gwlyb
Swmp Gwlyb
padell olew
Mae'r rhan fwyaf o'r ceir a welir ar y farchnad yn sosbenni olew gwlyb. Y rheswm pam eu bod yn cael eu galw'n sosbenni olew gwlyb yw bod y siafft crank a phen mawr y wialen gysylltu yn yr injan yn cael eu trochi yn olew iro'r badell olew unwaith ym mhob chwyldro'r siafft crank. Ar yr un pryd, oherwydd gweithrediad cyflym y siafft crank, bob tro y caiff y siafft crank ei drochi yn y pwll olew ar gyflymder uchel, bydd rhai tasgu olew a niwl olew yn cael eu cyffroi i iro'r siafft crank a'r llwyn dwyn, a elwir yn iro tasgu. Yn y modd hwn, mae gofynion penodol ar gyfer lefel hylif yr olew iro yn y badell olew. Os yw'n rhy isel, ni ellir trochi siafft crank a phen mawr y wialen gysylltu yn yr olew iro, gan arwain at ddiffyg iro a llyfnhau'r siafft crank, y wialen gysylltu a'r llwyn dwyn. ; Os yw lefel yr olew iro yn rhy uchel, bydd y dwyn yn cael ei drochi yn y cyfan, a fydd yn cynyddu ymwrthedd cylchdro'r siafft crank, a fydd yn y pen draw yn arwain at ddirywiad perfformiad yr injan.
Mae gan y math hwn o ddull iro strwythur syml ac nid oes angen tanc olew ychwanegol arno, ond ni ddylai gogwydd y cerbyd fod yn rhy fawr, fel arall bydd yn achosi damwain silindr olew llosgi oherwydd methiant olew a gollyngiad olew.
sych
Swmp Sych
Defnyddir swmpiau sych mewn llawer o beiriannau rasio. Nid yw'n storio olew yn y swmp, yn fwy manwl gywir, dim swmp olew. Mae arwynebau ffrithiant y symudiadau hyn yn y crankcase yn cael eu iro trwy wasgu olew allan trwy agoriad un wrth un. Gan fod yr injan swmp sych yn canslo swyddogaeth storio olew'r swmp olew, mae uchder y swmp olew crai yn cael ei leihau'n fawr, ac mae uchder yr injan hefyd yn cael ei leihau. Y prif fantais yw ei fod yn osgoi ffenomenau niweidiol swmp gwlyb a achosir gan yrru dwys.
Fodd bynnag, mae holl bwysau'r olew iro yn dod o'r pwmp olew. Mae pŵer y pwmp olew wedi'i gysylltu gan gerau trwy gylchdroi'r siafft gron. Er mewn injan swmp gwlyb, mae angen pwmp olew hefyd i ddarparu iro pwysau ar gyfer y siafft gam. Ond mae'r pwysau hwn yn fach, ac mae angen ychydig iawn o bŵer ar y pwmp olew. Mewn peiriannau swmp sych, fodd bynnag, mae angen i gryfder yr iro pwysau hwn fod yn llawer mwy. Ac mae maint y pwmp olew hefyd yn llawer mwy na phwmp olew'r injan swmp gwlyb. Felly, mae angen mwy o bŵer ar y pwmp olew ar yr adeg hon. Mae hyn fel injan wedi'i gorwefru, mae angen i'r pwmp olew ddefnyddio rhan o bŵer yr injan. Yn enwedig ar gyflymder uchel, pan fydd cyflymder yr injan yn cynyddu, mae dwyster symudiad rhannau ffrithiant yn cynyddu, ac mae angen mwy o olew ar gyfer iro, felly mae angen i'r pwmp olew ddarparu mwy o bwysau, ac mae'r defnydd o bŵer siafft gron hefyd yn cael ei ddwysáu.
