Mae'r falf EGR (falf ailgylchredeg nwy gwacáu) yn gynnyrch mecatronig sydd wedi'i osod ar injan diesel i reoli faint o ailgylchredeg nwy gwacáu sy'n cael ei fwydo'n ôl i'r system gymeriant.
Mae'r falf EGR yn gynnyrch mecatronig sy'n cael ei osod ar injan diesel i reoli faint o nwy gwacáu sy'n cael ei ailgylchredeg i'r system gymeriant. Fel arfer mae wedi'i leoli ar ochr dde'r maniffold cymeriant, ger y corff sbardun, ac mae wedi'i gysylltu ag ef gan diwb metel byr sy'n arwain at y maniffold gwacáu. Ei swyddogaeth yw rheoli faint o nwy gwacáu sy'n mynd i mewn i'r maniffold cymeriant, fel bod swm penodol o nwy gwacáu yn llifo i'r maniffold cymeriant i'w ailgylchredeg. Mae'r falf EGR yn gydran bwysig a hanfodol iawn yn y ddyfais ailgylchredeg nwy gwacáu.
Mae falf EGR wedi'i rhannu'n ddau fath: math mecanyddol a math rheoli electronig.
Mae'r falf EGR yn lleihau tymheredd y siambr hylosgi trwy arwain y nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o hylosgi'r injan i'r maniffold cymeriant i gymryd rhan yn y hylosgi, gan wella effeithlonrwydd gweithio'r injan, gwella'r amgylchedd hylosgi, a lleihau'r baich ar yr injan, gan leihau allyriadau cyfansoddion NO yn effeithiol, lleihau curo, ac ymestyn oes gwasanaeth pob cydran.
Yr enw llawn yw Ailgylchredeg Nwyon Gwacáu, hynny yw, ailgylchredeg nwyon gwacáu [1] Defnyddir y system i leihau gollyngiad ocsidau nitrogen (NOX) yn y nwy gwacáu. Dim ond o dan amodau tymheredd uchel a phwysau uchel y mae nitrogen ac ocsigen yn adweithio'n gemegol, ac mae'r tymheredd a'r pwysau yn siambr hylosgi'r injan yn bodloni'r amodau hyn, yn enwedig yn ystod cyflymiad gorfodol. Pan fydd yr injan yn rhedeg o dan lwyth, mae'r falf EGR yn agor, gan ganiatáu i ychydig bach o nwyon gwacáu fynd i mewn i'r maniffold cymeriant ac i mewn i'r siambr hylosgi ynghyd â'r cymysgedd hylosg. Mae'r falf EGR ar gau ar segur, ac mae ychydig o nwyon gwacáu yn cael eu hailgylchredeg i'r injan. Mae nwyon gwacáu ceir yn nwy anhylosg (heb danwydd ac ocsidydd) nad yw'n cymryd rhan yn y hylosgi yn y siambr hylosgi. Mae'n lleihau'r tymheredd a'r pwysau hylosgi trwy amsugno rhan o'r gwres a gynhyrchir gan hylosgi i leihau cynhyrchiad ocsidau nitrogen. Mae faint o nwyon gwacáu sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn cynyddu gyda chyflymder a llwyth yr injan.
Mae ailgylchredeg nwyon gwacáu yn ddull lle mae rhan o'r nwy gwacáu yn cael ei gyflwyno i'r awyr ffres (neu'r cymysgedd) a anadlir yn ystod proses waith yr injan, a'i ddychwelyd i'r silindr i'w ailgylchredeg i gymryd rhan yn y hylosgi. Ei swyddogaeth yw lleihau allyriadau NOx. Mae NOx yn nwy niweidiol iawn i'r corff dynol, sy'n cael ei gynhyrchu'n bennaf o dan amodau tymheredd uchel ac ocsigen-gyfoethog. Yn ystod proses waith yr injan, os caiff rhan o'r nwy gwacáu ei ailgyflwyno i'r silindr mewn modd amserol a phriodol, oherwydd bod gan brif gydran y nwy gwacáu gapasiti gwres penodol cymharol fawr, CO2, gall y nwy gwacáu amsugno rhan o'r gwres a gynhyrchir gan hylosgi a'i dynnu allan o'r silindr, ac mae ganddo effaith dda ar y cymysgedd. Effaith wanhau benodol, gan leihau'r tymheredd uchaf a chynnwys ocsigen hylosgi'r injan, a thrwy hynny leihau ffurfio cyfansoddion NOx.
Fodd bynnag, bydd ailgylchredeg nwy gwacáu gormodol yn effeithio ar weithrediad arferol yr injan, yn enwedig pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder segur, cyflymder isel a llwyth isel a'r injan yn rhedeg mewn cyflwr oer, a phan fo angen pŵer yr injan ar lwyth llawn (sbardun llawn), bydd yr ailgylchredeg nwy gwacáu yn cael effaith ddifrifol ar berfformiad yr injan. Felly, dylid addasu faint o nwy gwacáu sy'n cymryd rhan yn yr ailgylchredeg yn awtomatig yn ôl amodau gwaith gwirioneddol yr injan a newidiadau mewn amodau gwaith. Mae ymarfer wedi profi, yn ôl gwahanol strwythurau injan, bod faint o nwy gwacáu sy'n cymryd rhan yn yr ailgylchredeg yn amrywio'n gyffredinol rhwng 6% a 13%.
