Mae bag aer sedd y gyrrwr yn gyfluniad ategol ar gyfer diogelwch goddefol y corff cerbyd, sy'n cael ei werthfawrogi'n gynyddol gan bobl. Pan fydd y car yn gwrthdaro â rhwystr, fe'i gelwir yn wrthdrawiad cynradd, ac mae'r deiliad yn gwrthdaro â chydrannau mewnol y cerbyd, a elwir yn wrthdrawiad eilaidd. Wrth symud, "hedfan ar y clustog aer" i liniaru effaith y deiliad ac amsugno'r egni gwrthdrawiad, gan leihau maint yr anaf i'r preswylydd.
amddiffynwr bag aer
Mae bag aer sedd y gyrrwr wedi'i osod ar yr olwyn lywio. Yn y dyddiau cynnar pan oedd bagiau aer newydd gael eu poblogeiddio, yn gyffredinol dim ond y gyrrwr oedd â bag aer. Gyda phwysigrwydd cynyddol bagiau aer, mae gan y mwyafrif o fodelau fagiau aer cynradd a chyd-beilot. Gall amddiffyn pen a brest y gyrrwr a'r teithiwr yn sedd y teithiwr ar adeg y ddamwain yn effeithiol, oherwydd bydd gwrthdrawiad treisgar yn y blaen yn achosi dadffurfiad mawr o flaen y cerbyd, a bydd y preswylwyr yn y car yn dilyn y syrthni treisgar. Mae'r plymio blaen yn achosi gwrthdrawiad â chydrannau mewnol y car. Yn ogystal, gall y bag aer yn y safle gyrru yn y car atal yr olwyn llywio yn effeithiol rhag taro brest y gyrrwr mewn achos o wrthdrawiad, gan osgoi anafiadau angheuol.
effaith
egwyddor
Pan fydd y synhwyrydd yn canfod gwrthdrawiad y cerbyd, bydd y generadur nwy yn tanio ac yn ffrwydro, gan gynhyrchu nitrogen neu ryddhau nitrogen cywasgedig i lenwi'r bag aer. Pan fydd y teithiwr yn cysylltu â'r bag aer, mae'r egni gwrthdrawiad yn cael ei amsugno gan byffro i amddiffyn y teithiwr.
effaith
Fel dyfais diogelwch goddefol, mae bagiau aer wedi'u cydnabod yn eang am eu heffaith amddiffynnol, a dechreuodd y patent cyntaf ar gyfer bagiau aer ym 1958. Ym 1970, dechreuodd rhai gweithgynhyrchwyr ddatblygu bagiau aer a all leihau maint yr anaf i ddeiliaid mewn damweiniau gwrthdrawiad; yn yr 1980au, dechreuodd gweithgynhyrchwyr automobile osod bagiau aer yn raddol; yn y 1990au, cynyddodd nifer gosodedig y bagiau aer yn sydyn; ac yn y ganrif newydd Ers hynny, mae bagiau aer yn cael eu gosod yn gyffredinol mewn ceir. Ers cyflwyno bagiau aer, mae llawer o fywydau wedi'u hachub. Mae astudiaethau wedi dangos bod damwain blaen car gyda dyfais bag aer yn lleihau cyfradd marwolaeth gyrwyr 30% ar gyfer ceir mawr, 11% ar gyfer ceir canolig, ac 20% ar gyfer ceir bach.
Rhagofalon
Mae bagiau aer yn gynhyrchion tafladwy
Ar ôl i'r gwrthdrawiad danio, nid oes gan y bag aer y gallu amddiffynnol mwyach, a rhaid ei anfon yn ôl i'r ffatri atgyweirio i gael bag aer newydd. Mae pris bagiau aer yn amrywio o fodel i fodel. Bydd ailosod bag aer newydd, gan gynnwys y system sefydlu a rheolwr cyfrifiadur, yn costio tua 5,000 i 10,000 yuan.
Peidiwch â gosod gwrthrychau o flaen, dros neu ger y bag aer
Oherwydd y bydd y bag aer yn cael ei ddefnyddio mewn argyfwng, peidiwch â gosod gwrthrychau o flaen, uwchben neu ger y bag aer i atal y bag aer rhag cael ei daflu allan ac anafu'r preswylwyr pan gaiff ei ddefnyddio. Yn ogystal, wrth osod ategolion megis CDs a radios dan do, rhaid i chi gadw at reoliadau'r gwneuthurwr, a pheidiwch ag addasu'r rhannau a'r cylchedau sy'n perthyn i'r system bagiau awyr yn fympwyol, er mwyn peidio ag effeithio ar weithrediad arferol y bag aer.
Byddwch yn fwy gofalus wrth ddefnyddio bagiau aer i blant
Mae llawer o fagiau aer wedi'u cynllunio ar gyfer oedolion, gan gynnwys lleoliad ac uchder y bag aer yn y car. Pan fydd y bag aer wedi'i chwyddo, gall achosi anaf i blant yn y sedd flaen. Argymhellir gosod plant yng nghanol y rhes gefn a'u diogelu.
Rhowch sylw i gynnal a chadw bagiau aer bob dydd
Mae panel offeryn y cerbyd wedi'i gyfarparu â golau dangosydd y bag aer. O dan amgylchiadau arferol, pan fydd y switsh tanio yn cael ei droi i safle ACC neu'r sefyllfa ON, bydd y golau rhybudd ymlaen am tua phedair neu bum eiliad ar gyfer hunan-wirio, ac yna mynd allan. Os yw'r golau rhybuddio yn aros ymlaen, mae'n nodi bod y system bagiau aer yn ddiffygiol a dylid ei atgyweirio ar unwaith i atal y bag awyr rhag camweithio neu ei ddefnyddio'n ddamweiniol.
