Mae'r falf EGR (falf ailgylchredeg nwy gwacáu) yn gynnyrch mechatronig sydd wedi'i osod ar injan diesel i reoli faint o ailgylchrediad nwy gwacáu sy'n cael ei fwydo'n ôl i'r system mewnlif.
Mae'r falf EGR yn gynnyrch mecatronig sydd wedi'i osod ar injan diesel i reoli faint o ailgylchredeg nwyon gwacáu sy'n cael ei fwydo'n ôl i'r system cymeriant. Fe'i lleolir fel arfer ar ochr dde'r manifold cymeriant, ger y corff sbardun, ac mae wedi'i gysylltu ag ef gan diwb metel byr sy'n arwain at y manifold gwacáu. Ei swyddogaeth yw rheoli faint o nwy gwacáu sy'n mynd i mewn i'r manifold cymeriant, fel bod rhywfaint o nwy gwacáu yn llifo i'r manifold cymeriant ar gyfer ailgylchredeg. Mae'r falf EGR yn elfen bwysig a hanfodol iawn yn y ddyfais ailgylchredeg nwyon gwacáu.
Rhennir falf EGR yn ddau fath: math mecanyddol a math rheoli electronig.
Mae'r falf EGR yn lleihau tymheredd y siambr hylosgi trwy arwain y nwy gwacáu a ollyngir o hylosgiad yr injan i'r maniffold cymeriant i gymryd rhan yn y hylosgiad, gan wella effeithlonrwydd gweithio'r injan, gwella'r amgylchedd hylosgi, a lleihau'r baich ar yr injan, gan leihau allyriadau NO cyfansoddion yn effeithiol, lleihau curo, ac ymestyn amser pob cydran. bywyd gwasanaeth.
Yr enw llawn yw Ailgylchredeg Nwy Ecsôst, hynny yw, ailgylchredeg nwyon gwacáu [1] Defnyddir y system i leihau gollyngiadau ocsidau nitrogen (NOX) yn y nwy gwacáu. Dim ond o dan amodau tymheredd uchel a gwasgedd uchel y mae nitrogen ac ocsigen yn ymateb yn gemegol, ac mae'r tymheredd a'r pwysau yn siambr hylosgi'r injan yn bodloni'r amodau hyn, yn enwedig yn ystod cyflymiad gorfodol. Pan fydd yr injan yn rhedeg o dan lwyth, mae'r falf EGR yn agor, gan ganiatáu i ychydig bach o nwy gwacáu fynd i mewn i'r maniffold cymeriant ac i mewn i'r siambr hylosgi ynghyd â'r cymysgedd hylosg. Mae'r falf EGR ar gau yn segur, ac ychydig o nwy gwacáu sy'n cael ei ail-gylchredeg i'r injan. Mae nwy gwacáu ceir yn nwy anhylosg (heb danwydd ac ocsidydd) nad yw'n cymryd rhan mewn hylosgiad yn y siambr hylosgi. Mae'n lleihau'r tymheredd a'r pwysau hylosgi trwy amsugno rhan o'r gwres a gynhyrchir gan hylosgi i leihau cynhyrchu nitrogen ocsid. Mae faint o nwy gwacáu sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn cynyddu gyda chyflymder a llwyth yr injan
Mae ailgylchredeg nwyon gwacáu yn ddull lle mae rhan o'r nwy gwacáu yn cael ei gyflwyno i'r awyr iach (neu'r cymysgedd) wedi'i fewnanadlu yn ystod proses weithio'r injan, a'i ddychwelyd i'r silindr i'w ail-gylchredeg i gymryd rhan mewn hylosgiad. Ei swyddogaeth yw lleihau allyriadau NOx. Mae NOx yn nwy niweidiol iawn i'r corff dynol, a gynhyrchir yn bennaf o dan amodau tymheredd uchel a llawn ocsigen. Yn ystod proses weithio'r injan, os yw rhan o'r nwy gwacáu yn cael ei ailgyflwyno i'r silindr mewn modd amserol a phriodol, oherwydd bod gan brif gydran y nwy gwacáu gynhwysedd gwres penodol cymharol fawr, CO2, gall y nwy gwacáu amsugno rhan o'r gwres a gynhyrchir gan hylosgi a'i dynnu allan o'r silindr, ac mae'n cael effaith dda ar y cymysgedd. Effaith gwanhau penodol, a thrwy hynny leihau tymheredd uchaf a chynnwys ocsigen hylosgiad yr injan, a thrwy hynny leihau ffurfio cyfansoddion NOx.
