Mae gan gorff car cyffredinol dair colofn, colofn flaen (colofn A), colofn ganol (colofn B), colofn gefn (colofn C) o'r blaen i'r cefn. Ar gyfer ceir, yn ogystal â chefnogaeth, mae'r golofn hefyd yn chwarae rôl ffrâm y drws.
Y golofn flaen yw'r golofn cysylltiad blaen chwith a dde sy'n cysylltu'r to i'r caban blaen. Mae'r golofn flaen rhwng adran yr injan a'r talwrn, uwchben y drychau chwith a dde, a bydd yn rhwystro rhan o'ch gorwel troi, yn enwedig ar gyfer troadau i'r chwith, felly fe'i trafodir yn fwy.
Rhaid hefyd ystyried yr Ongl lle mae'r golofn flaen yn blocio golwg y gyrrwr wrth ystyried geometreg y golofn flaen. O dan amgylchiadau arferol, mae llinell olwg y gyrrwr trwy'r golofn flaen, mae Angle gorgyffwrdd binocwlaidd y cyfanswm yn 5-6 gradd, o gysur y gyrrwr, y lleiaf yw'r Angle gorgyffwrdd, y gorau, ond mae hyn yn cynnwys anystwythder y golofn flaen , nid yn unig i gael maint geometrig penodol i gynnal anystwythder uchel y golofn flaen, ond hefyd i leihau dylanwad occlusion llinell golwg y gyrrwr, yn broblem gwrth-ddweud. Rhaid i'r dylunydd geisio cydbwyso'r ddau i gael y canlyniadau gorau. Yn Sioe Auto Rhyngwladol Gogledd America 2001, lansiodd Volvo Sweden ei SCC car cysyniad diweddaraf. Newidiwyd y golofn flaen i ffurf dryloyw, wedi'i fewnosod â gwydr tryloyw fel y gallai'r gyrrwr weld y byd y tu allan trwy'r golofn, fel bod man dall y maes gweledigaeth yn cael ei leihau i'r lleiafswm.
