Uchafbwyntiau Model
V80 Clasurol
Logisteg Gwerth
Mae amrywiaeth o fodelau ar gael ar gyfer defnydd hyblyg mewn gwahanol senarios
Capasiti'r adran fewnol 6.9m³-11.4m³
Dyluniad llawr isel, mae'r llawr 54cm uwchben y ddaear, gan leihau dwyster llafur llwytho a dadlwytho
Mae corff y blwch yn sgwâr, mae'r gyfradd defnyddio yn uchel, ac mae'r gofod 15-20% yn fwy na gofod cynhyrchion o'r un lefel.
Pŵer gwerth oer
Injan SAIC 2.0T, pŵer uchaf 93kW, trorym uchaf 320Nm
Mae'n dod i rym pan fydd cyflymder yr injan yn cyrraedd 1600rpm
gyrru cyfforddus
Mae tiwnio siasi proffesiynol MIRA trylwyr a safonol yn darparu teimlad gyrru sy'n debyg i deimlad car teithwyr.
Gall technoleg atal aer wella gallu ynysu dirgryniad y ffordd yn fawr, a gwella'r terfyn trin a'r cysur yn gynhwysfawr.
Dibynadwy a gwydn
Dalen ddur galfanedig ddwy ochr arbennig, paent hydawdd mewn dŵr sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd EPP, pedwar proses trin paent sef ffosffatio, electrofforesis, cotio canol a chôt uchaf i sicrhau na fydd yn cyrydu am 10 mlynedd. (Mae'r safon genedlaethol yn gofyn am 7 mlynedd)
Cadwraeth gwerth ac ansawdd uchel
Corff dwyn llwyth strwythur ffrâm cawell popeth-mewn-un, pwysau gwag ysgafn a lle cario mawr
Mae bympars blaen a chefn yr un lliw yn bodloni safonau allyriadau Cenedlaethol VI, ac mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr mor isel â 7.5L.
Cyfnod gwasanaeth 7500 km
Dibynadwy a gwydn
①Ardystiad rheoleiddiol tramor
Mae'r V80 wedi pasio ardystiad ECE (Rheoliadau Moduron Comisiwn Economaidd y Cenhedloedd Unedig ar gyfer Ewrop), y rheoliadau modurol mwyaf llym yn y byd, gan gynnwys ADR Awstralia (Rheol Dylunio Awstralia),
VITAS (System Cymeradwyo Math Arolygu Cerbydau) Singapore a naw gwlad arall.
② gwirio prawf 1 miliwn cilomedr
Mae cynnyrch y V80 wedi cael profion ffordd mewn amrywiol amgylcheddau eithafol megis amgylcheddau "tri uchel" (tymheredd uchel, oerfel uchel, ac uchder uchel), ac mae milltiroedd cronnus y prawf ffordd wedi cyrraedd mwy na miliwn o gilometrau. Yn ogystal â'r amgylchedd "tri uchel", mae cannoedd o brofion arbennig amrywiol megis prawf dibynadwyedd a gwydnwch cerbydau, prawf gwrth-cyrydiad cerbydau, prawf perfformiad cerdded cerbydau, a phrawf arbennig o gryfder a stiffrwydd y corff. Mae milltiroedd cronnus y prawf wedi cyrraedd dros filiwn o gilometrau.
Diogelwch llwyr
Safon dylunio damweiniau diogelwch Ewropeaidd, mae rhannau allweddol y corff wedi'u gwneud o ddur cryfder uwch-uchel, mae'r swm mor uchel â 50%, a dim ond tua 30% o gynhyrchion tebyg
Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o system gymorth sefydlogrwydd electronig Bosch ESP9.1 yn cynnwys ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a systemau eraill, a all fonitro ei statws ar unrhyw adeg yn ystod gyrru i osgoi llithro ochr y cerbyd a drifft cynffon wrth frecio a chornelu, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru wrth gornelu.
