Uchafbwyntiau Model
V80 Clasurol
Logisteg Gwerth
Mae amrywiaeth o fodelau ar gael i'w defnyddio'n hyblyg mewn gwahanol senarios
Capasiti adran fewnol 6.9m³-11.4m³
Dyluniad llawr isel, mae'r llawr 54cm uwchben y ddaear, gan leihau dwysedd llafur llwytho a dadlwytho
Mae'r corff blwch yn sgwâr, mae'r gyfradd defnyddio yn uchel, ac mae'r gofod yn 15-20% yn fwy na'r un lefel o gynhyrchion.
Pŵer gwerth oer
Peiriant SAIC 2.0T, pŵer mwyaf 93kW, trorym uchaf 320N m
Mae'n dod i rym pan fydd cyflymder yr injan yn cyrraedd 1600rpm
gyrru cyfforddus
Mae tiwnio siasi proffesiynol MIRA trylwyr o safon uchel yn darparu teimlad gyrru tebyg i gar teithwyr
Gall technoleg atal aer wella gallu ynysu dirgryniad ffyrdd yn fawr, a gwella'r terfyn trin a'r cysur yn gynhwysfawr
Dibynadwy a gwydn
Dalen ddur galfanedig dwy ochr arbennig, paent hydawdd dŵr EPP sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, pedair proses trin paent o ffosffatio, electrofforesis, cotio canol a topcoat i sicrhau na fydd yn cael ei gyrydu am 10 mlynedd. (Mae'r safon genedlaethol yn gofyn am 7 mlynedd)
Cadw gwerth ac ansawdd uchel
All-in-un, strwythur ffrâm cawell sy'n cynnal corff llwyth, pwysau gwag ysgafn a gofod cario mawr
Mae'r bymperi blaen a chefn o'r un lliw yn bodloni'r safonau allyriadau VI Cenedlaethol, ac mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr mor isel â 7.5L
Cyfwng gwasanaeth 7500 km
Dibynadwy a gwydn
①Ardystio rheoleiddio tramor
Mae'r V80 wedi pasio ardystiad ECE (Rheoliadau Automobile Comisiwn Economaidd y Cenhedloedd Unedig ar gyfer Ewrop), y rheoliadau ceir mwyaf llym yn y byd, gan gynnwys ADR Awstralia (Rheol Dylunio Awstralia),
Singapôr VITAS (System Cymeradwyo Math Arolygu Cerbydau) a naw gwlad arall.
②1 miliwn cilomedr prawf dilysu
Mae'r cynnyrch V80 wedi cael profion ffordd mewn amrywiol amgylcheddau eithafol megis amgylcheddau "tri uchel" (tymheredd uchel, oerfel uchel, ac uchder uchel), ac mae'r milltiroedd prawf ffordd cronnus wedi cyrraedd mwy na miliwn o gilometrau. Yn ogystal â'r amgylchedd "tri-uchel", mae cannoedd o wahanol brofion arbennig megis prawf dibynadwyedd a gwydnwch cerbydau, prawf gwrth-cyrydu cerbyd, prawf perfformiad rhydio cerbydau, a phrawf arbennig o gryfder ac anystwythder y corff. Mae'r milltiroedd prawf cronedig dros filiwn cilomedr.
Cyfanswm diogelwch
Mae safon dylunio damwain diogelwch Ewropeaidd, mae rhannau allweddol y corff wedi'u gwneud o ddur cryfder uwch-uchel, mae'r swm mor uchel â 50%, a dim ond tua 30% o gynhyrchion tebyg
Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o system cymorth sefydlogrwydd electronig Bosch ESP9.1 yn cynnwys systemau ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a systemau eraill, a all fonitro ei statws ar unrhyw adeg wrth yrru er mwyn osgoi llithro ochr cerbyd a drifft cynffon wrth frecio a cornelu, er mwyn sicrhau diogelwch cornelu gyrru.
