gwlychent
Swmp gwlyb
padell olew
Mae'r rhan fwyaf o'r ceir a welir ar y farchnad yn sosbenni olew gwlyb. Y rheswm pam eu bod yn cael eu henwi sosbenni olew gwlyb yw bod y crankshaft crankshaft a phen mawr gwialen gysylltu’r injan yn cael ei drochi yn olew iro’r badell olew unwaith y bydd pob chwyldro o’r crankshaft. Ar yr un pryd, oherwydd gweithrediad cyflym y crankshaft, bob tro y bydd y crankshaft yn cael ei drochi yn y pwll olew ar gyflymder uchel, bydd rhai tasgu olew a niwl olew yn cael eu cyffroi i iro'r crankshaft a'r llwyn dwyn, a elwir yn iriad sblash. Yn y modd hwn, mae rhai gofynion ar gyfer lefel hylif yr olew iro yn y badell olew. Os yw'n rhy isel, ni ellir trochi crankshaft y crankshaft a phen mawr y gwialen gysylltu yn yr olew iro, gan arwain at ddiffyg iro a chrankshaft llyfn, gwialen gan gysylltu a llwyn dwyn. ; Os yw'r lefel olew iro yn rhy uchel, bydd y dwyn yn cael ei drochi yn y cyfan, a fydd yn cynyddu gwrthiant cylchdroi'r crankshaft, a fydd yn y pen draw yn arwain at ddirywiad perfformiad yr injan.
Mae gan y math hwn o ddull iro strwythur syml ac nid oes angen tanc olew ychwanegol arno, ond ni ddylai tueddiad y cerbyd fod yn rhy fawr, fel arall bydd yn achosi damwain silindr olew sy'n llosgi oherwydd methiant olew a gollyngiad olew.
syched
Swmp sych
Defnyddir sympiau sych mewn llawer o beiriannau rasio. Nid yw'n storio olew yn y swmp, yn fwy manwl gywir, dim swmp olew. Mae arwynebau ffrithiant y symudiadau hyn yn y casys cranc yn cael eu iro trwy wasgu olew allan trwy un orifice. Gan fod yr injan swmp sych yn canslo swyddogaeth storio olew y swmp olew, mae uchder y swmp olew crai yn cael ei leihau'n fawr, ac mae uchder yr injan hefyd yn cael ei leihau. Y brif fantais yw ei fod yn osgoi ffenomenau niweidiol swmp gwlyb a achosir gan yrru dwys.
Fodd bynnag, daw holl bwysau'r olew iro o'r pwmp olew. Mae pŵer y pwmp olew wedi'i gysylltu gan gerau trwy gylchdroi'r crankshaft. Er ei fod mewn injan swmp gwlyb, mae angen pwmp olew hefyd i ddarparu iro pwysau ar gyfer y camsiafft. Ond mae'r pwysau hwn yn fach, ac ychydig iawn o bwer sydd ei angen ar y pwmp olew. Mewn peiriannau swmp sych, fodd bynnag, mae angen i gryfder yr iriad pwysau hwn fod yn llawer mwy. Ac mae maint y pwmp olew hefyd yn llawer mwy na phwmp olew yr injan swmp gwlyb. Felly, mae angen mwy o bwer ar y pwmp olew ar hyn o bryd. Mae hyn fel injan â gormod o dâl, mae angen i'r pwmp olew ddefnyddio rhan o bŵer yr injan. Yn enwedig ar gyflymder uchel, pan fydd cyflymder yr injan yn cynyddu, mae dwyster cynnig rhannau ffrithiant yn cynyddu, ac mae angen mwy o olew ar gyfer iro, felly mae angen i'r pwmp olew ddarparu mwy o bwysau, ac mae'r defnydd o bŵer crankshaft hefyd yn cael ei ddwysáu.
