Y symptom mwyaf amlwg pan fydd yr intercooler wedi'i ddifrodi
Y symptom mwyaf amlwg o ryng-oerydd wedi'i rwystro yw gostyngiad sylweddol ym mhŵer y cerbyd, cyflymiad gwael, yn enwedig wrth ddringo bryniau neu oddiweddyd. Mae allbwn pŵer yr injan yn gyfyngedig.
Colli pŵer: Wrth i dymheredd yr aer cymeriant godi a dwysedd leihau, mae effeithlonrwydd hylosgi'r injan yn gostwng, gan arwain at ymateb cyflymiad arafach pan gaiff y cyflymydd ei wasgu.
Defnydd tanwydd annormal: Bydd yr injan yn cynyddu chwistrelliad tanwydd i gynnal pŵer, gan achosi i'r defnydd o danwydd godi 15% i 30%.
Mwg du o'r bibell wacáu: Mae hylosgi annigonol yn achosi i fwg du gael ei allyrru o'r bibell wacáu ynghyd ag arogl cryf.
Golau nam injan ymlaen neu sŵn annormal: Gall pwysau annormal yn y system gymeriant sbarduno'r golau nam, neu gellir clywed sŵn gollyngiad "sizzling" ger y turbocharger.
Gall rhyng-oerydd blocedig arwain at aer cymeriant annigonol yn yr injan, gan achosi dirywiad mewn pŵer, mwy o ddefnydd o danwydd, ac allyriadau mwg du. Gall hefyd niweidio cydrannau fel y turbocharger a'r silindrau, a chael effaith hirdymor ar berfformiad a hyd oes yr injan.
Colli pŵer sylweddol: Mae'r injan yn "llwgu" am aer oherwydd cymeriant annigonol, gan arwain at gyflymiad gwael ac anhawster wrth oddiweddyd.
Cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd: I wneud iawn am y golled pŵer, mae'r injan yn defnyddio mwy o danwydd, gan achosi cynnydd yn y defnydd o danwydd.
Mwg du o'r bibell wacáu: Mae hylosgi annigonol yn achosi i danwydd heb ei losgi gael ei allyrru, gan ffurfio mwg du.
Gweithrediad annormal y turbocharger: Gall gollyngiad achosi i'r turbocharger fethu â rhoi hwb i'r pwysau'n iawn, neu ollyngiad olew yn ardal y tyrbin.
Difrod i silindr yr injan: Gall gollyngiad difrifol dynnu tywod ac amhureddau eraill i mewn, gan gyflymu traul y silindr.
Ffurfiant llawer iawn o ddyddodion carbon: Mae effeithlonrwydd hylosgi is yn arwain at ddyddodion carbon yn ffurfio ar y falfiau a phennau'r silindrau dros weithrediad hirdymor.
Cynnydd mewn tymheredd gwacáu: Mae hylosgi anghyflawn yn achosi cynnydd bach yn nhymheredd y gwacáu.
Gall achosi segur ansefydlog: Gall gollyngiad difrifol effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd segur yr injan.
Effaith hirdymor ar oes yr injan ac allyriadau: Mae gweithrediad tymheredd uchel parhaus a gwisgo yn byrhau oes yr injan a gall gynyddu allyriadau niweidiol.
Mae'r olew yn yr oerydd rhyng-gyrs yn dod yn bennaf o: gollyngiad o sêl olew'r turbocharger neu annormaledd yn system awyru'r crankcase. Fel arfer nid yw ychydig bach o olew yn peri pryder mawr, ond mae angen cynnal a chadw amserol ar groniad mawr.
Dadansoddiad achos cyffredin
Ffactorau mecanyddol mewnol: Mae olew iro canol y rhyng-oerydd yn mynd yn glocsio neu mae'r sêl olew yn heneiddio, gan achosi i olew dreiddio i'r llwybr cymeriant; mae segura hirfaith yr injan yn achosi i bwysau'r crankcase fod yn anghytbwys, ac mae olew yn cael ei sugno i'r rhyng-oerydd.
Amodau cynnal a chadw ac amodau gweithredu allanol: Mae ychwanegu gormod o olew, hidlydd aer wedi'i rwystro, neu fethu â chynnal a chadw'n rheolaidd yn cynyddu'r risg o olew yn mynd i mewn i'r rhyng-oerydd; mae amodau gyrru eithafol fel cyflymu cyflym yn aml hefyd yn cynyddu'r llwyth ar y turbocharger.
Awgrymiadau effaith a thrin
Asesiad effaith: Nid yw ychydig bach o olew sy'n glynu wrtho fel arfer yn effeithio ar weithrediad, a gall yr oerydd rhyng-reoli ei "dreulio" ar ei ben ei hun; os yw cyfaint yr olew yn ormodol, bydd yn lleihau effeithlonrwydd oeri, gan achosi colli pŵer o bosibl, mwy o ddefnydd o danwydd, a hyd yn oed cyrydiad cydrannau.
Datrysiadau:
Gwiriwch lefel yr olew a'r hidlydd aer i sicrhau cynnal a chadw priodol.
Os yw'r croniad yn ddifrifol, glanhewch yr rhyng-oerydd neu amnewidiwch y falf PCV (falf awyru'r crankcase).
Gwiriwch gyflwr sêl olew'r turbocharger; os oes angen, atgyweiriwch hi.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