Fodd bynnag, bydd ailgylchredeg gormodol o nwyon gwacáu yn effeithio ar weithrediad arferol yr injan, yn enwedig pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder segur, cyflymder isel a llwyth isel a bod yr injan yn rhedeg mewn cyflwr oer, a phan fydd angen pŵer yr injan yn llawn. (throtl llawn), yr ailgylchrediad Bydd nwy gwacáu yn cael effaith ddifrifol ar berfformiad yr injan. Felly, dylid addasu faint o nwy gwacáu sy'n cymryd rhan yn yr ailgylchrediad yn awtomatig yn unol ag amodau gwaith gwirioneddol yr injan a newidiadau mewn amodau gwaith. Mae ymarfer wedi profi, yn ôl gwahanol strwythurau injan, bod maint y nwy gwacáu sy'n gysylltiedig ag ailgylchredeg yn gyffredinol yn amrywio rhwng 6% a 13%.
Er mwyn sicrhau nad yw swm yr ailgylchrediad nwyon gwacáu yn cael effaith ormodol ar berfformiad yr injan, mae peiriannau modern a reolir yn electronig hefyd yn mabwysiadu strategaeth rheoli dolen gaeedig ar gyfer ailgylchredeg nwyon gwacáu, a gosodir synhwyrydd sefyllfa falf EGR yn yr ailgylchrediad nwy gwacáu. falf (mae rhai modelau hefyd yn defnyddio synwyryddion tymheredd nwy gwacáu). neu synhwyrydd pwysau), mae'r rheolaeth adborth cywiro dolen gaeedig o'r swm ailgylchredeg nwy gwacáu gwirioneddol yn cael ei gynnal out.Business teithio gofod. Mae uchder y llawr o'r ddaear yn isel, a chyfradd defnyddio gofod mewnol yw'r uchaf ymhlith cynhyrchion tebyg, sydd 19% yn uwch na chynhyrchion tebyg; gofod mawr
Yn addas ar gyfer amrywiaeth o senarios, mae cyfaint yr adran ganol-top echel hir hyd at 10.2m³
Mae'r corff blwch yn sgwâr ac mae'r gyfradd defnyddio yn uchel, 15% yn fwy o le na chynhyrchion tebyg
Super pŵer
SAIC π2.0T injan diesel turbo
Mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr mor isel â 7.8L, y pŵer uchaf yw 102kW, a'r trorym brig yw 330N m
Mae'r sŵn segura yn cyrraedd lefel swyddfa o 51dB yn unig
System reilffordd gyffredin pwysedd uchel 2000bar, gwell effaith atomization tanwydd, lleihau'r defnydd o danwydd 20% yn effeithiol
Yr unig un yn ei ddosbarth sydd â thrawsyriant awtomatig 6-cyflymder, symud deallus, a 5% yn fwy effeithlon o ran tanwydd
Rheolaeth glyfar
Gall trosglwyddiad llaw 6AMT, y gêr integredig rheolaeth ganolog, ddewis gwahanol ffurfiau trawsyrru 6MT, 6AMT, mae'r gêr yn feddal ac yn llyfn, ac mae'r rheolaeth yn fwy cyfleus a hawdd
Mae tiwnio siasi proffesiynol MIRA o safon uchel yn darparu teimlad gyrru tebyg i gar teithwyr. Gall technoleg atal aer wella gallu ynysu dirgryniad ffyrdd yn fawr, a gwella'r terfyn rheoli a'r cysur yn gynhwysfawr [19]
Dibynadwy a gwydn
Dalen ddur galfanedig dwy ochr arbennig, paent hydawdd dŵr EPP sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, pedair proses trin paent o ffosffatio, electrofforesis, cotio canol a topcoat i sicrhau na fydd yn cael ei gyrydu am 10 mlynedd. (Mae'r safon genedlaethol yn gofyn am 7 mlynedd)
【Diogelwch Cynhwysfawr】: Corff cynnal llwyth gyda strwythur ffrâm cawell integredig
Mae safon dylunio damwain diogelwch Ewropeaidd, mae rhannau allweddol y corff wedi'u gwneud o ddur cryfder uwch-uchel, mae'r swm mor uchel â 50%, a dim ond tua 30% o gynhyrchion tebyg
Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o system cymorth sefydlogrwydd electronig Bosch ESP9.1 yn cynnwys systemau ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a systemau eraill, a all fonitro ei statws ar unrhyw adeg wrth yrru er mwyn osgoi llithro a siglo ochr cerbyd wrth frecio a cornelu cynffon i sicrhau diogelwch corneli.
Ansawdd gwych
Siâp MPV chwaethus, gril adain hedfan, goleuadau pen smart, bymperi blaen a chefn yr un lliw, drychau allanol yr un lliw, dolenni drws yr un lliw, gwydr preifatrwydd cefn, mwy moethus
Ansawdd mewnol newydd sbon, yn cynnwys talwrn, tu mewn wedi'i orchuddio'n llawn, yn fwy cyfforddus i fusnes ac IKEA
Sgrin fawr rheolaeth ganolog safonol 10.1-modfedd ac offeryn LCD chwith 4.2-modfedd, radar parcio, drychau allanol wedi'u gwresogi â thrydan, cyfluniad dadrewi gwresogi trydan ffenestr gefn, yn fwy cyfleus ar gyfer gyrru a marchogaeth