Yn amlwg, nid yw dyluniad o'r fath yn addas ar gyfer peiriannau cerbydau sifil cyffredin, oherwydd mae angen iddo golli rhan o bŵer yr injan, sydd nid yn unig yn effeithio ar yr allbwn pŵer, ond hefyd nid yw'n ffafriol i wella'r economi. Felly, dim ond peiriannau dadleoli neu bŵer uchel y mae'r swmp sych wedi'i gyfarparu, fel y ceir chwaraeon hynny sy'n cael eu geni ar gyfer gyrru dwys. Er enghraifft, mae Lamborghini yn mabwysiadu dyluniad swmp olew sych. Ar ei gyfer, mae'n bwysicach gwella'r effaith iro ar y terfyn a chael canolfan disgyrchiant is, a gellir gwneud iawn am golli pŵer trwy gynyddu'r dadleoliad ac agweddau eraill. O ran rhywioldeb yr economi, mae rhywbeth y mae angen i'r model hwn ei ystyried o gwbl.
Gweithredu a chynnal a chadw
Mae'r pwmp chwistrellu tanwydd yn rhan bwysig o'r system cyflenwi tanwydd generadur disel, ac mae ei gyflwr gweithio yn effeithio'n uniongyrchol ar bŵer, economi a dibynadwyedd y generadur disel. Mae cynnal a chadw cywir yn rhagofyniad pwysig i sicrhau gweithrediad arferol y pwmp pigiad tanwydd ac estyn ei oes gwasanaeth. Mae'r "deg elfen" ganlynol yn eich dysgu sut i gynnal pwmp chwistrellu tanwydd generaduron disel:
1. Cynnal ategolion y pwmp chwistrellu tanwydd yn iawn.
Rhaid cadw gorchudd ochr y corff pwmp, dipstick olew, plwg ail -lenwi (anadlydd), falf arllwys olew, plwg sgriw pwll olew, sgriw lefel olew, bollt trwsio pwmp olew, ac ati yn gyfan. Mae'r ategolion hyn yn chwarae rhan hanfodol yng ngweithrediad y pwmp pigiad tanwydd. rôl bwysig. Er enghraifft, gall y gorchudd ochr atal ymyrraeth amhureddau fel llwch a dŵr, gall yr anadlydd (gyda hidlydd) atal dirywiad yr olew yn effeithiol, ac mae'r falf gorlif olew yn sicrhau bod gan y system danwydd bwysau penodol ac nad yw'n mynd i mewn i'r aer. Felly, mae angen cryfhau cynnal a chadw'r ategolion hyn, a'u hatgyweirio neu eu disodli mewn pryd os cânt eu difrodi neu eu colli.
2. Gwiriwch yn rheolaidd a yw maint ac ansawdd olew ym mhwll olew y pwmp pigiad tanwydd yn cwrdd â'r gofynion.
Cyn dechrau'r generadur disel, dylid gwirio maint ac ansawdd yr olew yn y pwmp chwistrelliad tanwydd bob tro (heblaw am y pwmp chwistrellu tanwydd sy'n cael ei orfodi i iro gan yr injan) i sicrhau bod maint yr olew yn ddigonol a bod yr ansawdd yn dda. Fel arall, bydd yn achosi gwisgo cynnar y plymiwr a'r pâr falf allfa olew, gan arwain at ddigon o bŵer yr injan diesel, anhawster i ddechrau, ac mewn achosion difrifol, cyrydiad a chyrydiad y plymiwr a'r pâr falf allfa olew. Oherwydd gollyngiad mewnol y pwmp olew, gweithrediad gwael y falf allfa olew, gwisgo'r tappet a chasin y pwmp trosglwyddo olew, a difrod i'r cylch selio, bydd olew disel yn gollwng i'r pwll olew ac yn gwanhau'r olew. Felly, dylid ei ddisodli mewn amser yn ôl ansawdd yr olew. Mae'r tanc yn cael ei lanhau'n drylwyr i gael gwared ar y slwtsh ac amhureddau eraill ar waelod y tanc olew, fel arall bydd yr olew yn dirywio ar ôl amser byr o ddefnydd. Ni ddylai faint o olew fod yn ormod neu'n rhy ychydig. Bydd gormod o olew yn y llywodraethwr yn hawdd arwain at "oryrru" yr injan diesel. Bydd rhy ychydig o olew yn achosi iriad gwael. Bydd y dipstick olew neu'r sgriw awyren olew yn drech. Yn ogystal, pan na ddefnyddir yr injan diesel am amser hir, mae angen gwirio a oes amhureddau fel dŵr ac olew disel yn yr olew yn y pwll olew pwmp olew. Darnau wedi'u rustio yn sownd ac yn sgrapio.
