Symud yw'r talfyriad o "ddull gweithredu lifer sifft", sy'n cyfeirio at y broses weithredu lle mae'r gyrrwr yn newid lleoliad y lifer sifft yn barhaus gydag amodau'r ffordd a chyflymder y cerbyd trwy amrywiol symudiadau seicolegol a ffisiolegol. Yn y broses yrru hirdymor, mae pobl wedi ei basio i lawr oherwydd ei enw cryno ac uniongyrchol. Mae amlder y defnydd yn uchel iawn. A pha mor fedrus yw'r llawdriniaeth (yn enwedig y car trosglwyddo â llaw) yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru pobl.
Mae'r "dull gweithredu lifer shifft" fel y'i gelwir yn gyfyngedig i'r "lifer sifft" ei hun; tra bod symud nid yn unig yn cynnwys y "dull gweithredu lifer shifft", ond yn bwysicach fyth, ar y rhagosodiad o gyflawni'r targed (shifft), gan gynnwys amcangyfrif cyflymder cerbydau, ac ati Pob proses ymddygiad seicolegol a ffisiolegol, gan gynnwys agweddau.
Gellir crynhoi'r gofynion technegol ar gyfer symud gêr mewn wyth gair: amserol, cywir, sefydlog a chyflym.
Amserol: Meistrolwch yr amseriad symud priodol, hynny yw, ni ddylech gynyddu'r gêr yn rhy gynnar, ac ni ddylech leihau'r gêr yn rhy hwyr.
Cywir: Dylai'r pedal cydiwr, y pedal cyflymydd a'r lifer gêr gael eu paru'n gywir a'u cydlynu, a dylai eu safleoedd fod yn gywir.
Sefydlog: Ar ôl symud i mewn i gêr newydd, rhyddhewch y pedal cydiwr mewn modd amserol a sefydlog.
Cyflym: Dylai'r weithred fod yn gyflym i fyrhau'r amser sifft, lleihau colli egni cinetig y car, a lleihau'r defnydd o danwydd.
gweithredu
bloc
(1) Hanfodion ychwanegu bloc. Cyn i'r car gynyddu gêr, yn ôl amodau'r ffordd a thraffig, camwch ar y pedal cyflymydd yn raddol a chynyddu cyflymder y car yn raddol. Gelwir y broses hon yn "rhuthro'r car". Pan fydd cyflymder y cerbyd yn addas ar gyfer symud i gêr uwch, codwch y pedal cyflymydd ar unwaith, camwch ar y pedal cydiwr, a symudwch y lifer gêr i gêr uwch; Reidiwch yn esmwyth. Yn ôl y sefyllfa, defnyddiwch yr un dull i symud i gêr uwch. Yr allwedd i gynnydd llyfn yw maint y "car rhuthro". Dylid pennu'r pellter "car rhuthro" yn ôl lefel y gêr ychwanegol. Po uchaf yw'r gêr, yr hiraf yw'r pellter "car rhuthro". Wrth "rhuthro", dylid pedlo'r pedal cyflymydd yn gyson, a dylid codi'r cyflymder canolig yn gyflym. Pan fydd y gêr wedi'i dyrchafu, ar ôl symud i gêr uwch, dylid codi'r pedal cydiwr yn gyflym i'r safle lled-gysylltiedig. Dylid ei stopio am ychydig ac yna ei godi'n araf i wneud y trosglwyddiad pŵer yn llyfn ac osgoi achosi'r cerbyd i "ruthro ymlaen" ar ôl symud.
(2) Amseriad y cynnydd. Pan fydd y car yn gyrru, cyn belled â bod amodau'r ffordd a'r amodau traffig yn caniatáu, dylid ei symud i gêr uwch mewn pryd. Cyn cynyddu'r gêr, rhaid i chi gyflymu'r "car rhuthro" i sicrhau bod digon o bŵer i gadw'r car yn rhedeg yn esmwyth ar ôl y symud. Os yw'r "brwyn" (cyflymder cerbyd) yn rhy fach (isel), bydd yn achosi pŵer annigonol a jitter ar ôl symud; os yw'r amser "brwyn" yn rhy hir, bydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel am amser hir, a fydd yn cynyddu'r traul a lleihau'r economi. Felly, dylai'r "car rhuthro" fod yn briodol, a dylid ychwanegu'r gêr mewn pryd. Dylid pennu amseriad y gêr yn ôl sain, cyflymder a phwer yr injan. Os byddwch chi'n camu ar y pedal cyflymydd ar ôl symud, mae cyflymder yr injan yn gostwng ac mae'r pŵer yn annigonol, mae'n golygu bod amseriad y symud yn rhy gynnar.