Yn amlwg, nid yw dyluniad o'r fath yn addas ar gyfer peiriannau cerbydau sifil cyffredin, oherwydd mae angen iddo golli rhan o bŵer yr injan, sydd nid yn unig yn effeithio ar yr allbwn pŵer, ond nid yw'n ffafriol i wella'r economi chwaith. Felly, dim ond peiriannau dadleoliad mawr neu bŵer uchel sydd â chyfarpar ar y swmp sych, fel y ceir chwaraeon hynny sydd wedi'u geni ar gyfer gyrru dwys. Er enghraifft, mae Lamborghini yn mabwysiadu dyluniad swmp olew sych. Ar ei gyfer, mae'n bwysicach gwella'r effaith iro ar y terfyn a chael canol disgyrchiant is, a gellir gwneud iawn am y golled pŵer trwy gynyddu'r dadleoliad ac agweddau eraill. O ran yr economi, nid oes angen i'r model hwn ystyried rhywioldeb o gwbl.
Gweithrediad a chynnal a chadw
Mae'r pwmp chwistrellu tanwydd yn rhan bwysig o system gyflenwi tanwydd generadur diesel, ac mae ei gyflwr gweithio yn effeithio'n uniongyrchol ar bŵer, economi a dibynadwyedd y generadur diesel. Mae cynnal a chadw cywir yn rhagofyniad pwysig i sicrhau gweithrediad arferol y pwmp chwistrellu tanwydd ac ymestyn ei oes gwasanaeth. Mae'r "deg elfen" canlynol yn eich dysgu sut i gynnal a chadw pwmp chwistrellu tanwydd generaduron diesel:
1. Cynnal a chadw ategolion y pwmp chwistrellu tanwydd yn iawn.
Rhaid cadw gorchudd ochr corff y pwmp, y dipstick olew, y plwg ail-lenwi tanwydd (anadlydd), y falf gollyngiad olew, y plwg sgriw pwll olew, y sgriw lefel olew, y bollt gosod pwmp olew, ac ati, yn gyfan. Mae'r ategolion hyn yn chwarae rhan hanfodol yng ngweithrediad y pwmp chwistrellu tanwydd. Mae rôl bwysig. Er enghraifft, gall y gorchudd ochr atal amhureddau fel llwch a dŵr rhag mynd i mewn, gall yr anadlydd (gyda hidlydd) atal dirywiad yr olew yn effeithiol, ac mae'r falf gorlif olew yn sicrhau bod gan y system danwydd bwysau penodol ac nad yw'n mynd i mewn i'r awyr. Felly, mae angen cryfhau cynnal a chadw'r ategolion hyn, a'u hatgyweirio neu eu disodli mewn pryd os cânt eu difrodi neu eu colli.
2. Gwiriwch yn rheolaidd a yw maint ac ansawdd yr olew ym mhwll olew'r pwmp chwistrellu tanwydd yn bodloni'r gofynion.
Cyn cychwyn y generadur diesel, dylid gwirio maint ac ansawdd yr olew yn y pwmp chwistrellu tanwydd bob tro (ac eithrio'r pwmp chwistrellu tanwydd sy'n cael ei orfodi i iro gan yr injan) i sicrhau bod maint yr olew yn ddigonol a'r ansawdd yn dda. Fel arall, bydd yn achosi traul cynnar y plwncwr a'r pâr falf allfa olew, gan arwain at bŵer annigonol yr injan diesel, anhawster wrth gychwyn, ac mewn achosion difrifol, cyrydiad a chorydiad y plwncwr a'r pâr falf allfa olew. Oherwydd gollyngiad mewnol y pwmp olew, gweithrediad gwael y falf allfa olew, traul y tappet a chasin y pwmp trosglwyddo olew, a difrod i'r cylch selio, bydd olew diesel yn gollwng i'r pwll olew ac yn gwanhau'r olew. Felly, dylid ei ddisodli mewn pryd yn ôl ansawdd yr olew. Caiff y tanc ei lanhau'n drylwyr i gael gwared ar y slwtsh ac amhureddau eraill ar waelod y tanc olew, fel arall bydd yr olew yn dirywio ar ôl cyfnod byr o ddefnydd. Ni ddylai faint o olew fod yn ormod nac yn rhy ychydig. Bydd gormod o olew yn y llywodraethwr yn hawdd arwain at "gyflymu" yr injan diesel. Bydd rhy ychydig o olew yn achosi iro gwael. Y dipffon olew neu'r sgriw plân olew ddylai drechu. Yn ogystal, pan nad yw'r injan diesel yn cael ei defnyddio am amser hir, mae angen gwirio a oes amhureddau fel dŵr ac olew diesel yn yr olew ym mhwll olew'r pwmp olew. Mae darnau wedi rhydu, wedi glynu ac wedi'u crafu.
