurfiad y taflunydd ffrâm, gan leihau tilt ochrol a dirgryniad ochrol y corff.Nid yw dau ben y fraich rod i'r un cyfeiriad y bar sefydlogwr traws naid yn gweithio, pan fydd yr olwyn chwith a'r dde wrthdroi curiad, rhan ganol y bar sefydlogwr ardraws gan dirdro
Os yw anystwythder Angle ochr y cerbyd yn isel, mae ochr y corff Angle yn rhy fawr, dylid defnyddio'r bar sefydlogwr ochrol i gynyddu anystwythder Angle ochr y cerbyd.Gellir gosod bariau sefydlogi ochrol ar wahân neu ar yr un pryd ar yr ataliad blaen a chefn yn ôl yr angen.Wrth ddylunio'r bar sefydlogwr ardraws, yn ogystal ag ystyried cyfanswm anystwythder rholio Angle y cerbyd, dylid ystyried cymhareb anystwythder rholio Angle yr ataliad blaen a chefn hefyd.Er mwyn gwneud i'r car gael nodweddion tan-lywio, dylai'r ataliad blaen fod ychydig yn fwy nag ataliad cefn anystwythder Angle ochr.Felly, mae mwy o fodelau yn cael eu gosod yn y bar sefydlogwr ochrol ataliad blaen.
Yn gyffredinol, dewisir deunyddiau yn ôl straen dylunio'r bar sefydlogwr traws.Ar hyn o bryd, defnyddir deunyddiau 60Si2MnA yn fwy yn Tsieina.Ar gyfer defnyddio bar sefydlogwr ochrol straen uwch, mae Japan yn argymell defnyddio dur Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A), nid yw'r straen yn bar sefydlogwr uchel gyda dur carbon (S48C).Er mwyn gwella bywyd gwasanaeth y bar sefydlogwr traws, dylid cynnal ffrwydro ergyd.
Er mwyn lleihau'r màs, mae rhai bariau sefydlogi traws yn cael eu gwneud o bibell gron wag, ac mae cymhareb trwch wal y bibell ddur a'r diamedr allanol tua 0.125.Ar yr adeg hon, cynyddir diamedr allanol y gwialen solet 11.8%, ond gellir lleihau'r màs tua 50%.
