Egwyddor gweithio
Os yw'r olwynion chwith a dde yn neidio i fyny ac i lawr ar yr un pryd, hynny yw, dim ond symudiad fertigol y mae'r corff yn ei wneud ac mae'r anffurfiad ataliad ar y ddwy ochr yn gyfartal, y bar sefydlogi traws yn y bushing yn cylchdroi'n rhydd, nid yw'r bar sefydlogi traws yn gweithio.
Pan nad yw'r ddwy ochr i anffurfiad yr ataliad yn hafal i'r corff ar gyfer y gogwydd ochrol ffordd, mae ochr y ffrâm yn symud yn agos at y gefnogaeth gwanwyn, mae ochr y bar sefydlogi yn symud i fyny o'i gymharu â'r ffrâm, ac mae ochr arall y ffrâm i ffwrdd o gefnogaeth y saeth bwled, mae'r bar sefydlogi cyfatebol yn symud i lawr o'i gymharu â'r ffrâm, ond yn y gogwydd corff a ffrâm, nid oes unrhyw symudiad cymharol rhwng canol y bar sefydlogi traws ar y ffrâm sych #. Yn y modd hwn, pan fydd y corff yn gogwyddo, mae rhan hydredol y bar sefydlogi ar y ddwy ochr yn gwyro i gyfeiriadau gwahanol, felly mae'r bar sefydlogi yn cael ei droelli, ac mae'r fraich ochr yn cael ei phlygu i gynyddu anystwythder Ongl yr ataliad.
Mae'r trorym mewnol a gynhyrchir gan y bar sefydlogi elastig yn atal anffurfiad y taflegryn ffrâm, gan leihau'r gogwydd ochrol a'r dirgryniad ochrol o'r corff. Nid yw dau ben y fraich wialen yn gweithio i'r un cyfeiriad â'r bar sefydlogi traws neidio, pan fydd yr olwyn chwith a dde yn gwrthdroi, mae rhan ganol y bar sefydlogi traws yn cael ei throi gan y tro.
Os yw anystwythder Ongl ochr y cerbyd yn isel, ac Ongl ochr y corff yn rhy fawr, dylid defnyddio'r bar sefydlogi ochrol i gynyddu anystwythder Ongl ochr y cerbyd. Gellir gosod bariau sefydlogi ochrol ar wahân neu ar yr un pryd ar yr ataliad blaen a chefn yn ôl yr angen. Wrth ddylunio'r bar sefydlogi traws, yn ogystal ag ystyried cyfanswm anystwythder Ongl rholio'r cerbyd, dylid ystyried cymhareb anystwythder Ongl rholio'r ataliad blaen a chefn hefyd. Er mwyn i'r car gael nodweddion tan-lywio, dylai'r ataliad blaen fod ychydig yn fwy na anystwythder Ongl ochr yr ataliad cefn. Felly, mae mwy o fodelau wedi'u gosod ym mar sefydlogi ochrol yr ataliad blaen.
Yn gyffredinol, dewisir deunyddiau yn ôl straen dylunio'r bar sefydlogi traws. Ar hyn o bryd, defnyddir deunyddiau 60Si2MnA yn fwy yn Tsieina. Ar gyfer defnyddio bar sefydlogi ochrol straen uwch, mae Japan yn argymell defnyddio dur Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A), nad yw'r bar sefydlogi straen uchel yn debyg i ddur carbon (S48C). Er mwyn gwella oes gwasanaeth y bar sefydlogi traws, dylid cynnal ffrwydrad ergyd.
Er mwyn lleihau'r màs, mae rhai bariau sefydlogi traws wedi'u gwneud o bibell gron wag, ac mae'r gymhareb o drwch wal y bibell ddur a'r diamedr allanol tua 0.125. Ar yr adeg hon, mae diamedr allanol y wialen solet yn cynyddu 11.8%, ond gellir lleihau'r màs tua 50%.