3. Gwiriwch ac addaswch gyflenwad tanwydd pob silindr o'r pwmp chwistrellu tanwydd yn rheolaidd.
Oherwydd traul y cyplydd plwnc a'r cyplydd falf allfa olew, bydd gollyngiad mewnol olew diesel yn achosi i gyflenwad tanwydd pob silindr gael ei leihau neu ei anwastad, gan arwain at anhawster wrth gychwyn yr injan diesel, pŵer annigonol, defnydd tanwydd cynyddol, a gweithrediad ansefydlog. Felly, mae angen gwirio ac addasu cyflenwad tanwydd pob silindr o'r pwmp chwistrellu tanwydd yn rheolaidd i sicrhau perfformiad pŵer yr injan diesel. Mewn defnydd gwirioneddol, gellir pennu faint o gyflenwad tanwydd pob silindr trwy arsylwi mwg gwacáu'r generadur diesel, gwrando ar sŵn yr injan, a chyffwrdd â thymheredd y maniffold gwacáu.
4. Defnyddiwch bibellau olew pwysedd uchel safonol.
Yn ystod y broses gyflenwi tanwydd o'r pwmp chwistrellu tanwydd, oherwydd cywasgedd olew diesel ac hydwythedd y bibell olew pwysedd uchel, bydd yr olew diesel pwysedd uchel yn ffurfio amrywiadau pwysau yn y bibell, ac mae'n cymryd amser penodol i'r don bwysau drosglwyddo yn y bibell. Mae'r swm yn unffurf, mae'r injan diesel yn gweithio'n esmwyth, a dewisir hyd a diamedr y bibell olew pwysedd uchel ar ôl cyfrifo. Felly, pan fydd pibell olew pwysedd uchel silindr penodol wedi'i difrodi, dylid disodli'r bibell olew o hyd safonol a diamedr y bibell. Mewn defnydd gwirioneddol, oherwydd diffyg pibellau olew safonol, defnyddir pibellau olew eraill yn lle, p'un a yw hyd a diamedr y pibellau olew yr un fath ai peidio, fel bod hyd a diamedr y pibellau olew yn wahanol iawn. Er y gellir ei ddefnyddio mewn argyfwng, bydd yn arwain at gyflenwad olew'r silindr. Mae'r newid yn ongl ymlaen llaw a swm y cyflenwad olew yn gwneud i'r peiriant cyfan weithio'n ansefydlog, felly rhaid defnyddio pibell olew pwysedd uchel safonol wrth ei defnyddio.
5. Gwiriwch gyflwr selio'r cyplydd falf ar y peiriant yn rheolaidd.
Ar ôl i'r pwmp chwistrellu tanwydd weithio am gyfnod o amser, trwy wirio cyflwr selio falf allfa'r tanwydd, gellir gwneud barn fras ar wisgo'r plwnjer a chyflwr gweithio'r pwmp tanwydd, sy'n fuddiol i benderfynu ar y dull atgyweirio a chynnal a chadw. Wrth wirio, dadsgriwiwch gymalau pibell olew pwysedd uchel pob silindr, a defnyddiwch bwmp olew llaw'r pwmp dosbarthu olew i bwmpio olew. Os yw olew yn llifo allan o gymalau'r bibell olew ar ben y pwmp chwistrellu tanwydd, mae'n golygu nad yw'r falf allfa olew wedi'i selio'n dda (wrth gwrs, os yw gwanwyn falf allfa'r olew wedi torri, bydd hefyd yn digwydd os bydd hyn yn digwydd), os oes sêl wael yn y silindr aml, dylid dadfygio a chynnal a chadw'r pwmp chwistrellu tanwydd yn drylwyr, a dylid disodli'r cyplydd.
