gwlyb
Swmp Gwlyb
padell olew
Sosbenni olew gwlyb yw'r rhan fwyaf o'r ceir a welir ar y farchnad. Y rheswm pam y'u henwir yn sosbenni olew gwlyb yw bod y crankshaft crankshaft a diwedd mawr gwialen gyswllt yr injan yn cael eu trochi yn olew iro'r badell olew unwaith bob chwyldro o'r crankshaft. Ar yr un pryd, oherwydd gweithrediad cyflym y crankshaft, bob tro mae'r crankshaft yn cael ei drochi yn y pwll olew ar gyflymder uchel, bydd rhai tasgiadau olew a niwloedd olew yn cael eu cyffroi i iro'r crankshaft a'r llwyn dwyn, sef a elwir yn iro sblash. Yn y modd hwn, mae rhai gofynion ar gyfer lefel hylif yr olew iro yn y badell olew. Os yw'n rhy isel, ni all y crankshaft crankshaft a phen mawr y gwialen gysylltu gael eu trochi yn yr olew iro, gan arwain at ddiffyg iro a crankshaft llyfn, gwialen cysylltu a llwyn dwyn. ; Os yw'r lefel olew iro yn rhy uchel, bydd y dwyn yn cael ei drochi yn y cyfan, a fydd yn cynyddu ymwrthedd cylchdroi'r crankshaft, a fydd yn y pen draw yn arwain at ddirywiad perfformiad yr injan.
Mae gan y math hwn o ddull iro strwythur syml ac nid oes angen tanc olew ychwanegol arno, ond ni ddylai gogwydd y cerbyd fod yn rhy fawr, fel arall bydd yn achosi damwain silindr olew llosgi oherwydd methiant olew a gollyngiad olew.
sych
Swmp Sych
Defnyddir sympiau sych mewn llawer o beiriannau rasio. Nid yw'n storio olew yn y swmp, yn fwy manwl gywir, dim swmp olew. Mae arwynebau ffrithiant y symudiadau hyn yn y cas cranc yn cael eu iro trwy wasgu olew allan trwy orifice un wrth un. Gan fod yr injan swmp sych yn canslo swyddogaeth storio olew y swmp olew, mae uchder y swmp olew crai yn cael ei leihau'n fawr, ac mae uchder yr injan hefyd yn cael ei leihau. Y brif fantais yw ei fod yn osgoi'r ffenomenau andwyol o swmp gwlyb a achosir gan yrru dwys.
Fodd bynnag, mae holl bwysau'r olew iro yn dod o'r pwmp olew. Mae pŵer y pwmp olew wedi'i gysylltu gan gerau trwy gylchdroi'r crankshaft. Er ei fod mewn injan swmp gwlyb, mae angen pwmp olew hefyd i ddarparu iro pwysau ar gyfer y camsiafft. Ond mae'r pwysau hwn yn fach, ac ychydig iawn o bŵer sydd ei angen ar y pwmp olew. Mewn peiriannau swmp sych, fodd bynnag, mae angen i gryfder yr iro pwysau hwn fod yn llawer mwy. Ac mae maint y pwmp olew hefyd yn llawer mwy na phwmp olew yr injan swmp gwlyb. Felly, mae angen mwy o bŵer ar y pwmp olew ar hyn o bryd. Mae hyn fel injan supercharged, mae angen i'r pwmp olew ddefnyddio rhan o bŵer yr injan. Yn enwedig ar gyflymder uchel, pan fydd cyflymder yr injan yn cynyddu, mae dwyster cynnig y rhannau ffrithiant yn cynyddu, ac mae angen mwy o olew ar gyfer iro, felly mae angen i'r pwmp olew ddarparu mwy o bwysau, ac mae'r defnydd o bŵer crankshaft hefyd yn dwysáu.
