Talfyriad o "dull gweithredu lifer newid" yw newid gêr, sy'n cyfeirio at y broses weithredu lle mae'r gyrrwr yn newid safle'r lifer newid yn barhaus gyda chyflwr y ffordd a chyflymder y cerbyd trwy amrywiol symudiadau seicolegol a ffisiolegol. Yn y broses yrru hirdymor, mae wedi cael ei drosglwyddo gan bobl oherwydd ei enw cryno ac uniongyrchol. Mae amlder y defnydd yn uchel iawn. A pha mor fedrus yw'r llawdriniaeth (yn enwedig y car â throsglwyddiad â llaw) yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru pobl.
Mae'r hyn a elwir yn "dull gweithredu lifer newid" wedi'i gyfyngu i'r "lifer newid" ei hun; er nad yw newid gêr yn cynnwys "dull gweithredu'r lifer newid" yn unig, ond yn bwysicach fyth, ar sail cyflawni'r targed (newid), gan gynnwys amcangyfrif cyflymder y cerbyd, ac ati. Pob proses ymddygiad seicolegol a ffisiolegol, gan gynnwys agweddau.
Gellir crynhoi'r gofynion technegol ar gyfer newid gêr mewn wyth gair: amserol, cywir, sefydlog a chyflym.
Amserol: Meistroli'r amseriad newid priodol, hynny yw, ni ddylech gynyddu'r gêr yn rhy gynnar, nac ychwaith leihau'r gêr yn rhy hwyr.
Cywir: Dylai'r pedal cydiwr, y pedal cyflymydd a'r lifer gêr fod wedi'u paru a'u cydlynu'n gywir, a dylai eu safleoedd fod yn gywir.
Sefydlog: Ar ôl symud i gêr newydd, rhyddhewch y pedal cydiwr mewn modd amserol a sefydlog.
Cyflym: Dylai'r weithred fod yn gyflym i fyrhau'r amser newid gêr, lleihau colli egni cinetig y car, a lleihau'r defnydd o danwydd.
gweithredu
bloc
(1) Hanfodion ychwanegu bloc. Cyn i'r car gynyddu gêr, yn ôl amodau'r ffordd a'r traffig, camwch ar y pedal cyflymydd yn gyson a chynyddwch gyflymder y car yn raddol. Gelwir y broses hon yn "rhuthro'r car". Pan fydd cyflymder y cerbyd yn addas ar gyfer symud i gêr uwch, codwch y pedal cyflymydd ar unwaith, camwch ar y pedal cydiwr, a symudwch y lifer gêr i gêr uwch; Reidio'n esmwyth. Yn ôl y sefyllfa, defnyddiwch yr un dull i symud i gêr uwch. Yr allwedd i gynnydd llyfn yw maint y "car rhuthro". Dylid pennu'r pellter "car rhuthro" yn ôl lefel y gêr ychwanegol. Po uchaf yw'r gêr, y hiraf yw'r pellter "car rhuthro". Wrth "ruthro", dylid pedalu'r pedal cyflymydd yn gyson, a dylid codi'r cyflymder canolig yn gyflym. Pan fydd y gêr yn cael ei symud i fyny, ar ôl symud i gêr uwch, dylid codi'r pedal cydiwr yn gyflym i'r safle lled-gysylltiedig. Dylid ei atal am ychydig ac yna ei godi'n araf i wneud i'r pŵer drosglwyddo'n esmwyth ac osgoi achosi i'r cerbyd "ruthro ymlaen" ar ôl symud.
(2) Amseru'r cynnydd. Pan fydd y car yn gyrru, cyn belled â bod amodau'r ffordd a'r traffig yn caniatáu, dylid ei symud i gêr uwch mewn pryd. Cyn cynyddu'r gêr, rhaid i chi gyflymu'r "car rhuthro" i sicrhau bod digon o bŵer i gadw'r car yn rhedeg yn esmwyth ar ôl y newid. Os yw'r "rhuthro" (cyflymder y cerbyd) yn rhy fach (isel), bydd yn achosi pŵer annigonol a chryndod ar ôl newid; os yw'r amser "rhuthro" yn rhy hir, bydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel am amser hir, a fydd yn cynyddu'r traul a'r rhwyg ac yn lleihau'r economi. Felly, dylai'r "car rhuthro" fod yn briodol, a dylid ychwanegu'r gêr mewn pryd. Dylid pennu amseriad y gêr yn ôl sain, cyflymder a phŵer yr injan. Os byddwch chi'n camu ar y pedal cyflymydd ar ôl newid, mae cyflymder yr injan yn gostwng ac mae'r pŵer yn annigonol, mae'n golygu bod amseriad y newid yn rhy gynnar.