Er mwyn sicrhau nad yw faint o ailgylchredeg nwy gwacáu yn cael effaith ormodol ar berfformiad yr injan, mae peiriannau modern a reolir yn electronig hefyd yn mabwysiadu strategaeth reoli dolen gaeedig ar gyfer ailgylchredeg nwy gwacáu, ac mae synhwyrydd safle falf EGR wedi'i osod wrth y falf ailgylchredeg nwy gwacáu (mae rhai modelau hefyd yn defnyddio synwyryddion tymheredd nwy gwacáu). neu synhwyrydd pwysau), cynhelir y rheolaeth adborth cywiriad dolen gaeedig o faint gwirioneddol yr ailgylchredeg nwy gwacáu. Gofod teithio busnes. Mae uchder y llawr o'r ddaear yn isel, a'r gyfradd defnyddio gofod mewnol yw'r uchaf ymhlith cynhyrchion tebyg, sydd 19% yn uwch na chynhyrchion tebyg; gofod mawr
Yn addas ar gyfer amrywiaeth o senarios, mae cyfaint yr adran ganol-brig echelin hir hyd at 10.2m³
Mae corff y blwch yn sgwâr ac mae'r gyfradd defnyddio yn uchel, 15% yn fwy o le na chynhyrchion tebyg
Uwch-bŵer
Injan turbo diesel SAIC π2.0T
Mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr mor isel â 7.8L, y pŵer uchaf yw 102kW, a'r trorym brig yw 330Nm
Mae'r sŵn segur yn cyrraedd lefel y swyddfa o ddim ond 51dB
System rheilffordd gyffredin pwysedd uchel 2000bar, effaith atomization tanwydd gwell, yn lleihau'r defnydd o danwydd yn effeithiol 20%
Yr unig un yn ei ddosbarth sydd â thrawsyriant awtomatig 6-cyflymder, newid gêr deallus, a 5% yn fwy effeithlon o ran tanwydd
Rheolaeth glyfar
Trosglwyddiad â llaw 6AMT, y gêr integredig rheolaeth ganolog, gall ddewis gwahanol ffurfiau trosglwyddo 6MT, 6AMT, mae'r gêr yn feddal ac yn llyfn, ac mae'r rheolaeth yn fwy cyfleus a hawdd
Mae tiwnio siasi proffesiynol MIRA trylwyr, o safon uchel yn darparu teimlad gyrru sy'n debyg i deimlad car teithwyr. Gall technoleg ataliad aer wella gallu ynysu dirgryniad y ffordd yn fawr, a gwella terfyn rheoli a chysur yn gynhwysfawr [19]
Dibynadwy a gwydn
Dalen ddur galfanedig ddwy ochr arbennig, paent hydawdd mewn dŵr sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd EPP, pedwar proses trin paent sef ffosffatio, electrofforesis, cotio canol a chôt uchaf i sicrhau na fydd yn cyrydu am 10 mlynedd. (Mae'r safon genedlaethol yn gofyn am 7 mlynedd)
【Diogelwch Cynhwysfawr】: Corff sy'n dwyn llwyth gyda strwythur ffrâm cawell integredig
Safon dylunio damweiniau diogelwch Ewropeaidd, mae rhannau allweddol y corff wedi'u gwneud o ddur cryfder uwch-uchel, mae'r swm mor uchel â 50%, a dim ond tua 30% o gynhyrchion tebyg
Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o system gymorth sefydlogrwydd electronig Bosch ESP9.1 yn cynnwys ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a systemau eraill, a all fonitro ei statws ar unrhyw adeg yn ystod gyrru i osgoi llithro ochr a siglo'r cerbyd wrth frecio a throi corneli er mwyn sicrhau diogelwch wrth gornelu.
Ansawdd gwych
Siâp MPV chwaethus, gril asgell hedfan, goleuadau pen clyfar, bympars blaen a chefn o'r un lliw, drychau allanol o'r un lliw, dolenni drysau o'r un lliw, gwydr preifatrwydd cefn, mwy moethus
Ansawdd mewnol newydd sbon, talwrn cofleidiog, tu mewn wedi'i orchuddio'n llawn, yn fwy cyfforddus ar gyfer busnes ac IKEA
Sgrin fawr rheolydd canolog safonol 10.1 modfedd ac offeryn LCD chwith 4.2 modfedd, radar parcio, drychau allanol wedi'u gwresogi'n drydanol, ffurfweddiad dadrewi gwresogi trydan ffenestr gefn, yn fwy cyfleus ar gyfer gyrru a reidio.