Yn amlwg, nid yw dyluniad o'r fath yn addas ar gyfer peiriannau cerbydau sifil cyffredin, oherwydd mae angen iddo golli rhan o bŵer yr injan, sydd nid yn unig yn effeithio ar yr allbwn pŵer, ond hefyd nid yw'n ffafriol i wella'r economi. Felly, dim ond peiriannau dadleoli mawr neu bŵer uchel sydd gan y swmp sych, fel y ceir chwaraeon hynny sy'n cael eu geni ar gyfer gyrru dwys. Er enghraifft, mae Lamborghini yn mabwysiadu dyluniad swmp olew sych. Ar ei gyfer, mae'n bwysicach gwella'r effaith iro ar y terfyn a chael canol disgyrchiant is, a gellir gwneud iawn am golli pŵer trwy gynyddu'r dadleoli ac agweddau eraill. O ran yr economi Mae rhywioldeb yn rhywbeth nad oes angen i'r model hwn ei ystyried o gwbl.
Gweithredu a chynnal a chadw
Mae'r pwmp chwistrellu tanwydd yn rhan bwysig o'r system cyflenwi tanwydd generadur disel, ac mae ei gyflwr gwaith yn effeithio'n uniongyrchol ar bŵer, economi a dibynadwyedd y generadur disel. Mae cynnal a chadw cywir yn rhagofyniad pwysig i sicrhau gweithrediad arferol y pwmp chwistrellu tanwydd ac ymestyn ei oes gwasanaeth. Mae'r "deg elfen" ganlynol yn eich dysgu sut i gynnal pwmp chwistrellu tanwydd generaduron disel:
1. Cynnal ategolion y pwmp chwistrellu tanwydd yn iawn.
Rhaid cadw gorchudd ochr y corff pwmp, dipstick olew, plwg ail-lenwi (anadlydd), falf gollwng olew, plwg sgriw pwll olew, sgriw lefel olew, bollt gosod pwmp olew, ac ati yn gyfan. Mae'r ategolion hyn yn chwarae rhan hanfodol yng ngweithrediad y pwmp chwistrellu tanwydd. rôl bwysig. Er enghraifft, gall y gorchudd ochr atal ymwthiad amhureddau fel llwch a dŵr, gall yr anadlydd (gyda hidlydd) atal dirywiad yr olew yn effeithiol, ac mae'r falf gorlif olew yn sicrhau bod gan y system danwydd bwysau penodol ac mae'n gwneud hynny. peidio mynd i mewn i'r awyr. Felly, mae angen cryfhau cynnal a chadw'r ategolion hyn, a'u hatgyweirio neu eu disodli mewn pryd os cânt eu difrodi neu eu colli.
2. Gwiriwch yn rheolaidd a yw maint ac ansawdd olew ym mhwll olew y pwmp chwistrellu tanwydd yn bodloni'r gofynion.
Cyn cychwyn y generadur disel, dylid gwirio maint ac ansawdd yr olew yn y pwmp chwistrellu tanwydd bob tro (ac eithrio'r pwmp chwistrellu tanwydd sy'n cael ei orfodi i iro gan yr injan) i sicrhau bod maint yr olew yn ddigonol a mae'r ansawdd yn dda. Fel arall, bydd yn achosi traul cynnar y plymiwr a'r pâr falf allfa olew, gan arwain at bŵer annigonol yr injan diesel, anhawster i ddechrau, ac mewn achosion difrifol, cyrydiad a chorydiad y plymiwr a'r pâr falf allfa olew. Oherwydd bod y pwmp olew yn gollwng yn fewnol, gweithrediad gwael y falf allfa olew, traul y tappet a chasin y pwmp trosglwyddo olew, a difrod i'r cylch selio, bydd olew disel yn gollwng i'r pwll olew ac yn gwanhau'r olew. Felly, dylid ei ddisodli mewn pryd yn ôl ansawdd yr olew. Mae'r tanc yn cael ei lanhau'n drylwyr i gael gwared ar y llaid ac amhureddau eraill ar waelod y tanc olew, fel arall bydd yr olew yn dirywio ar ôl cyfnod byr o ddefnydd. Ni ddylai swm yr olew fod yn ormod neu'n rhy ychydig. Bydd gormod o olew yn y llywodraethwr yn hawdd arwain at "gyflymu" yr injan diesel. Bydd rhy ychydig o olew yn achosi iro gwael. Y dipstick olew neu'r sgriw awyren olew fydd drechaf. Yn ogystal, pan na ddefnyddir yr injan diesel am amser hir, mae angen gwirio a oes amhureddau megis dŵr ac olew disel yn yr olew yn y pwll olew pwmp olew. Darnau rhydu yn sownd a sgrapio.