Dilyniant y llawdriniaeth: ychwanegu gêr isel i gêr uchel, fflysio olew'r car yn iawn i gadw i fyny; un cam i godi'r ail gam i hongian, a thri chodi i ail-lenwi â thanwydd.
Pwyntiau gweithredu: rhuthrwch y car i gyflymu i glywed y sŵn, camwch ar y cydiwr a dewiswch niwtral; aros nes clywir sŵn olew, yna camwch ar y cydiwr ac ychwanegu gêr.
symud i lawr
(1) Hanfodion lleihau gêr. Rhyddhewch y pedal cyflymydd, camwch ar y pedal cydiwr yn gyflym, symudwch y lifer gêr i niwtral, yna rhyddhewch y pedal cydiwr, camwch ar y pedal cyflymydd yn gyflym gyda'ch troed dde (ychwanegwch "olew gwag"), yna camwch ar y pedal cydiwr yn gyflym, symudwch y lifer gêr i lefel Gêr is, pwyswch y dull cyflym-stopio-araf i ryddhau'r pedal cydiwr, fel bod y car yn parhau i yrru yn y gêr newydd.
(2) Amseru newid i lawr. Wrth yrru, pan fyddwch chi'n teimlo nad yw pŵer yr injan yn ddigonol a bod cyflymder y cerbyd yn gostwng yn raddol, mae'n golygu na all y gêr gwreiddiol gynnal gyrru arferol y car mwyach, a dylech chi newid i gêr is mewn pryd ac yn gyflym. Os yw'r cyflymder yn cael ei leihau'n sylweddol, gallwch chi hepgor newid i lawr.
Dilyniant y llawdriniaeth: lleihewch i gêr isel pan gyrhaeddwch y gêr, peidiwch â chynhyrfu pan welwch gyflymder y car; mae un cam yn codi'r ail godiad, ac mae'r trydydd cam yn symud yr olew i gadw i fyny.
Pwyntiau gweithredu: codi'r cyflymydd a dewis niwtral, a gwagio'r tanwydd yn ôl cyflymder y cerbyd; tra nad yw sŵn y tanwydd yn diflannu, pwyswch y cydiwr a newidiwch i gêr isel.
symudiad â llaw
Ar gyfer car â thrawsyriant â llaw, ni ellir anwybyddu pwysigrwydd y cydiwr er mwyn gyrru'n rhydd. Wrth yrru, peidiwch â chamu ar y cydiwr na rhoi eich troed ar y pedal cydiwr bob amser, ac eithrio pan fydd y car yn cychwyn, yn symud ac yn brecio ar gyflymder isel, mae angen i chi gamu ar y pedal cydiwr.
Gweithrediad cywir wrth gychwyn. Hanfodion gweithrediad y pedal cydiwr wrth gychwyn yw "un cyflym, dau araf, tri chysylltiad". Hynny yw, pan godir y pedal, caiff ei godi'n gyflym; pan fydd y cydiwr yn ymddangos yn lled-gysylltiedig (mae sŵn yr injan yn newid ar yr adeg hon), mae cyflymder codi'r pedal ychydig yn arafach; o'r cysylltiad i'r cyfuniad cyflawn, codir y pedal yn araf yn y cydiwr. Tra bod y pedal yn cael ei godi, pwyswch y pedal cyflymydd yn raddol yn ôl gwrthiant yr injan, fel bod y car yn cychwyn yn esmwyth.
Gweithrediad cywir wrth newid gerau. Wrth newid gerau wrth yrru, dylid camu ar y pedal cydiwr yn gyflym a'i godi, ac ni ddylai fod unrhyw ffenomen lled-gyswllt, fel arall, bydd traul y cydiwr yn cyflymu. Yn ogystal, rhowch sylw i'r cydweithrediad â'r sbardun wrth weithredu. Er mwyn gwneud y newid gêr yn llyfn a lleihau traul y mecanwaith newid trosglwyddiad a'r cydiwr, argymhellir y "dull newid cydiwr dwy goes". Er bod y dull hwn yn fwy cymhleth i'w weithredu, mae'n ffordd dda o arbed arian wrth yrru.