Dilyniant gweithredu: ychwanegu gêr isel i gêr uchel, fflysio'r olew car yn iawn i gadw i fyny; un cam i godi'r ail gam i hongian, a thri lifft i ail-lenwi â thanwydd.
Pwyntiau gweithredu: rhuthro'r car i gyflymu i glywed y sain, camu ar y cydiwr a dewis niwtral; aros nes y clywir sŵn olew, yna camwch ar y cydiwr ac ychwanegu gêr.
downshift
(1) Hanfodion lleihau gêr. Rhyddhewch y pedal cyflymydd, camwch ar y pedal cydiwr yn gyflym, symudwch y lifer gêr i mewn i niwtral, yna rhyddhewch y pedal cydiwr, camwch yn gyflym ar y pedal cyflymydd gyda'ch troed dde (ychwanegwch "olew gwag"), yna camwch yn gyflym ar y pedal cydiwr , symudwch y lifer gêr i Gear lefel is, pwyswch y dull cyflym-stop-araf i ryddhau'r pedal cydiwr, fel bod y car yn parhau i yrru yn y gêr newydd.
(2) Amseru Downshift. Wrth yrru, pan fyddwch chi'n teimlo nad yw pŵer yr injan yn ddigonol a bod cyflymder y cerbyd yn gostwng yn raddol, mae'n golygu na all y gêr gwreiddiol gynnal gyrru arferol y car mwyach, a dylech newid i gêr is mewn pryd ac yn gyflym . Os yw'r cyflymder yn cael ei ostwng yn sylweddol, gallwch hepgor downshift.
Dilyniant gweithrediad: lleihau i gêr isel pan fyddwch yn cyrraedd y gêr, peidiwch â chynhyrfu pan welwch gyflymder y car; mae un cam yn codi'r ail lifft, ac mae'r trydydd cam yn symud yr olew i gadw i fyny.
Pwyntiau gweithredu: codi'r cyflymydd a dewis niwtral, a gwagio'r tanwydd yn ôl cyflymder y cerbyd; tra nad yw sain tanwydd yn diflannu, pwyswch y cydiwr a newidiwch i gêr isel.
shifft â llaw
Ar gyfer car trosglwyddo â llaw, ni ellir anwybyddu pwysigrwydd y cydiwr er mwyn gyrru'n rhydd. Wrth yrru, peidiwch â chamu ar y cydiwr na rhoi eich troed ar y pedal cydiwr bob amser, ac eithrio pan fydd y car yn cychwyn, sifftiau a breciau ar gyflymder isel, mae angen i chi gamu ar y pedal cydiwr.
Gweithrediad cywir ar y dechrau. Hanfodion gweithrediad y pedal cydiwr wrth gychwyn yw "un cysylltiad cyflym, dau araf, tri chysylltiad". Hynny yw, pan fydd y pedal yn cael ei godi, caiff ei godi'n gyflym; pan fydd y cydiwr yn ymddangos yn lled-gysylltiedig (mae sain yr injan yn newid ar yr adeg hon), mae cyflymder codi'r pedal ychydig yn arafach; o'r cysylltiad â'r cyfuniad cyflawn, mae'r pedal yn cael ei godi'n araf yn y cydiwr. Tra bod y pedal yn cael ei godi, gwasgwch y pedal cyflymydd yn raddol yn ôl ymwrthedd yr injan, fel bod y car yn cychwyn yn esmwyth.
Gweithrediad cywir wrth symud gerau. Wrth symud gerau wrth yrru, dylid camu ymlaen a chodi'r pedal cydiwr yn gyflym, ac ni ddylai fod unrhyw ffenomen lled-gysylltu, fel arall, bydd traul y cydiwr yn cael ei gyflymu. Yn ogystal, rhowch sylw i'r cydweithrediad â'r sbardun wrth weithredu. Er mwyn gwneud y symud gêr yn llyfn a lleihau traul y mecanwaith symud trawsyrru a'r cydiwr, argymhellir y "dull symud cydiwr dwy goes". Er bod y dull hwn yn fwy cymhleth i'w weithredu, mae'n ffordd dda o arbed arian trwy yrru.