3. Gwiriwch ac addaswch gyflenwad tanwydd pob silindr o'r pwmp chwistrellu tanwydd yn rheolaidd.
Oherwydd traul y cwplwr plunger a'r cwplwr falf allfa olew, bydd gollyngiad mewnol olew disel yn achosi i gyflenwad tanwydd pob silindr gael ei leihau neu'n anwastad, gan arwain at anhawster i gychwyn yr injan diesel, pŵer annigonol, mwy o ddefnydd o danwydd. , a gweithrediad ansefydlog. Felly, mae angen gwirio ac addasu cyflenwad tanwydd pob silindr o'r pwmp chwistrellu tanwydd yn rheolaidd i sicrhau perfformiad pŵer yr injan diesel. Mewn defnydd gwirioneddol, gellir pennu swm cyflenwad tanwydd pob silindr trwy arsylwi mwg gwacáu y generadur disel, gwrando ar sain yr injan, a chyffwrdd â thymheredd y manifold gwacáu.
4. Defnyddiwch bibellau olew pwysedd uchel safonol.
Yn ystod proses cyflenwi tanwydd y pwmp chwistrellu tanwydd, oherwydd cywasgedd olew disel ac elastigedd y bibell olew pwysedd uchel, bydd yr olew disel pwysedd uchel yn ffurfio amrywiadau pwysau yn y bibell, ac mae'n cymryd amser penodol ar gyfer y don bwysau i drosglwyddo yn y bibell. Mae'r swm yn unffurf, mae'r injan diesel yn gweithio'n esmwyth, a dewisir hyd a diamedr y bibell olew pwysedd uchel ar ôl ei gyfrifo. Felly, pan fydd pibell olew pwysedd uchel silindr penodol yn cael ei niweidio, dylid disodli'r bibell olew o hyd safonol a diamedr pibell. Mewn defnydd gwirioneddol, oherwydd diffyg pibellau olew safonol, defnyddir pibellau olew eraill yn lle hynny, ni waeth a yw hyd a diamedr y pibellau olew yr un fath, fel bod hyd a diamedr y pibellau olew yn wahanol iawn. Er y gellir ei ddefnyddio mewn argyfwng, bydd yn arwain at gyflenwad olew y silindr. Mae newid ongl ymlaen llaw a swm cyflenwad olew yn gwneud y peiriant cyfan yn gweithio'n ansefydlog, felly mae'n rhaid defnyddio pibell olew pwysedd uchel safonol wrth ei ddefnyddio.
5. Gwiriwch gyflwr selio'r cwplwr falf ar y peiriant yn rheolaidd.
Ar ôl i'r pwmp chwistrellu tanwydd weithio am gyfnod o amser, trwy wirio cyflwr selio'r falf allfa tanwydd, gellir gwneud dyfarniad bras ar draul y plymiwr a chyflwr gweithio'r pwmp tanwydd, sy'n fuddiol i bennu'r dull atgyweirio a chynnal a chadw. Wrth wirio, dadsgriwiwch uniadau pibell olew pwysedd uchel pob silindr, a defnyddiwch bwmp olew llaw y pwmp dosbarthu olew i bwmpio olew. Os yw olew yn llifo allan o'r cymalau pibell olew ar frig y pwmp chwistrellu tanwydd, mae'n golygu nad yw'r falf allfa olew wedi'i selio'n dda (wrth gwrs, os bydd y gwanwyn falf allfa olew wedi'i dorri, bydd hefyd yn Os bydd hyn yn digwydd), os oes sêl ddrwg yn yr aml-silindr, dylid dadfygio a chynnal y pwmp chwistrellu tanwydd yn drylwyr, a dylid disodli'r cwplwr.
6. disodli'r plymiwr treuliedig a phâr falf allfa olew mewn pryd.
