Y silindr meistr (Master Cylinder), a elwir hefyd yn brif olew brêc (aer), ei brif swyddogaeth yw gwthio'r hylif brêc (neu nwy) i'w drosglwyddo i bob silindr brêc i wthio'r piston.
Mae'r silindr meistr brêc yn silindr hydrolig piston sy'n gweithredu un ffordd, a'i swyddogaeth yw trosi'r ynni mecanyddol a fewnbwn gan y mecanwaith pedal yn ynni hydrolig. Mae dau fath o silindrau meistr brêc, siambr sengl a siambr ddeuol, a ddefnyddir yn y drefn honno mewn systemau brecio hydrolig cylched sengl a chylched ddeuol.
Er mwyn gwella diogelwch gyrru ceir, yn unol â gofynion rheoliadau traffig, mae system frecio gwasanaeth ceir bellach yn mabwysiadu system frecio deu-gylched, sy'n cynnwys cyfres o silindrau meistr deu-siambr (mae silindrau meistr brêc un siambr wedi'u dileu). system frecio hydrolig deu-gylched.
Ar hyn o bryd, mae bron pob un o'r systemau brêcio hydrolig cylched deuol yn systemau brêcio servo neu'n systemau brêcio deinamig. Fodd bynnag, mewn rhai cerbydau bach neu ysgafn, er mwyn symleiddio'r strwythur, a chyn belled nad yw grym y pedal brêc yn fwy na chryfder corfforol y gyrrwr, mae yna hefyd rai modelau sy'n defnyddio silindr meistr brêc siambr ddeuol tandem i ffurfio system brêc hydrolig â llaw cylched deuol.
Strwythur silindr meistr brêc siambr ddwbl tandem
Defnyddir y math hwn o silindr meistr brêc mewn system brêc hydrolig cylched ddeuol, sy'n cyfateb i ddau silindr meistr brêc siambr sengl wedi'u cysylltu mewn cyfres.
Mae tai'r silindr meistr brêc wedi'i gyfarparu â piston silindr blaen 7, piston silindr cefn 12, sbring silindr blaen 21 a sbring silindr cefn 18.
Mae piston blaen y silindr wedi'i selio â chylch selio 19; mae piston cefn y silindr wedi'i selio â chylch selio 16, ac mae wedi'i osod â chylch cadw 13. Mae'r ddau gronfa hylif wedi'u cyfathrebu â'r siambr flaen B a'r siambr gefn A yn y drefn honno, ac maent yn cael eu cyfathrebu â silindrau olwyn brêc blaen a chefn trwy eu falfiau allfa olew priodol 3. Mae piston blaen y silindr yn cael ei wthio gan rym hydrolig piston cefn y silindr, ac mae piston cefn y silindr yn cael ei yrru'n uniongyrchol gan y wialen wthio 15.
Pan nad yw'r silindr meistr brêc yn gweithio, mae pen y piston a'r cwpan yn y siambrau blaen a chefn wedi'u lleoli rhwng y tyllau osgoi 10 a'r tyllau digolledu 11 priodol. Mae grym elastig gwanwyn dychwelyd piston y silindr blaen yn fwy na grym elastig gwanwyn dychwelyd piston y silindr cefn i sicrhau bod y ddau biston yn y safle cywir pan nad ydynt yn gweithio.
Wrth frecio, mae'r gyrrwr yn camu ar y pedal brêc, mae grym y pedal yn cael ei drosglwyddo i'r wialen wthio 15 trwy'r mecanwaith trosglwyddo, ac yn gwthio piston y silindr cefn 12 i symud ymlaen. Ar ôl i'r cwpan lledr orchuddio'r twll osgoi, mae'r pwysau yn y ceudod cefn yn cynyddu. O dan weithred y pwysau hydrolig yn y siambr gefn a grym gwanwyn y silindr cefn, mae piston 7 y silindr blaen yn symud ymlaen, ac mae'r pwysau yn y siambr flaen hefyd yn cynyddu. Pan fydd y pedal brêc yn parhau i gael ei wasgu i lawr, mae'r pwysau hydrolig yn y siambrau blaen a chefn yn parhau i gynyddu, gan wneud i'r breciau blaen a chefn frecio.
Pan fydd y brêc yn cael ei ryddhau, mae'r gyrrwr yn rhyddhau'r pedal brêc, o dan weithred y sbringiau piston blaen a chefn, mae'r piston a'r gwialen wthio yn y silindr meistr brêc yn dychwelyd i'r safle cychwynnol, ac mae'r olew yn y biblinell yn gwthio'r falf dychwelyd olew 22 ar agor ac yn llifo yn ôl. Mae'r silindr meistr yn cael ei frecio, fel bod yr effaith frecio yn diflannu.
Os bydd y gylched a reolir gan y siambr flaen yn methu, nid yw piston y silindr blaen yn cynhyrchu pwysau hydrolig, ond o dan rym hydrolig piston y silindr cefn, mae piston y silindr blaen yn cael ei wthio i'r pen blaen, a gall y pwysau hydrolig a gynhyrchir gan y siambr gefn barhau i wneud i'r olwyn gefn gynhyrchu grym brecio. Os bydd y gylched a reolir gan y siambr gefn yn methu, nid yw'r siambr gefn yn cynhyrchu pwysau hydrolig, ond mae piston y silindr cefn yn symud ymlaen o dan weithred y wialen wthio, ac yn cysylltu â piston y silindr blaen i wthio piston y silindr blaen ymlaen, a gall y siambr flaen barhau i gynhyrchu pwysau hydrolig i frecio'r olwynion blaen. Gellir gweld, pan fydd unrhyw set o biblinellau yn y system brêc hydrolig cylched ddeuol yn methu, y gall y silindr meistr brêc weithio o hyd, ond mae'r strôc pedal gofynnol yn cynyddu.
