Mae gan gorff ceir cyffredinol dair colofn, colofn flaen (colofn A), colofn ganol (colofn B), colofn gefn (colofn C) o'r blaen i'r cefn. Ar gyfer ceir, yn ogystal â chefnogi, mae'r golofn hefyd yn chwarae rhan ffrâm y drws.
Y golofn flaen yw'r golofn gysylltu chwith a dde blaen sy'n cysylltu'r to â'r caban blaen. Mae'r golofn flaen rhwng adran yr injan a'r talwrn, uwchben y drychau chwith a dde, a bydd yn rhwystro rhan o'ch gorwel troi, yn enwedig ar gyfer troadau i'r chwith, felly mae'n cael ei drafod yn fwy.
Rhaid ystyried yr Ongl lle mae'r golofn flaen yn rhwystro golygfa'r gyrrwr hefyd wrth ystyried geometreg y golofn flaen. O dan amgylchiadau arferol, llinell olwg y gyrrwr drwy'r golofn flaen, mae Ongl gorgyffwrdd ysbienddrych cyfanswm o 5-6 gradd, o gysur y gyrrwr, y lleiaf yw'r Ongl gorgyffwrdd, y gorau, ond mae hyn yn cynnwys anystwythder y golofn flaen, nid yn unig i gael maint geometrig penodol i gynnal anystwythder uchel y golofn flaen, ond hefyd i leihau dylanwad rhwystr llinell olwg y gyrrwr, sy'n broblem groes. Rhaid i'r dylunydd geisio cydbwyso'r ddau i gael y canlyniadau gorau. Yn Sioe Foduron Ryngwladol Gogledd America 2001, lansiodd Volvo Sweden ei gar cysyniad diweddaraf SCC. Newidiwyd y golofn flaen i ffurf dryloyw, wedi'i mewnosod â gwydr tryloyw fel y gallai'r gyrrwr weld y byd y tu allan drwy'r golofn, fel bod man dall y maes gweledigaeth wedi'i leihau i'r lleiafswm.