3. Gwiriwch ac addaswch gyflenwad tanwydd pob silindr o'r pwmp pigiad tanwydd yn rheolaidd.
Oherwydd gwisgo'r cyplydd plymiwr a'r cyplydd falf allfa olew, bydd gollyngiad mewnol olew disel yn achosi i gyflenwad tanwydd pob silindr gael ei leihau neu'n anwastad, gan arwain at anhawster i ddechrau'r injan disel, pŵer annigonol, mwy o ddefnydd tanwydd, a gweithrediad di -waith. Felly, mae angen gwirio ac addasu cyflenwad tanwydd pob silindr o'r pwmp pigiad tanwydd yn rheolaidd i sicrhau perfformiad pŵer yr injan diesel. Yn ddefnydd gwirioneddol, gellir pennu swm cyflenwi tanwydd pob silindr trwy arsylwi mwg gwacáu generadur y disel, gwrando ar sŵn yr injan, a chyffwrdd â thymheredd y manwldeb gwacáu.
4. Defnyddiwch bibellau olew pwysedd uchel safonol.
Yn ystod proses cyflenwi tanwydd y pwmp chwistrellu tanwydd, oherwydd cywasgedd olew disel ac hydwythedd y bibell olew pwysedd uchel, bydd yr olew disel pwysedd uchel yn ffurfio amrywiadau pwysau yn y bibell, ac mae'n cymryd amser penodol i'r don bwysedd drosglwyddo yn y bibell. Mae'r swm yn unffurf, mae'r injan diesel yn gweithio'n llyfn, a dewisir hyd a diamedr y bibell olew pwysedd uchel ar ôl cyfrifo. Felly, pan fydd pibell olew pwysedd uchel silindr penodol yn cael ei difrodi, dylid disodli'r bibell olew o hyd safonol a diamedr y bibell. Mewn defnydd gwirioneddol, oherwydd diffyg pibellau olew safonol, defnyddir pibellau olew eraill yn lle, ni waeth a yw hyd a diamedr y pibellau olew yr un peth, fel bod hyd a diamedr y pibellau olew yn wahanol iawn. Er y gellir ei ddefnyddio mewn argyfwng, bydd yn arwain at gyflenwad olew y silindr. Mae newid ongl ymlaen llaw a swm cyflenwad olew yn gwneud i'r peiriant cyfan weithio'n ansefydlog, felly mae'n rhaid defnyddio pibell olew pwysedd uchel safonol yn cael ei defnyddio.
5. Gwiriwch gyflwr selio'r cyplydd falf ar y peiriant yn rheolaidd.
Ar ôl i'r pwmp chwistrellu tanwydd weithio am gyfnod o amser, trwy wirio cyflwr selio'r falf allfa tanwydd, gellir gwneud dyfarniad bras ar wisgo'r plymiwr a chyflwr gweithio'r pwmp tanwydd, sy'n fuddiol i bennu'r dull atgyweirio a chynnal a chadw. Wrth wirio, dadsgriwiwch gymalau pibellau olew pwysedd uchel pob silindr, a defnyddiwch bwmp olew llaw'r pwmp dosbarthu olew i bwmpio olew. Os yw olew yn llifo allan o gymalau y bibell olew ar ben y pwmp chwistrellu tanwydd, mae'n golygu nad yw'r falf allfa olew wedi'i selio'n dda (wrth gwrs, os yw gwanwyn y falf allfa olew wedi'i dorri, bydd hefyd os bydd hyn yn digwydd), os bydd sêl wael yn yr aml-silindr, dylid bod