6. Amnewidiwch y pâr o falfiau allfa olew a'r plwncwr sydd wedi treulio mewn pryd.
Pan ganfyddir bod yr injan diesel yn anodd ei chychwyn, bod y pŵer yn lleihau, a bod y defnydd o danwydd yn cynyddu, ac nad yw'r pwmp chwistrellu tanwydd a'r chwistrellwr tanwydd yn dal i gael eu gwella trwy addasu'r pwmp chwistrellu tanwydd, dylid dadosod a gwirio plwncwr y pwmp chwistrellu tanwydd a'r falf allfa danwydd. Os yw'r plwncwr a'r falf allfa danwydd wedi treulio i ryw raddau, dylid eu disodli mewn pryd, peidiwch â mynnu eu hailddefnyddio. Mae anawsterau cychwyn injan diesel, cynnydd mewn defnydd o danwydd, diffyg pŵer a chollfeydd eraill a achosir gan wisgo'r rhannau cyplu yn llawer mwy na chost disodli'r rhannau cyplu, a bydd pŵer ac economi'r injan diesel yn gwella'n sylweddol ar ôl eu disodli. Rhannau disodli.
7. Dylid defnyddio a hidlo'r olew diesel yn iawn i sicrhau bod yr olew diesel sy'n mynd i mewn i'r pwmp chwistrellu tanwydd yn lân iawn.
Yn gyffredinol, mae gan generaduron diesel ofynion llawer uwch ar gyfer hidlo diesel na pheiriannau gasoline. Dylid dewis olewau diesel sy'n bodloni'r graddau gofynnol i'w defnyddio, a dylid eu gwaddodi am o leiaf 48 awr. Cryfhau glanhau a chynnal a chadw'r hidlydd diesel, glanhau neu ailosod yr elfen hidlo mewn pryd; glanhewch y tanc diesel mewn pryd yn ôl amodau'r amgylchedd gweithredu, tynnwch y slwtsh a'r lleithder ar waelod y tanc tanwydd yn drylwyr, a bydd unrhyw amhureddau yn y diesel yn effeithio ar blwmp y pwmp chwistrellu tanwydd ac allbwn yr olew. Cyrydiad neu wisgo difrifol ar gyplyddion falf a rhannau trosglwyddo.
8. Gwiriwch ac addaswch ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd y pwmp chwistrellu tanwydd ac ongl cyfwng cyflenwad tanwydd pob silindr yn rheolaidd.
Yn ystod y defnydd, oherwydd llacio'r bolltau cyplu a gwisgo rhannau corff y camsiafft a'r rholer, mae ongl ymlaen llaw'r cyflenwad olew ac ongl cyfwng cyflenwad olew pob silindr yn aml yn newid, sy'n gwaethygu hylosgi'r diesel, a phŵer ac economi'r injan diesel. Mae'r perfformiad yn dirywio, ac ar yr un pryd, mae'n anodd cychwyn, yn ansefydlog mewn gweithrediad, sŵn annormal ac yn gorboethi. Mewn defnydd gwirioneddol, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn rhoi sylw i archwilio ac addasu ongl ymlaen llaw'r cyflenwad tanwydd cyffredinol, ond yn anwybyddu archwilio ac addasu ongl cyfwng y cyflenwad tanwydd (sy'n cynnwys addasu ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd y pwmp sengl). Fodd bynnag, oherwydd gwisgo'r camsiafftiau a rhannau trosglwyddo rholer, nid yw cyflenwad olew'r silindrau sy'n weddill o reidrwydd yn amseru, a fydd hefyd yn arwain at anhawster wrth gychwyn yr injan diesel, pŵer annigonol, a gweithrediad ansefydlog, yn enwedig ar gyfer y pwmp chwistrellu tanwydd sydd wedi'i ddefnyddio ers amser hir. Dywedir y dylid rhoi mwy o sylw i archwilio ac addasu ongl cyfwng y cyflenwad olew.