System Cymorth Sefydlogrwydd Electronig ESP9.1
System Cymorth Sefydlogrwydd Electronig ESP9.1
ABS (System Brêcio Gwrth-gloi)
EBD (Dosbarthiad Grym Brêc Electronig)
BAS (System Cymorth Brêc Brys)
TCS (System Rheoli Tyniant)
VDC (Rheoli Sefydlogrwydd Cerbydau)
HBA (System Rheoli Cymorth Brêc)
RMI (System Atal Rholio Drosodd)
⑤Monitro mannau dall, cymorth newid lôn
Ffurfweddiad model
Pride Express: O 118,800
Brenin Gêm y Ddinas: O 108,800
Cyflwyniad i'r Gyfres
1) Uchafbwyntiau'r model
1. Eang ac addas ar gyfer 18 sedd
Seddau mawr cyfforddus (gall nifer y seddi gyrraedd 11-18, a gellir plygu a rholio'r seddi cefn)
2. Defnydd tanwydd isel a chost isel
Ar gyflymder o 60 cilomedr yr awr, dim ond 5.4 litr fesul 100 cilomedr yw defnydd tanwydd y model echel fer ar gyfer teithio busnes, a dim ond 6 litr yw'r fersiwn echel hir, sydd 15% yn is na modelau tebyg.
3. Diogelwch da, risg isel
Mae SAIC MAXUS yn MPV masnachol sydd wedi pasio'r prawf rholio drosodd yn Tsieina. Mae hefyd wedi cyflawni canlyniadau da sy'n uwch na'r safon genedlaethol mewn profion gwrthdrawiad difrifol a phwysau uchaf, ac mae hefyd wedi cyrraedd safonau dylunio diogelwch modurol Ewropeaidd. Ar ôl cymaint o brofion, gellir dweud bod diogelwch teithio busnes wedi adnewyddu meincnod y diwydiant. Yn ogystal, mae'r ABS + EBD + BAS safonol, mwy o system canfod pwysedd teiars TPMS a breciau disg pedair olwyn, ac ati, yn gwella sefydlogrwydd gyrru a brecio yn fawr, a gall hefyd achub y perygl rhag ofn argyfyngau, gan leihau'r risg yn effeithiol.
wedi'i rannu'n dair cyfres: siafft fer, hir ac estynedig, a gellir dewis nifer y seddi o 9 i 18. Daw'r gyfres gyfan yn safonol gyda siafft gam dwbl uwchben pedwar-silindr 2.5L gyda 16 falf, rhyng-oerydd â gwefr uwch, injan diesel rheilffordd gyffredin pwysedd uchel â thyrbo TDCI a throsglwyddiad â llaw 6-cyflymder, sy'n bodloni'r safon allyriadau Cenedlaethol V, a'r pŵer graddedig [S1] yw 136 marchnerth, mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr mor isel â 5.4L.
gofod mewnol
Gall y gofod mewnol mwyaf gyrraedd 11.4 metr ciwbig, ac mae 15 math o gyfuniadau sedd wedi'u trefnu.
Diogelwch gweithredol
Mae'r SAIC MAXUS V80 wedi'i gyfarparu â'r genhedlaeth ddiweddaraf o system gymorth sefydlogrwydd electronig Bosch ESP 9.1, gan gynnwys ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a swyddogaethau eraill, a all fonitro ystum y corff ar unrhyw adeg yn ystod gyrru ac osgoi ochr y cerbyd wrth frecio a throi corneli. Llithriad a Fflicio
diogelwch goddefol
Mae'n mabwysiadu dyluniad corff llwyth llawn strwythur ffrâm math cawell integredig, sy'n cael ei nodweddu gan gryfder uchel a phwysau ysgafn. Yn rhannau allweddol y corff, defnyddir dur cryfder uwch-uchel i greu ymdeimlad o ddiogelwch 100% i ddefnyddwyr. Ar yr un pryd, mae'r V80 Elite Edition newydd yn dod yn safonol gyda bag aer prif y gyrrwr, radar gwrthdroi, drychau allanol trydan wedi'u gwresogi y gellir eu haddasu'n electronig a chyfluniadau eraill, a all gryfhau'r amddiffyniad diogelwch i ddefnyddwyr ymhellach. Yn ogystal, mae'r V80 Elite Edition newydd wedi'i gyfarparu â sedd addasadwy 8 ffordd ar gyfer y prif yrrwr, gan ganiatáu i'r gyrrwr ddod o hyd i'r safle eistedd mwyaf cyfforddus, gan leihau blinder gyrru pellter hir a gwella diogelwch gyrru.