Pan ddarganfyddir bod yr injan diesel yn anodd ei gychwyn, mae'r pŵer yn lleihau, ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu, ac nid yw'r pwmp chwistrellu tanwydd a'r chwistrellwr tanwydd yn dal i gael eu gwella trwy addasu'r pwmp chwistrellu tanwydd, y pwmp chwistrellu tanwydd a'r tanwydd. dylid dadosod ac archwilio falf allfa. Os yw'r plunger a'r falf allfa tanwydd yn cael eu gwisgo i raddau penodol, dylid eu disodli mewn pryd, peidiwch â mynnu ailddefnyddio. Mae anawsterau cychwyn injan diesel, mwy o ddefnydd o danwydd, pŵer annigonol a cholledion eraill a achosir gan wisgo'r rhannau cyplu yn llawer uwch na chost ailosod y rhannau cyplu, a bydd pŵer ac economi'r injan diesel yn cael eu gwella'n sylweddol ar ôl eu disodli. Rhannau newydd.
7. Dylid defnyddio'r olew disel a'i hidlo'n iawn i sicrhau bod yr olew disel sy'n mynd i mewn i'r pwmp chwistrellu tanwydd yn lân iawn.
Yn gyffredinol, mae gan eneraduron diesel ofynion llawer uwch ar gyfer hidlo disel na pheiriannau gasoline. Dylid dewis olewau disel sy'n bodloni'r graddau gofynnol i'w defnyddio, a dylid eu gwaddodi am o leiaf 48 awr. Cryfhau glanhau a chynnal a chadw'r hidlydd disel, glanhau neu ddisodli'r elfen hidlo mewn pryd; glanhewch y tanc disel mewn pryd yn unol ag amodau'r amgylchedd gweithredu, tynnwch y llaid a'r lleithder ar waelod y tanc tanwydd yn drylwyr, a bydd unrhyw amhureddau yn y disel yn effeithio ar blymiwr y pwmp chwistrellu tanwydd a'r allbwn olew. Cyrydiad difrifol neu draul cyplyddion falf a rhannau trawsyrru.
8. Gwiriwch ac addaswch ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd y pwmp chwistrellu tanwydd ac ongl cyfwng cyflenwad tanwydd pob silindr yn rheolaidd.
Yn ystod y defnydd, oherwydd llacio'r bolltau cyplu a gwisgo'r camsiafft a rhannau'r corff rholio, mae ongl flaen y cyflenwad olew ac ongl cyfwng cyflenwad olew pob silindr yn aml yn cael eu newid, sy'n gwneud y hylosgiad disel yn waeth, a'r pŵer ac economi'r injan diesel. Mae'r perfformiad yn dirywio, ac ar yr un pryd, mae'n anodd cychwyn, yn ansefydlog ar waith, sŵn annormal a gorboethi. Mewn defnydd gwirioneddol, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn talu sylw i arolygu ac addasu ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd cyffredinol, ond yn anwybyddu'r arolygiad ac addasiad ongl cyfwng cyflenwad tanwydd (sy'n ymwneud ag addasu ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd pwmp sengl). Fodd bynnag, oherwydd gwisgo camsiafftau a rhannau trawsyrru rholer, nid yw cyflenwad olew gweddill y silindrau o reidrwydd yn amseru, a fydd hefyd yn arwain at anhawster i gychwyn yr injan diesel, pŵer annigonol, a gweithrediad ansefydlog, yn enwedig ar gyfer y pwmp chwistrellu tanwydd sydd wedi cael ei ddefnyddio ers amser maith. Dywedir y dylid rhoi mwy o sylw i arolygu ac addasu ongl cyfwng cyflenwad olew.
