Er mwyn cyflymu'r broses o wanhau dirgryniad ffrâm a chorff a gwella cysur y daith (cysur), gosodir amsugwyr sioc yn y rhan fwyaf o systemau atal cerbydau.
Mae system amsugno sioc ceir yn cynnwys sbring a sioc-amsugnwr. Ni ddefnyddir yr amsugnwr sioc i gynnal pwysau corff y cerbyd, ond i atal sioc adlam y gwanwyn ar ôl amsugno sioc ac amsugno egni effaith ar y ffordd. Mae'r gwanwyn yn chwarae rôl lliniaru'r effaith, gan newid "effaith un-amser gydag ynni mawr" yn "effaith lluosog gydag ynni bach", ac mae'r sioc-amsugnwr yn lleihau'n raddol "effaith lluosog gydag ynni bach". Os ydych chi'n gyrru car gydag amsugnwr sioc wedi torri, gallwch chi brofi'r adlamu ar ôl y don ar ôl i'r car fynd trwy bob pwll ac amrywiad, a defnyddir yr amsugnwr sioc i atal y bownsio hwn. Heb yr amsugnwr sioc, ni ellir rheoli adlam y gwanwyn. Pan fydd y car yn cwrdd â'r ffordd garw, bydd yn cynhyrchu bownsio difrifol. Wrth gornelu, bydd hefyd yn achosi colli gafael teiars ac olrhain oherwydd dirgryniad i fyny ac i lawr y gwanwyn.
Dosbarthiad cynnyrch golygu a darlledu
Rhaniad ongl deunydd:O safbwynt cynhyrchu deunyddiau llaith, mae amsugwyr sioc yn bennaf yn cynnwys amsugwyr sioc hydrolig a niwmatig, ac mae yna hefyd amsugnwr sioc dampio amrywiol.
Math hydrolig:Defnyddir amsugnwr sioc hydrolig yn eang mewn system atal ceir. Yr egwyddor yw pan fydd y ffrâm a'r echel yn symud yn ôl ac ymlaen ac mae'r piston yn symud yn ôl ac ymlaen yng nghangen silindr yr amsugnwr sioc, bydd yr olew yn y tai sioc-amsugnwr yn llifo dro ar ôl tro o'r ceudod mewnol i mewn i geudod mewnol arall trwy rai cul. mandyllau. Ar yr adeg hon, mae'r ffrithiant rhwng yr hylif a'r wal fewnol a ffrithiant mewnol moleciwlau hylif yn ffurfio grym dampio i'r dirgryniad.
Theganau:Mae amsugnwr sioc chwyddadwy yn fath newydd o sioc-amsugnwr a ddatblygwyd ers y 1960au. Nodweddir y model cyfleustodau gan fod piston arnofiol yn cael ei osod ar ran isaf y gasgen silindr, ac mae siambr nwy caeedig a ffurfiwyd gan y piston arnofiol ac un pen y gasgen silindr wedi'i llenwi â nitrogen pwysedd uchel. Mae adran O-ring fawr wedi'i gosod ar y piston arnofiol, sy'n gwahanu olew a nwy yn llwyr. Mae gan y piston gweithio falf cywasgu a falf ymestyn sy'n newid ardal drawsdoriadol y sianel gyda'i chyflymder symud. Pan fydd yr olwyn yn neidio i fyny ac i lawr, mae piston gweithredol yr amsugnwr sioc yn symud yn ôl ac ymlaen yn yr hylif olew, gan arwain at wahaniaeth pwysedd olew rhwng y siambr uchaf a siambr isaf y piston sy'n gweithio, a bydd yr olew pwysau yn gwthio'n agored. y falf cywasgu a'r falf estyniad a llif yn ôl ac ymlaen. Gan fod y falf yn cynhyrchu grym dampio mawr i'r olew pwysau, mae'r dirgryniad yn cael ei wanhau.