6. Amnewid y Pâr Falf Plymiwr ac Allfa Olew wedi'u gwisgo mewn pryd.
Pan ddarganfyddir bod yr injan disel yn anodd cychwyn, mae'r pŵer yn lleihau, ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu, ac nid yw'r pwmp pigiad tanwydd a'r chwistrellwr tanwydd yn cael eu gwella o hyd trwy addasu'r pwmp pigiad tanwydd, dylid dadosod ac archwilio'r plymiwr pwmp chwistrelliad tanwydd a'r falf allfa tanwydd. Os yw'r plymiwr a'r falf allfa tanwydd yn cael eu gwisgo i raddau, dylid eu disodli mewn pryd, peidiwch â mynnu ailddefnyddio. Mae anawsterau cychwynnol injan diesel, mwy o danwydd, pŵer annigonol a cholledion eraill a achosir gan wisgo'r rhannau cyplu yn llawer uwch na chost ailosod y rhannau cyplu, a bydd pŵer ac economi'r injan diesel yn cael eu gwella'n sylweddol ar ôl ailosod. Rhannau newydd.
7. Dylai'r olew disel gael ei ddefnyddio a'i hidlo'n iawn i sicrhau bod yr olew disel sy'n mynd i mewn i'r pwmp pigiad tanwydd yn lân iawn.
A siarad yn gyffredinol, mae gan eneraduron disel ofynion llawer uwch ar gyfer hidlo disel nag injans gasoline. Dylid dewis olewau disel sy'n cwrdd â'r graddau gofynnol i'w defnyddio, a dylid eu gwaddodi am o leiaf 48 awr. Cryfhau glanhau a chynnal yr hidlydd disel, glanhau neu ailosod yr elfen hidlo mewn pryd; Glanhewch y tanc disel mewn amser yn ôl yr amodau amgylchedd gweithredu, tynnwch y slwtsh a'r lleithder yn drylwyr ar waelod y tanc tanwydd, a bydd unrhyw amhureddau yn y disel yn effeithio ar blymiwr y pwmp pigiad tanwydd a'r allbwn olew. Cyrydiad difrifol neu wisgo cyplyddion falf a rhannau trosglwyddo.
8. Gwiriwch ac addaswch yn rheolaidd ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd y pwmp chwistrellu tanwydd ac ongl egwyl cyflenwad tanwydd pob silindr.
Wrth ei ddefnyddio, oherwydd llacio'r bolltau cyplu a gwisgo'r rhannau corff camsiafft a rholer, mae ongl ymlaen llaw cyflenwad olew ac ongl egwyl cyflenwad olew pob silindr yn aml yn cael eu newid, sy'n gwneud hylosgi disel yn waeth, a phwer ac economi'r injan diesel. Mae'r perfformiad yn dirywio, ac ar yr un pryd, mae'n anodd cychwyn, yn ansefydlog ar waith, sŵn annormal a gorboethi. Mewn defnydd gwirioneddol, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn rhoi sylw i archwiliad ac addasiad yr ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd cyffredinol, ond anwybyddwch archwiliad ac addasiad yr ongl egwyl cyflenwad tanwydd (gan gynnwys addasiad yr ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd pwmp sengl). Fodd bynnag, oherwydd gwisgo camshafts a rhannau trosglwyddo rholer, nid yw cyflenwad olew y silindrau sy'n weddill o reidrwydd yn amseru, a fydd hefyd yn arwain at anhawster wrth ddechrau'r injan diesel, pŵer annigonol, a gweithrediad ansefydlog, yn enwedig ar gyfer y pwmp pigiad tanwydd sydd wedi'i ddefnyddio ers amser maith. Dywedir y dylid talu mwy o sylw i archwiliad ac addasiad yr ongl egwyl cyflenwi olew.