9. Gwirio cliriad y siafft gam yn rheolaidd.
Mae cliriad echelinol siafft gam y pwmp chwistrellu tanwydd yn llym iawn, fel arfer rhwng 0.03 a 0.15mm. Os yw'r cliriad yn rhy fawr, bydd yn gwaethygu effaith rhannau trosglwyddo'r rholer ar arwyneb gweithio'r cam, a thrwy hynny gynyddu traul cynnar ar wyneb y cam a newid y cyflenwad. Ongl symud olew; Mae siafft dwyn y cam a'r cliriad rheiddiol yn rhy fawr, sy'n hawdd achosi i'r camsiafft redeg yn anwastad, mae lifer addasu cyfaint yr olew yn ysgwyd, ac mae cyfaint y cyflenwad olew yn newid o bryd i'w gilydd, sy'n gwneud i'r injan diesel redeg yn ansefydlog, felly mae angen gwirio ac addasu'n rheolaidd. Pan fydd cliriad echelinol y camsiafft yn rhy fawr, gellir ychwanegu shims ar y ddwy ochr i'w haddasu. Os yw'r cliriad rheiddiol yn rhy fawr, mae fel arfer yn angenrheidiol disodli'r cynnyrch newydd.
10. Gwiriwch wisgo'r allweddi a'r bolltau gosod perthnasol yn rheolaidd.
Mae allweddi a bolltau perthnasol yn cyfeirio'n bennaf at allweddi siafft cam, allweddi fflans cyplu (pympiau olew sy'n trosglwyddo pŵer gyda chyplyddion), allweddi hanner cylch a bolltau gosod cyplu. Mae allwedd siafft cam, allwedd fflans ac allwedd hanner cylch y pwmp chwistrellu tanwydd wedi cael eu defnyddio ers amser maith, ac mae'r rhai ysgafn wedi treulio, sy'n gwneud yr allwedd yn lletach, nid yw'r allwedd hanner cylch wedi'i gosod yn gadarn, ac mae ongl ymlaen llaw'r cyflenwad olew yn newid; yn yr achos difrifol, mae'r allwedd yn rholio i ffwrdd, gan arwain at fethiant trosglwyddo pŵer, felly mae angen gwirio'n rheolaidd ac atgyweirio neu ailosod rhannau sydd wedi treulio mewn pryd.
Rhagofalon
Cymhellion Diesel
1. Mae O-ring y chwistrellwr wedi'i ddifrodi;
2. Atomization gwael y chwistrellwr, olew yn diferu;
3. Gosodiad amhriodol y chwistrellwr;
4. Ni chafodd yr O-ring ei ddisodli pan ailosodwyd y chwistrellwr.
Dylai storio generadur Cummins roi sylw i:
1) Rhaid i leoliad storio'r tanc tanwydd fod yn ddiogel i atal tân. Dylid gosod y tanc tanwydd neu'r drwm olew mewn man gweladwy ar ei ben ei hun, yn hollol bell o'r set generadur diesel, ac mae ysmygu wedi'i wahardd yn llym.
2) Dylai capasiti tanwydd y tanc tanwydd sicrhau cyflenwad dyddiol dyddiol.
3) Ar ôl gosod y tanc olew, ni all y lefel olew uchaf fod yn uwch na 2.5 metr uwchben gwaelod y set generadur diesel. Os yw lefel olew y depo olew mawr yn uwch na 2.5 metr, dylid ychwanegu tanc olew dyddiol rhwng y depo olew mawr a'r uned i wneud y pwysau ar gyfer cyflenwi olew yn uniongyrchol. Dim mwy na 2.5 metr. Hyd yn oed pan fydd yr injan diesel wedi'i diffodd, ni chaniateir i'r tanwydd lifo i'r injan diesel trwy'r llinell fewnfa tanwydd na'r llinell chwistrellu tanwydd trwy ddisgyrchiant.
4) Ni chaniateir i'r gwrthiant yn y porthladd olew fod yn fwy na'r gwerth a bennir ar bob taflen ddata perfformiad injan diesel wrth ddefnyddio elfen hidlo lân. Mae'r gwerth gwrthiant hwn yn seiliedig ar hanner y tanwydd yn y tanc tanwydd.
5) Ni ddylai'r gwrthiant dychwelyd tanwydd fod yn fwy na'r manylebau ar daflen ddata perfformiad yr injan diesel a ddefnyddir.
6) Ni ddylai cysylltiad y biblinell dychwelyd olew tanwydd achosi i donnau sioc ymddangos yn y biblinell olew tanwydd.