Defnydd priodol wrth frecio. Wrth yrru'r car, yn ychwanegol at y brecio cyflym i atal y pedal cydiwr, ceisiwch beidio â iselhau'r pedal cydiwr wrth frecio o dan amodau eraill.
Mae'r rheolaeth trosglwyddo â llaw yn gymharol gymhleth, ac mae yna rai sgiliau ac awgrymiadau. Wrth geisio pŵer, yr allwedd yw deall amseriad symud a gadael i'r car gyflymu'n bwerus. A siarad yn ddamcaniaethol, pan fydd yr injan gyffredinol yn agos at y trorym brig, y cyflymiad yw'r mwyaf adfywiol.
sifft car awtomatig
Mae'r shifft gêr awtomatig yn cael ei reoli gan y cyfrifiadur, ac mae'r llawdriniaeth yn syml.
1. Wrth yrru ar ffordd syth, defnyddiwch y gêr "D" yn gyffredinol. Os ydych chi'n gyrru ar ffordd orlawn yn yr ardal drefol, newidiwch i'r 3ydd gêr i gael pŵer cryfach.
2. Meistroli'r brêc rheoli ategol troed chwith. Os ydych chi am yrru i fyny llethr byr cyn mynd i mewn i'r man parcio, gallwch reoli'r cyflymydd gyda'ch troed dde, a chamu ar y brêc gyda'ch troed chwith i reoli'r cerbyd i symud ymlaen yn araf er mwyn osgoi gwrthdrawiad pen ôl.
Mae dewisydd gêr y trosglwyddiad awtomatig yn gyfwerth â lifer gêr y trosglwyddiad â llaw. Yn gyffredinol, mae'r gerau canlynol: P (parcio), R (gêr gwrthdroi), N (niwtral), D (ymlaen), S (neu 2, sef 2). gêr), L (neu1, hynny yw, y gêr 1af). Mae'r defnydd cywir o'r gerau hyn yn arbennig o bwysig i'r rhai sy'n gyrru car trosglwyddo awtomatig. Ar ôl cychwyn cerbyd gyda throsglwyddiad awtomatig, os ydych chi am gynnal perfformiad cyflymiad gwell, gallwch chi bob amser gynnal agoriad cyflymydd mawr, a bydd y trosglwyddiad awtomatig yn Symud i fyny i gêr uwch ar gyflymder uwch; os ydych chi eisiau taith esmwyth, gallwch chi godi'r pedal nwy yn ysgafn ar hyn o bryd a bydd y trosglwyddiad yn cynyddu'n awtomatig. Mae cadw revs yr injan yn is ar yr un cyflymder yn arwain at well cynildeb a thaith dawelach. Ar yr adeg hon, pwyswch y pedal cyflymydd yn ysgafn i barhau i gyflymu, ac ni fydd y trosglwyddiad yn dychwelyd i'r gêr gwreiddiol ar unwaith. Dyma'r swyddogaethau dyrchafu ac oedi ymlaen llaw a ddyluniwyd gan y dylunydd i atal symud yn aml. Deall y gwir hwn, gallwch chi fwynhau'r pleser gyrru a ddaw yn sgil y trosglwyddiad awtomatig ag y dymunwch.
economi
Gan gymryd car Audi fel enghraifft, wrth yrru ar gyflymder cyson o 40 cilomedr a 100 cilomedr yr awr, mae cyflymder yr injan yn gyffredinol 1800-2000 rpm, a bydd yn codi i tua 3000 rpm yn ystod cyflymiad cyflym. Felly, gellir ystyried bod 2000 rpm yn gyflymder darbodus, y gellir ei ddefnyddio fel cyfeiriad ar gyfer trosglwyddo â llaw.
Mae arsylwi cymharol, ceir trawsyrru â llaw 1.8 a 1.8T yn gyrru'n gyflym iawn ar y cyflymder hwn ym mhob gêr pan fo'r injan yn 2000 rpm. Gall perchnogion sy'n gobeithio arbed tanwydd symud gerau tua 2000 rpm, tra gall y rhai sy'n mynd ar drywydd pŵer ohirio symud yn iawn.