9. I wirio'r cliriad camsiafft yn rheolaidd.
Mae cliriad echelinol camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn llym iawn, yn gyffredinol rhwng 0.03 a 0.15mm. Os yw'r cliriad yn rhy fawr, bydd yn gwaethygu effaith y rhannau trosglwyddo rholer ar wyneb gweithio'r cam, a thrwy hynny gynyddu gwisg gynnar arwyneb y cam a newid y cyflenwad. Ongl ymlaen llaw olew; Mae'r siafft dwyn camsiafft a chliriad rheiddiol yn rhy fawr, sy'n hawdd achosi i'r camsiafft redeg yn anwastad, mae'r lifer addasu cyfaint olew yn ysgwyd, ac mae'r cyfaint cyflenwad olew yn newid o bryd i'w gilydd, sy'n gwneud i'r injan diesel redeg yn ansefydlog, felly mae'n angenrheidiol gwirio ac addasu'n rheolaidd. Pan fydd cliriad echelinol y camsiafft yn rhy fawr, gellir ychwanegu shims ar y ddwy ochr i'w haddasu. Os yw'r cliriad rheiddiol yn rhy fawr, yn gyffredinol mae angen disodli'r cynnyrch newydd.
10. Gwiriwch wisgo'r allweddellau perthnasol a bolltau trwsio yn rheolaidd.
Mae allweddellau a bolltau perthnasol yn cyfeirio'n bennaf at allweddellau camshaft, cyplu allweddellau fflans (pympiau olew sy'n trosglwyddo pŵer gyda chyplyddion), allweddi hanner cylch a bolltau trwsio cyplu. Mae allweddair camsiafft, allweddell flange ac allwedd hanner cylch y pwmp chwistrellu tanwydd wedi'u defnyddio ers amser maith, ac mae'r rhai ysgafn yn cael eu gwisgo allan, sy'n gwneud yr allweddffordd yn lletach, nid yw'r allwedd hanner cylchol wedi'i gosod yn gadarn, ac mae ongl ymlaen llaw y cyflenwad olew yn newid; Yn yr achos difrifol, mae'r allwedd yn rholio i ffwrdd, gan arwain at fethiant trosglwyddo pŵer. , felly mae angen gwirio'n rheolaidd ac atgyweirio neu ailosod rhannau sydd wedi treulio mewn pryd.
Rhagofalon
Cymhellion disel
1. Mae O-ring y chwistrellwr wedi'i ddifrodi;
2. Atomeiddio'r chwistrellwr yn wael, yn diferu olew;
3. Gosod y chwistrellwr yn amhriodol;
4. Ni ddisodlwyd yr O-ring pan ailosodwyd y chwistrellwr.
Dylai storio generaduron Cummins roi sylw i:
1) Rhaid i leoliad storio'r tanc tanwydd fod yn ddiogel i atal tân. Dylai'r tanc tanwydd neu'r drwm olew gael ei osod mewn lle gweladwy ar ei ben ei hun, yn iawn i ffwrdd o'r set generadur disel, ac mae'n cael ei wahardd yn llwyr i ysmygu.
2) Dylai'r gallu tanwydd yn y tanc tanwydd sicrhau cyflenwad dyddiol bob dydd.
3) Ar ôl gosod y tanc olew, ni all y lefel olew uchaf fod yn uwch na 2.5 metr uwchlaw gwaelod y set generadur disel. Os yw lefel olew y depo olew mawr yn uwch na 2.5 metr, dylid ychwanegu tanc olew dyddiol rhwng y depo olew mawr a'r uned i wneud pwysau danfon olew yn uniongyrchol. Dim mwy na 2.5 metr. Hyd yn oed pan fydd yr injan diesel yn cael ei diffodd, ni chaniateir i'r tanwydd lifo i'r injan diesel trwy'r llinell fewnfa tanwydd na'r llinell chwistrellu tanwydd yn ôl disgyrchiant.
4) Ni chaniateir i'r gwrthiant yn y porthladd olew ragori ar y gwerth a bennir ar bob taflen ddata perfformiad injan diesel wrth ddefnyddio elfen hidlo lân. Mae'r gwerth gwrthiant hwn yn seiliedig ar hanner y tanwydd yn y tanc tanwydd.
5) Rhaid i'r gwrthiant dychwelyd tanwydd beidio â bod yn fwy na'r manylebau ar daflen ddata perfformiad yr injan diesel a ddefnyddir.
6) Ni ddylai cysylltiad y biblinell dychwelyd olew tanwydd beri i donnau sioc ymddangos ar y gweill olew tanwydd.
