Ar ôl i'r hidlydd aer gael ei newid, mae'n teimlo'n fwy pwerus nag o'r blaen. Sut mae rheswm?
Mae'r elfen hidlo aer yr un fath â'r mwgwd rydyn ni'n ei wisgo yn y dyddiau niwl, a ddefnyddir yn bennaf i rwystro amhureddau fel llwch a thywod yn yr awyr. Os caiff hidlydd aer y car ei dynnu, mae cymaint o amhureddau yn yr aer yn rhedeg i mewn ac yn llosgi ynghyd â gasoline, bydd yn achosi hylosgiad annigonol, dyddodiad amhuredd a gweddillion, gan arwain at ddyddodiad carbon, felly nid oes gan y car ddigon o bŵer a mwy o ddefnydd o danwydd. . Yn y pen draw, ni fydd y car yn gweithio'n iawn.
Yn ogystal â nifer y milltiroedd, dylai ailosod yr hidlydd aer hefyd gyfeirio at amgylchedd y cerbyd. Oherwydd yn aml yn yr amgylchedd ar wyneb ffordd y cerbyd hidlydd aer bydd siawns budr yn cynyddu. A cherbydau sy'n gyrru ar y ffordd asffalt oherwydd llai o lwch, gellir ymestyn y cylch ailosod yn unol â hynny.
Trwy'r esboniad uchod, gallwn ddeall, os na chaiff yr hidlydd aer ei ddisodli am amser hir, bydd yn cynyddu pwysau'r system cymeriant injan, fel bod baich sugno'r injan yn cynyddu, gan effeithio ar allu ymateb yr injan a phŵer yr injan. , yn ôl y defnydd o wahanol amodau ffyrdd, gall ailosod yr hidlydd aer yn rheolaidd wneud y baich sugno injan yn llai, arbed tanwydd, ac mae'r pŵer yn dychwelyd i gyflwr arferol. Felly mae angen disodli'r elfen hidlo aer.