Defnydd priodol wrth frecio. Wrth yrru'r car, yn ogystal â'r brecio cyflymder isel i atal y pedal cydiwr, ceisiwch beidio â gwasgu'r pedal cydiwr wrth frecio o dan amodau eraill.
Mae rheolaeth y trosglwyddiad â llaw yn gymharol gymhleth, ac mae yna rai sgiliau ac awgrymiadau. Wrth fynd ar drywydd pŵer, yr allwedd yw deall amseriad y newid gêr a gadael i'r car gyflymu'n bwerus. Yn ddamcaniaethol, pan fydd yr injan gyffredinol yn agos at y trorym brig, y cyflymiad yw'r mwyaf adfywiol.
newid awtomatig car
Mae'r newid gêr awtomatig yn cael ei reoli gan y cyfrifiadur, ac mae'r llawdriniaeth yn syml.
1. Wrth yrru ar ffordd syth, defnyddiwch y gêr "D" fel arfer. Os ydych chi'n gyrru ar ffordd brysur mewn ardal drefol, newidiwch i'r 3ydd gêr i gael pŵer cryfach.
2. Meistroli'r brêc rheoli ategol troed chwith. Os ydych chi eisiau gyrru i fyny llethr byr cyn mynd i mewn i'r lle parcio, gallwch reoli'r cyflymydd gyda'ch troed dde, a chamu ar y brêc gyda'ch troed chwith i reoli'r cerbyd i symud ymlaen yn araf er mwyn osgoi gwrthdrawiad cefn.
Mae dewiswr gêr y trosglwyddiad awtomatig yn cyfateb i lifer gêr y trosglwyddiad â llaw. Yn gyffredinol, mae'r gerau canlynol: P (parcio), R (gêr gwrthdroi), N (niwtral), D (ymlaen), S (neu 2, sef 2af gêr), L (neu 1af, hynny yw, y gêr cyntaf). Mae defnyddio'r gerau hyn yn gywir yn arbennig o bwysig i'r rhai sy'n gyrru car â throsglwyddiad awtomatig. Ar ôl cychwyn cerbyd â throsglwyddiad awtomatig, os ydych chi am gynnal perfformiad cyflymu gwell, gallwch chi bob amser gynnal agoriad cyflymydd mawr, a bydd y trosglwyddiad awtomatig yn symud i fyny i gêr uwch ar gyflymderau uwch; os ydych chi eisiau reid esmwyth, gallwch chi godi'r pedal nwy yn ysgafn ar yr adeg iawn a bydd y trosglwyddiad yn symud i fyny'n awtomatig. Mae cadw chwyldroadau'r injan yn is ar yr un cyflymder yn arwain at economi well a reid dawelach. Ar yr adeg hon, pwyswch y pedal cyflymydd yn ysgafn i barhau i gyflymu, ac ni fydd y trosglwyddiad yn dychwelyd i'r gêr gwreiddiol ar unwaith. Dyma'r swyddogaethau symud i fyny ymlaen llaw a symud i lawr oedi a gynlluniwyd gan y dylunydd i atal symud yn aml. Deallwch y gwirionedd hwn, gallwch chi fwynhau'r pleser gyrru a ddaw gan y trosglwyddiad awtomatig fel y dymunwch.
economi
Gan gymryd car Audi fel enghraifft, wrth yrru ar gyflymder cyson o 40 cilomedr a 100 cilomedr yr awr, mae cyflymder yr injan fel arfer yn 1800-2000 rpm, a bydd yn codi i tua 3000 rpm yn ystod cyflymiad cyflym. Felly, gellir ystyried bod 2000 rpm yn gyflymder economaidd, y gellir ei ddefnyddio fel cyfeiriad ar gyfer trosglwyddiad â llaw.
O gymharu â'r model, mae ceir â thrawsyriant â llaw 1.8 ac 1.8T yn gyrru'n gyflym iawn ar y cyflymder hwn ym mhob gêr pan fydd yr injan yn 2000 rpm. Gall perchnogion sy'n gobeithio arbed tanwydd newid gêr tua 2000 rpm, tra gall y rhai sy'n mynd ar drywydd pŵer ohirio newid gêr yn iawn.