EV80
SAIC MAXUS EV80
Fersiwn cerbyd trydan pur yn seiliedig ar y V80 yw'r EV80. Mae'n mabwysiadu batri haearn ffosffad capasiti mawr, ac mae'r cerbyd logisteg trefol yn mabwysiadu batri lithiwm teiran dwysedd uchel. Mae'r ddau wedi'u cyfarparu â modur cydamserol magnet parhaol + rheolydd modur deallus, gydag allbwn pŵer sefydlog a phŵer graddedig o 136 marchnerth. [10]
V80 Plus
digon o le
Gofod teithio busnes. Mae uchder y llawr o'r ddaear yn isel, a'r gyfradd defnyddio gofod mewnol yw'r uchaf ymhlith cynhyrchion tebyg, sydd 19% yn uwch na chynhyrchion tebyg; gofod mawr
Yn addas ar gyfer amrywiaeth o senarios, mae cyfaint yr adran ganol-brig echelin hir hyd at 10.2m³
Mae corff y blwch yn sgwâr ac mae'r gyfradd defnyddio yn uchel, 15% yn fwy o le na chynhyrchion tebyg
Uwch-bŵer
Injan turbo diesel SAIC π2.0T
Mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr mor isel â 7.8L, y pŵer uchaf yw 102kW, a'r trorym brig yw 330Nm
Mae'r sŵn segur yn cyrraedd lefel y swyddfa o ddim ond 51dB
System rheilffordd gyffredin pwysedd uchel 2000bar, effaith atomization tanwydd gwell, yn lleihau'r defnydd o danwydd yn effeithiol 20%
Yr unig un yn ei ddosbarth sydd â thrawsyriant awtomatig 6-cyflymder, newid gêr deallus, a 5% yn fwy effeithlon o ran tanwydd
Rheolaeth glyfar
Trosglwyddiad â llaw 6AMT, y gêr integredig rheolaeth ganolog, gall ddewis gwahanol ffurfiau trosglwyddo 6MT, 6AMT, mae'r gêr yn feddal ac yn llyfn, ac mae'r rheolaeth yn fwy cyfleus a hawdd
Mae tiwnio siasi proffesiynol MIRA trylwyr, o safon uchel yn darparu teimlad gyrru sy'n debyg i deimlad car teithwyr. Gall technoleg ataliad aer wella'r gallu i ynysu dirgryniad ffordd yn fawr, a gwella'r terfyn rheoli a'r cysur yn gynhwysfawr.
Dibynadwy a gwydn
Dalen ddur galfanedig ddwy ochr arbennig, paent hydawdd mewn dŵr sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd EPP, pedwar proses trin paent sef ffosffatio, electrofforesis, cotio canol a chôt uchaf i sicrhau na fydd yn cyrydu am 10 mlynedd. (Mae'r safon genedlaethol yn gofyn am 7 mlynedd)
【Diogelwch Cynhwysfawr】: Corff sy'n dwyn llwyth gyda strwythur ffrâm cawell integredig
Safon dylunio damweiniau diogelwch Ewropeaidd, mae rhannau allweddol y corff wedi'u gwneud o ddur cryfder uwch-uchel, mae'r swm mor uchel â 50%, a dim ond tua 30% o gynhyrchion tebyg
Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o system gymorth sefydlogrwydd electronig Bosch ESP9.1 yn cynnwys ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a systemau eraill, a all fonitro ei statws ar unrhyw adeg yn ystod gyrru i osgoi llithro ochr a siglo'r cerbyd wrth frecio a throi corneli er mwyn sicrhau diogelwch wrth gornelu.
Ansawdd gwych
Siâp MPV chwaethus, gril asgell hedfan, goleuadau pen clyfar, bympars blaen a chefn o'r un lliw, drychau allanol o'r un lliw, dolenni drysau o'r un lliw, gwydr preifatrwydd cefn, mwy moethus
Ansawdd mewnol newydd sbon, talwrn cofleidiog, tu mewn wedi'i orchuddio'n llawn, yn fwy cyfforddus ar gyfer busnes ac IKEA
Sgrin fawr rheolydd canolog safonol 10.1 modfedd ac offeryn LCD chwith 4.2 modfedd, radar parcio, drychau allanol wedi'u gwresogi'n drydanol, ffurfweddiad dadrewi gwresogi trydan ffenestr gefn, yn fwy cyfleus ar gyfer gyrru a reidio.
