Mae bag awyr sedd y gyrrwr yn gyfluniad ategol ar gyfer diogelwch goddefol corff y cerbyd, sy'n cael ei werthfawrogi fwyfwy gan bobl. Pan fydd y car yn gwrthdaro â rhwystr, fe'i gelwir yn wrthdrawiad cynradd, ac mae'r teithiwr yn gwrthdaro â chydrannau mewnol y cerbyd, a elwir yn wrthdrawiad eilaidd. Wrth symud, "hedfiwch ar y glustog aer" i leddfu effaith y teithiwr ac amsugno egni'r gwrthdrawiad, gan leihau graddfa'r anaf i'r teithiwr.
amddiffynnydd bag aer
Mae bag awyr sedd y gyrrwr wedi'i osod ar yr olwyn lywio. Yn y dyddiau cynnar pan oedd bagiau awyr newydd ddod yn boblogaidd, yn gyffredinol dim ond y gyrrwr oedd â bag awyr. Gyda phwysigrwydd cynyddol bagiau awyr, mae'r rhan fwyaf o fodelau wedi'u cyfarparu â bagiau awyr cynradd a chyd-beilot. Gall amddiffyn pen a brest y gyrrwr a'r teithiwr yn sedd y teithiwr yn effeithiol ar adeg y ddamwain, oherwydd bydd gwrthdrawiad treisgar yn y blaen yn achosi anffurfiad mawr o flaen y cerbyd, a bydd y teithwyr yn y car yn dilyn yr inertia treisgar. Mae'r plymiad blaen yn achosi gwrthdrawiad â chydrannau mewnol y car. Yn ogystal, gall y bag awyr yn y safle gyrru yn y car atal yr olwyn lywio rhag taro brest y gyrrwr yn effeithiol os bydd gwrthdrawiad, gan osgoi anafiadau angheuol.
effaith
egwyddor
Pan fydd y synhwyrydd yn canfod gwrthdrawiad y cerbyd, bydd y generadur nwy yn tanio ac yn ffrwydro, gan gynhyrchu nitrogen neu ryddhau nitrogen cywasgedig i lenwi'r bag awyr. Pan fydd y teithiwr yn cyffwrdd â'r bag awyr, caiff egni'r gwrthdrawiad ei amsugno trwy glustogi i amddiffyn y teithiwr.
effaith
Fel dyfais diogelwch goddefol, mae bagiau awyr wedi cael eu cydnabod yn eang am eu heffaith amddiffynnol, a dechreuodd y patent cyntaf ar gyfer bagiau awyr ym 1958. Ym 1970, dechreuodd rhai gweithgynhyrchwyr ddatblygu bagiau awyr a all leihau graddfa'r anaf i deithwyr mewn damweiniau gwrthdrawiad; yn yr 1980au, dechreuodd gweithgynhyrchwyr ceir osod bagiau awyr yn raddol; yn y 1990au, cynyddodd nifer y bagiau awyr a osodwyd yn sydyn; ac yn y ganrif newydd Ers hynny, mae bagiau awyr yn cael eu gosod mewn ceir yn gyffredinol. Ers cyflwyno bagiau awyr, mae llawer o fywydau wedi'u hachub. Mae astudiaethau wedi dangos bod gwrthdrawiad blaen car gyda dyfais bag awyr yn lleihau cyfradd marwolaeth gyrwyr 30% ar gyfer ceir mawr, 11% ar gyfer ceir canolig eu maint, a 20% ar gyfer ceir bach.
Rhagofalon
Mae bagiau awyr yn gynhyrchion tafladwy
Ar ôl i'r gwrthdrawiad ffrwydro, nid oes gan y bag awyr y gallu amddiffynnol mwyach, a rhaid ei anfon yn ôl i'r ffatri atgyweirio i gael bag awyr newydd. Mae pris bagiau awyr yn amrywio o fodel i fodel. Bydd ailosod bag awyr newydd, gan gynnwys y system sefydlu a'r rheolydd cyfrifiadurol, yn costio tua 5,000 i 10,000 yuan.
Peidiwch â gosod gwrthrychau o flaen, dros neu gerllaw'r bag awyr
Gan y bydd y bag awyr yn cael ei ddefnyddio mewn argyfwng, peidiwch â gosod gwrthrychau o flaen, uwchben neu gerllaw'r bag awyr i atal y bag awyr rhag cael ei daflu allan ac anafu'r teithwyr pan gaiff ei ddefnyddio. Yn ogystal, wrth osod ategolion fel CDs a radios dan do, rhaid i chi gydymffurfio â rheoliadau'r gwneuthurwr, a pheidiwch â newid y rhannau a'r cylchedau sy'n perthyn i system y bag awyr yn fympwyol, er mwyn peidio ag effeithio ar weithrediad arferol y bag awyr.
Byddwch yn fwy gofalus wrth ddefnyddio bagiau awyr i blant
Mae llawer o fagiau awyr wedi'u cynllunio ar gyfer oedolion, gan gynnwys safle ac uchder y bag awyr yn y car. Pan fydd y bag awyr wedi'i chwyddo, gall achosi anaf i blant yn y sedd flaen. Argymhellir gosod plant yng nghanol y rhes gefn a'u sicrhau.
Rhowch sylw i gynnal a chadw bagiau awyr bob dydd
Mae panel offerynnau'r cerbyd wedi'i gyfarparu â golau dangosydd y bag aer. O dan amgylchiadau arferol, pan fydd y switsh tanio yn cael ei droi i'r safle ACC neu'r safle ON, bydd y golau rhybuddio ymlaen am tua phedair neu bum eiliad i hunanwirio, ac yna'n diffodd. Os yw'r golau rhybuddio yn aros ymlaen, mae'n dangos bod system y bag aer yn ddiffygiol a dylid ei thrwsio ar unwaith i atal y bag aer rhag camweithio neu ei ddefnyddio'n ddamweiniol.
