Mae gan gorff ceir cyffredinol dair colofn, colofn flaen (colofn A), colofn ganol (colofn B), colofn gefn (colofn C) o'r blaen i'r cefn. Ar gyfer ceir, yn ogystal â chefnogaeth, mae'r golofn hefyd yn chwarae rôl ffrâm y drws.
Y golofn flaen yw'r golofn cysylltiad blaen chwith a dde sy'n cysylltu'r to â'r caban blaen. Mae'r golofn flaen rhwng adran yr injan a'r talwrn, uwchben y drychau chwith a dde, a bydd yn rhwystro rhan o'ch gorwel troi, yn enwedig ar gyfer troadau chwith, felly mae'n cael ei drafod mwy.
Rhaid ystyried yr ongl y mae'r golofn flaen yn blocio barn y gyrrwr hefyd wrth ystyried geometreg y golofn flaen. O dan yr amgylchiadau arferol, llinell olwg y gyrrwr trwy'r golofn flaen, ongl gorgyffwrdd binocwlar y cyfanswm yw 5-6 gradd, o gysur y gyrrwr, y lleiaf yw'r ongl gorgyffwrdd, y gorau, ond mae hyn yn cynnwys stiffrwydd y golofn flaen, nid yn unig i gael y cyfranogiad i leihau'r golofn flaenorol, ond i gynnal y golofn flaenorol, i gynnal y golofn flaenllaw, i gynnal y golofn flaenorol, i gynnal y golofn problem. Rhaid i'r dylunydd geisio cydbwyso'r ddau i gael y canlyniadau gorau. Yn Sioe Auto Ryngwladol Gogledd America 2001, lansiodd Volvo Sweden ei gar cysyniad diweddaraf SCC. Newidiwyd y golofn flaen i ffurf dryloyw, wedi'i mewnosod â gwydr tryloyw fel y gallai'r gyrrwr weld y byd y tu allan trwy'r golofn, fel bod man dall y cae gweledigaeth yn cael ei leihau i'r lleiafswm.