9. Gwirio cliriad y camsiafft yn rheolaidd.
Mae clirio echelinol camsiafft y pwmp chwistrellu tanwydd yn llym iawn, yn gyffredinol rhwng 0.03 a 0.15mm. Os yw'r cliriad yn rhy fawr, bydd yn gwaethygu effaith y rhannau trawsyrru rholer ar wyneb gweithio'r cam, a thrwy hynny gynyddu traul cynnar wyneb y cam a newid y cyflenwad. Ongl ymlaen llaw olew; Mae'r siafft dwyn camsiafft a'r cliriad rheiddiol yn rhy fawr, sy'n hawdd achosi i'r camshaft redeg yn anwastad, mae'r lifer addasu cyfaint olew yn ysgwyd, ac mae cyfaint y cyflenwad olew yn newid o bryd i'w gilydd, sy'n gwneud yr injan diesel yn rhedeg yn ansefydlog, felly mae angen gwirio ac addasu'n rheolaidd. Pan fo cliriad echelinol y camsiafft yn rhy fawr, gellir ychwanegu shims ar y ddwy ochr i'w haddasu. Os yw'r cliriad rheiddiol yn rhy fawr, yn gyffredinol mae angen disodli'r cynnyrch newydd.
10. Gwiriwch yn rheolaidd traul y bysellfyrddau perthnasol a'r bolltau gosod.
Mae bysellfyrddau a bolltau perthnasol yn cyfeirio'n bennaf at allweddi camsiafft, bysellau fflans cyplu (pympiau olew sy'n trosglwyddo pŵer gyda chyplyddion), allweddi hanner cylch a bolltau gosod cyplydd. Mae allweddell camsiafft, allweddell flange ac allwedd hanner cylch y pwmp chwistrellu tanwydd wedi'u defnyddio ers amser maith, ac mae'r rhai ysgafn yn cael eu gwisgo, sy'n gwneud y allwedd yn ehangach, nid yw'r allwedd hanner cylch wedi'i osod yn gadarn, ac mae'r ongl ymlaen llaw o olew newidiadau cyflenwad; yn yr achos difrifol, mae'r allwedd yn rholio i ffwrdd, gan arwain at fethiant trosglwyddo pŵer. , felly mae angen gwirio'n rheolaidd ac atgyweirio neu ailosod rhannau treuliedig mewn pryd.
Rhagofalon
Cymhellion Diesel
1. Mae O-ring y chwistrellwr yn cael ei niweidio;
2. atomization gwael y chwistrellwr, yn diferu olew;
3. Gosod y chwistrellwr yn amhriodol;
4. Ni chafodd yr O-ring ei ddisodli pan gafodd y chwistrellwr ei ailosod.
Dylai storfa generadur Cummins roi sylw i:
1) Rhaid i leoliad storio'r tanc tanwydd fod yn ddiogel i atal tân. Dylid gosod y tanc tanwydd neu'r drwm olew mewn man gweladwy yn unig, yn iawn i ffwrdd o'r set generadur disel, ac mae'n cael ei wahardd yn llym i ysmygu.
2) Dylai'r cynhwysedd tanwydd yn y tanc tanwydd sicrhau cyflenwad dyddiol dyddiol.
3) Ar ôl gosod y tanc olew, ni all y lefel olew uchaf fod yn uwch na 2.5 metr uwchben sylfaen y set generadur disel. Os yw lefel olew y depo olew mawr yn uwch na 2.5 metr, dylid ychwanegu tanc olew dyddiol rhwng y depo olew mawr a'r uned i wneud y pwysau o gyflenwi olew yn uniongyrchol. Dim mwy na 2.5 metr. Hyd yn oed pan fydd yr injan diesel wedi'i ddiffodd, ni chaniateir i'r tanwydd lifo i'r injan diesel trwy'r llinell fewnfa tanwydd na'r llinell chwistrellu tanwydd trwy ddisgyrchiant.
4) Ni chaniateir i'r gwrthiant yn y porthladd olew fod yn fwy na'r gwerth a nodir ar bob taflen ddata perfformiad injan diesel wrth ddefnyddio elfen hidlo lân. Mae'r gwerth gwrthiant hwn yn seiliedig ar hanner y tanwydd yn y tanc tanwydd.
5) Ni ddylai'r gwrthiant dychwelyd tanwydd fod yn fwy na'r manylebau ar daflen ddata perfformiad yr injan diesel a ddefnyddir.
6) Ni ddylai cysylltiad y biblinell dychwelyd olew tanwydd achosi tonnau sioc i ymddangos yn y biblinell olew tanwydd.
