Pan fydd pobl yn trafod beiciau modur tair olwyn a rhai tryciau ysgafn a faniau, maent yn aml yn dweud bod yr echel hon yn arnofio'n llawn, a bod yr echel honno'n lled-fel y bo'r angen.Beth mae "float llawn" a "lled-float" yn ei olygu yma?Gadewch inni ateb y cwestiwn hwn isod.
Mae'r hyn a elwir yn "llawn-fel y bo'r angen" a "lled-fel y bo'r angen" yn cyfeirio at y math o gefnogaeth mowntio ar gyfer siafftiau echel automobiles.Fel y gwyddom i gyd, mae'r hanner siafft yn siafft solet sy'n trosglwyddo torque rhwng y gwahaniaethol a'r olwynion gyrru.Mae ei ochr fewnol yn gysylltiedig â'r gêr ochr trwy spline, ac mae'r ochr allanol yn gysylltiedig â chanol yr olwyn yrru gyda fflans.Gan fod angen i'r hanner siafft ddwyn trorym mawr iawn, mae'n ofynnol i'w gryfder fod yn uchel iawn.Yn gyffredinol, defnyddir dur aloi fel 40Cr, 40CrMo neu 40MnB ar gyfer diffodd a thymheru a thriniaeth diffodd amledd uchel.Gan falu, mae gan y craidd galedwch da, gall wrthsefyll torque mawr, a gall wrthsefyll llwyth effaith penodol, a all ddiwallu anghenion automobiles o dan amodau amrywiol.
Yn ôl gwahanol fathau ategol yr hanner siafftiau, mae'r hanner siafftiau wedi'u rhannu'n ddau fath: "fel y bo'r angen llawn" a "lled-fel y bo'r angen".Mae'r echel arnofio lawn a'r echel lled-fel y bo'r angen yr ydym yn aml yn cyfeirio ato mewn gwirionedd yn cyfeirio at y math o hanner siafft.Mae "arnofio" yma yn cyfeirio at y llwyth plygu ar ôl tynnu'r siafft echel.
Mae'r hanner siafft llawn fel y'i gelwir yn golygu bod yr hanner siafft yn dwyn trorym yn unig ac nad yw'n dwyn unrhyw foment blygu.Mae ochr fewnol hanner siafft o'r fath yn gysylltiedig â'r gêr ochr gwahaniaethol trwy splines, ac mae gan yr ochr allanol blât flange, sydd wedi'i osod gyda'r canolbwynt olwyn gan bolltau, ac mae'r canolbwynt olwyn wedi'i osod ar yr echel trwy ddau rholer taprog berynnau.Yn y modd hwn, mae siociau a dirgryniadau amrywiol i'r olwynion, yn ogystal â phwysau'r cerbyd, yn cael eu trosglwyddo o'r olwynion i'r canolbwyntiau ac yna i'r echelau, a gludir yn y pen draw gan y gorchuddion echel.Mae'r siafftiau echel yn trosglwyddo'r torque o'r gwahaniaeth i'r olwynion i yrru'r car.Yn y broses hon, mae dau ben yr hanner siafft yn unig yn dwyn y torque heb unrhyw foment blygu, felly fe'i gelwir yn "fel y bo'r angen llawn".Mae'r ffigur canlynol yn dangos strwythur a gosodiad hanner siafft symudol llawn modur.Ei nodwedd strwythurol yw bod y canolbwynt olwyn yn cael ei osod ar yr echel trwy ddau Bearings rholer taprog, mae'r olwyn yn cael ei osod ar y canolbwynt olwyn, mae'r grym ategol yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r echel, ac mae'r hanner siafft yn mynd drwodd.Mae wyth sgriwiau ynghlwm wrth y canolbwynt ac yn trosglwyddo torque i'r canolbwynt, gan yrru'r olwyn i droi.
Mae'r hanner siafft llawn arnofio yn hawdd i'w ddadosod a'i ailosod, a dim ond trwy dynnu'r bolltau gosod sydd wedi'u gosod ar blât fflans yr hanner siafft y gellir tynnu'r hanner siafft allan.Fodd bynnag, mae pwysau cyfan y car ar ôl tynnu'r hanner-echel yn cael ei gefnogi gan y tai echel, a gellir ei barcio ar lawr gwlad yn ddibynadwy o hyd;yr anfantais yw bod y strwythur yn gymharol gymhleth ac mae ansawdd y rhannau yn fawr.Dyma'r math a ddefnyddir fwyaf mewn automobiles, ac mae'r rhan fwyaf o lorïau ysgafn, canolig a thrwm, cerbydau oddi ar y ffordd a cheir teithwyr yn defnyddio'r math hwn o siafft echel.
Mae'r hanner siafft lled-fel y'i gelwir yn golygu bod yr hanner siafft nid yn unig yn dwyn y trorym, ond hefyd yn dwyn y foment blygu.Mae ochr fewnol siafft echel o'r fath yn gysylltiedig â'r gêr ochr gwahaniaethol trwy splines, cefnogir pen allanol y siafft echel ar y tai echel trwy dwyn, ac mae'r olwyn wedi'i gosod yn sefydlog ar y cantilifer ar ben allanol y siafft echel.Yn y modd hwn, mae grymoedd amrywiol sy'n gweithredu ar yr olwynion a'r eiliadau plygu sy'n deillio o hyn yn cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol i'r hanner siafftiau, ac yna i'r tai echel gyrru trwy'r Bearings.Pan fydd y car yn rhedeg, mae'r hanner siafftiau nid yn unig yn gyrru'r olwynion i gylchdroi, ond hefyd yn gyrru'r olwynion i gylchdroi.I gefnogi pwysau llawn y car.Mae pen mewnol yr hanner siafft yn dwyn y trorym yn unig ond nid y foment blygu, tra bod y pen allanol yn cynnwys y trorym a'r foment blygu lawn, felly fe'i gelwir yn "lled-fel y bo'r angen".Mae'r ffigur canlynol yn dangos strwythur a gosod lled-echel lled-fel y bo'r angen o Automobile.Ei nodwedd strwythurol yw bod y pen allanol yn sefydlog ac yn cael ei gefnogi ar dwyn rholer taprog gydag arwyneb taprog ac allwedd a'r canolbwynt, ac mae'r grym echelinol allanol yn cael ei yrru gan y dwyn rholer taprog.Gan gadw, mae'r grym echelinol mewnol yn cael ei drosglwyddo i'r dwyn rholer taprog o'r hanner siafft ochr arall trwy'r llithrydd.
Mae'r strwythur cymorth hanner-siafft lled-fel y bo'r angen yn gryno ac yn ysgafn o ran pwysau, ond mae grym yr hanner siafft yn gymhleth, ac mae'r dadosod a'r cynulliad yn anghyfleus.Os caiff y siafftiau echel eu tynnu, ni ellir cynnal y car ar lawr gwlad.Yn gyffredinol, dim ond mewn faniau bach a cherbydau ysgafn y gellir ei gymhwyso gyda llwyth cerbydau bach, diamedr olwyn fach ac echel annatod cefn, megis y gyfres Wu ling gyffredin a chyfres Song hua jiang.
Amser postio: Awst-04-2022