Mae bag awyr sedd y gyrrwr yn gyfluniad ategol ar gyfer diogelwch goddefol corff y cerbyd, sy'n cael ei werthfawrogi'n gynyddol gan bobl. Pan fydd y car yn gwrthdaro â rhwystr, fe'i gelwir yn wrthdrawiad cynradd, ac mae'r preswylydd yn gwrthdaro â chydrannau mewnol y cerbyd, a elwir yn wrthdrawiad eilaidd. Wrth symud, "hedfan ar y glustog awyr" i leddfu effaith y preswylydd ac amsugno egni'r gwrthdrawiad, gan leihau graddfa'r anaf i'r preswylydd.
Amddiffynnydd Bag Awyr
Mae bag awyr sedd y gyrrwr wedi'i osod ar yr olwyn lywio. Yn y dyddiau cynnar pan boblogeiddiwyd bagiau awyr yn unig, yn gyffredinol dim ond y gyrrwr oedd â bag awyr. Gyda phwysigrwydd cynyddol bagiau awyr, mae gan y mwyafrif o fodelau fagiau awyr cynradd a chyd-beilot. Gall i bob pwrpas amddiffyn pen a brest y gyrrwr a'r teithiwr yn sedd y teithiwr ar adeg y ddamwain, oherwydd bydd gwrthdrawiad treisgar yn y tu blaen yn achosi dadffurfiad mawr o flaen y cerbyd, a bydd y preswylwyr yn y car yn dilyn y syrthni treisgar. Mae'r plymio blaen yn achosi gwrthdrawiad â chydrannau mewnol y car. Yn ogystal, gall y bag awyr yn y safle gyrru yn y car atal yr olwyn lywio i bob pwrpas rhag taro cist y gyrrwr pe bai gwrthdrawiad, gan osgoi anafiadau angheuol.
hachosem
egwyddorion
Pan fydd y synhwyrydd yn canfod gwrthdrawiad y cerbyd, bydd y generadur nwy yn tanio ac yn ffrwydro, gan gynhyrchu nitrogen neu ryddhau nitrogen cywasgedig i lenwi'r bag aer. Pan fydd y teithiwr yn cysylltu â'r bag aer, mae'r egni gwrthdrawiad yn cael ei amsugno gan byffro i amddiffyn y teithiwr.
hachosem
Fel dyfais ddiogelwch goddefol, mae bagiau awyr wedi cael eu cydnabod yn eang am eu heffaith amddiffynnol, a dechreuodd y patent cyntaf ar gyfer bagiau awyr ym 1958. Ym 1970, dechreuodd rhai gweithgynhyrchwyr ddatblygu bagiau awyr a all leihau graddfa'r anaf i ddeiliaid mewn damweiniau gwrthdrawiad; Yn yr 1980au, dechreuodd gweithgynhyrchwyr ceir osod bagiau awyr yn raddol; Yn y 1990au, cynyddodd y swm gosodedig o fagiau awyr yn sydyn; ac yn y ganrif newydd ers hynny, mae bagiau awyr yn cael eu gosod yn gyffredinol mewn ceir. Ers cyflwyno bagiau awyr, mae llawer o fywydau wedi'u hachub. Mae astudiaethau wedi dangos bod damwain flaen car â dyfais bag awyr yn lleihau cyfradd marwolaeth gyrwyr 30% ar gyfer ceir mawr, 11% ar gyfer ceir canolig, ac 20% ar gyfer ceir bach.
Rhagofalon
Mae bagiau awyr yn gynhyrchion tafladwy
Ar ôl i'r gwrthdrawiad ffrwydro, nid oes gan y bag awyr y gallu amddiffynnol mwyach, a rhaid ei anfon yn ôl i'r ffatri atgyweirio ar gyfer bag awyr newydd. Mae pris bagiau awyr yn amrywio o fodel i fodel. Bydd ailosod bag awyr newydd, gan gynnwys y system sefydlu a rheolwr cyfrifiadurol, yn costio tua 5,000 i 10,000 yuan.
Peidiwch â gosod gwrthrychau o flaen, dros neu'n agos at y bag aer
Oherwydd y bydd y bag awyr yn cael ei ddefnyddio mewn argyfwng, peidiwch â gosod gwrthrychau o flaen, uwchben neu ger y bag awyr i atal y bag awyr rhag cael ei daflu allan ac anafu'r preswylwyr pan fydd yn cael ei ddefnyddio. Yn ogystal, wrth osod ategolion fel CDs a radios y tu mewn, rhaid i chi gadw at reoliadau'r gwneuthurwr, ac nid ydynt yn fympwyol yn addasu'r rhannau a'r cylchedau sy'n perthyn i'r system bagiau awyr, er mwyn peidio ag effeithio ar weithrediad arferol y bag awyr.
Bod yn fwy gofalus wrth ddefnyddio bagiau awyr i blant
Mae llawer o fagiau awyr wedi'u cynllunio ar gyfer oedolion, gan gynnwys safle ac uchder y bag awyr yn y car. Pan fydd y bag aer wedi'i chwyddo, gall achosi anaf i blant yn y sedd flaen. Argymhellir bod plant yn cael eu gosod yng nghanol y rhes gefn a'u sicrhau.
Rhowch sylw i gynnal a chadw bagiau awyr yn ddyddiol
Mae gan banel offeryn y cerbyd olau dangosydd o'r bag awyr. O dan amgylchiadau arferol, pan fydd y switsh tanio yn cael ei droi i safle ACC neu'r safle ON, bydd y golau rhybuddio ymlaen am oddeutu pedair neu bum eiliad ar gyfer hunan-wirio, ac yna'n mynd allan. Os yw'r golau rhybuddio yn aros ymlaen, mae'n nodi bod y system bagiau awyr yn ddiffygiol ac y dylid ei atgyweirio ar unwaith i atal y bag awyr rhag camweithio neu ei ddefnyddio ar ddamwain.
