Pan fydd pobl yn trafod beiciau modur tair olwyn a rhai tryciau a faniau ysgafn, maen nhw'n aml yn dweud bod yr echel hon yn arnofio yn llawn, a bod yr echel yn lled-arnofio. Beth mae "arnofio llawn" a "lled-lifio" yn ei olygu yma? Gadewch inni ateb y cwestiwn hwn isod.
Mae'r hyn a elwir yn "arnofio llawn" a "lled-arnofio" yn cyfeirio at y math o gefnogaeth gynyddol ar gyfer siafftiau echel automobiles. Fel y gwyddom i gyd, mae'r hanner siafft yn siafft solet sy'n trosglwyddo torque rhwng y gwahaniaethol a'r olwynion gyrru. Mae ei ochr fewnol wedi'i chysylltu â'r gêr ochr trwy spline, ac mae'r ochr allanol wedi'i chysylltu â chanolbwynt yr olwyn yrru gyda fflans. Gan fod angen i'r hanner siafft ddwyn torque mawr iawn, mae'n ofynnol i'w gryfder fod yn uchel iawn. Yn gyffredinol, defnyddir dur aloi fel 40CR, 40CRMO neu 40MNB ar gyfer quenching a thymeru a thriniaeth quenching amledd uchel. Malu, mae gan y craidd galedwch da, gall wrthsefyll torque mawr, a gall wrthsefyll llwyth effaith penodol, a all ddiwallu anghenion automobiles o dan amodau amrywiol.
Yn ôl y gwahanol fathau ategol o'r hanner siafftiau, mae'r hanner siafftiau wedi'u rhannu'n ddau fath: "arnofio llawn" a "lled-arnofio". Mae'r echel arnofio lawn a'r echel lled-arnofio yr ydym yn aml yn cyfeirio ato yn cyfeirio at y math o hanner siafft mewn gwirionedd. Mae "arnofio" yma yn cyfeirio at y llwyth plygu ar ôl i'r siafft echel gael ei thynnu.
Mae'r hanner siafft arnofio llawn fel y'i gelwir yn golygu bod yr hanner siafft yn dwyn torque yn unig ac nad yw'n dwyn unrhyw foment blygu. Mae ochr fewnol hanner siafft o'r fath wedi'i chysylltu â'r gêr ochr wahaniaethol trwy orlifau, ac mae gan yr ochr allanol blât flange, sy'n sefydlog gyda'r canolbwynt olwyn gan folltau, ac mae'r canolbwynt olwyn wedi'i osod ar yr echel trwy ddau gyfeiriant rholer taprog. Yn y modd hwn, mae siociau a dirgryniadau amrywiol i'r olwynion, yn ogystal â phwysau'r cerbyd, yn cael eu trosglwyddo o'r olwynion i'r hybiau ac yna i'r echelau, sy'n cael eu cludo yn y pen draw gan y gorchuddion echel. Mae'r siafftiau echel yn trosglwyddo'r torque o'r gwahaniaeth i'r olwynion i yrru'r car. Yn y broses hon, dim ond heb unrhyw foment blygu y mae dau ben yr hanner siafft yn dwyn y torque, felly fe'i gelwir yn "arnofio llawn". Mae'r ffigur canlynol yn dangos strwythur a gosod hanner siafft arnofio llawn car. Ei nodwedd strwythurol yw bod y canolbwynt olwyn wedi'i osod ar yr echel trwy ddau gyfeiriant rholer taprog, mae'r olwyn wedi'i gosod ar y canolbwynt olwyn, mae'r grym ategol yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r echel, ac mae'r hanner siafft yn mynd drwodd. Mae wyth sgriw ynghlwm wrth y canolbwynt ac yn trosglwyddo trorym i'r canolbwynt, gan yrru'r olwyn i droi.
Mae'r hanner siafft arnofio llawn yn hawdd ei ddadosod a'i ddisodli, a dim ond trwy dynnu'r bolltau gosod y gellir tynnu'r hanner siafft allan ar blât flange yr hanner siafft. Fodd bynnag, mae pwysau cyfan y car ar ôl cael gwared ar yr hanner echel yn cael ei gefnogi gan y tai echel, a gellir ei barcio ar lawr gwlad yn ddibynadwy o hyd; Yr anfantais yw bod y strwythur yn gymharol gymhleth ac mae ansawdd y rhannau'n fawr. Dyma'r math a ddefnyddir fwyaf mewn automobiles, ac mae'r tryciau mwyaf ysgafn, canolig a thrwm, cerbydau oddi ar y ffordd a cheir teithwyr yn defnyddio'r math hwn o siafft echel.
Mae'r hanner siafft hanner arnofio fel y'i gelwir yn golygu bod yr hanner siafft nid yn unig yn dwyn y torque, ond hefyd yn dwyn yr eiliad plygu. Mae ochr fewnol siafft echel o'r fath wedi'i chysylltu â'r gêr ochr wahaniaethol trwy orlifau, mae pen allanol y siafft echel yn cael ei chefnogi ar yr echel yn gartref i dwyn, ac mae'r olwyn wedi'i gosod yn sefydlog ar y cantilifer ym mhen allanol y siafft echel. Yn y modd hwn, mae grymoedd amrywiol sy'n gweithredu ar yr olwynion a'r eiliadau plygu sy'n deillio o hyn yn cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol i'r hanner siafftiau, ac yna i'r echel yrru sy'n gartref trwy'r berynnau. Pan fydd y car yn rhedeg, mae'r hanner siafftiau nid yn unig yn gyrru'r olwynion i gylchdroi, ond hefyd yn gyrru'r olwynion i gylchdroi. I gynnal pwysau llawn y car. Mae pen mewnol yr hanner siafft yn dwyn y torque yn unig ond nid yr eiliad plygu, tra bod y pen allanol yn dwyn y torque a'r foment blygu lawn, felly fe'i gelwir yn "lled-arnofio". Mae'r ffigur canlynol yn dangos strwythur a gosod lled-echel lled-arnofio o fodur. Ei nodwedd strwythurol yw bod y pen allanol yn sefydlog ac yn cael ei gefnogi ar rholer taprog sy'n dwyn gydag arwyneb taprog ac allwedd a'r canolbwynt, ac mae'r grym echelinol tuag allan yn cael ei yrru gan y dwyn rholer taprog. Yn dwyn, trosglwyddir y grym echelinol mewnol i ddwyn rholer taprog yr hanner siafft ochr arall trwy'r llithrydd.
Mae'r strwythur cynnal hanner siafft lled-arnofio yn gryno ac yn ysgafn o ran pwysau, ond mae grym yr hanner siafft yn gymhleth, ac mae'r dadosod a'r cynulliad yn anghyfleus. Os tynnir y siafftiau echel, ni ellir cefnogi'r car ar y ddaear. Yn gyffredinol, dim ond i faniau bach a cherbydau ysgafn y gellir ei gymhwyso gyda llwyth bach o gerbydau, diamedr olwyn fach ac echel annatod gefn, fel cyfres gyffredin Wu Ling a chyfres Hua Jiang Song Hua.
Amser Post: Awst-04-2022