ESP9.1 System Cymorth Sefydlogrwydd Electronig
ESP9.1 System Cymorth Sefydlogrwydd Electronig
ABS (System Brecio Gwrth-glo)
EBD (Dosbarthiad Brakeforce Electronig)
BAS (System Cymorth Brêc Argyfwng)
TCS (System Rheoli Traction)
VDC (Rheoli Sefydlogrwydd Cerbydau)
HBA (System Rheoli Cymorth brêc)
RMI (System Atal Treigl)
⑤Blind monitro sbot, cymorth newid lôn
Ffurfweddiad model
Pride Express: O 118,800
City Match King: O 108,800
Cyflwyniad Cyfres
1) Uchafbwyntiau'r model
1. Eang ac addas ar gyfer 18 sedd
Seddi mawr cyfforddus (gall nifer y seddi gyrraedd 11-18, a gellir plygu'r seddi cefn a'u rholio drosodd)
2. Defnydd tanwydd isel a chost isel
Ar gyflymder o 60 cilomedr yr awr, dim ond 5.4 litr fesul 100 cilomedr yw defnydd tanwydd y model echel fer ar gyfer teithio busnes, a dim ond 6 litr yw'r fersiwn echel hir, sydd 15% yn is na modelau tebyg.
3. diogelwch da, risg isel
Mae SAIC MAXUS yn MPV masnachol sydd wedi pasio'r prawf treigl yn Tsieina. Mae hefyd wedi cyflawni canlyniadau da yn uwch na'r safon genedlaethol mewn gwrthdrawiad difrifol a phrofion pwysau uchaf, ac mae hefyd wedi cyrraedd safonau dylunio diogelwch modurol Ewropeaidd. Ar ôl cymaint Mae'r prawf, gellir dweud bod diogelwch teithio busnes wedi adnewyddu meincnod y diwydiant. Yn ogystal, mae safon ABS + EBD + BAS, mwy o system canfod pwysedd teiars TPMS a breciau disg pedair olwyn, ac ati, yn gwella sefydlogrwydd gyrru a brecio yn fawr, a gall hefyd arbed y perygl rhag ofn y bydd argyfyngau, gan leihau'r risg yn effeithiol. risg. mynegai.
wedi'i rannu'n dair cyfres: siafft fer, hir ac estynedig, a gellir dewis nifer y seddi o 9 i 18. Daw'r gyfres gyfan safonol gyda falf pedwar-silindr 2.5L 16-16, camsiafft uwchben dwbl, intercooler supercharged, TDCI turbocharged injan diesel rheilffordd gyffredin pwysedd uchel a thrawsyriant llaw 6-cyflymder, sy'n bodloni'r safon allyriadau V Genedlaethol, a'r pŵer graddedig [S1] yw 136 marchnerth, mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr mor isel â 5.4L.
gofod mewnol
Gall y gofod mewnol uchaf gyrraedd 11.4 metr ciwbig, a threfnir 15 math o gyfuniadau sedd.
Diogelwch gweithredol
Mae gan SAIC MAXUS V80 y genhedlaeth ddiweddaraf o system cymorth sefydlogrwydd electronig Bosch ESP 9.1, gan gynnwys ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a swyddogaethau eraill, a all fonitro osgo'r corff ar unrhyw adeg wrth yrru ac osgoi'r ochr y cerbyd wrth frecio a chornelu. Llithro a fflicio
diogelwch goddefol
Mae'n mabwysiadu strwythur ffrâm math cawell integredig, dyluniad corff llwyth llawn, sy'n cael ei nodweddu gan gryfder uchel a phwysau ysgafn. Yn rhannau allweddol y corff, defnyddir dur tra-uchel i greu ymdeimlad o ddiogelwch 100% i ddefnyddwyr. Ar yr un pryd, mae'r V80 Elite Edition newydd yn dod yn safonol gyda bag aer y prif yrrwr, radar gwrthdroi, drychau allanol gwresogi trydan y gellir eu haddasu'n electronig a chyfluniadau eraill, a all gryfhau'r amddiffyniad diogelwch i ddefnyddwyr ymhellach. Yn ogystal, mae'r V80 Elite Edition newydd wedi'i gyfarparu â sedd addasadwy 8-ffordd ar gyfer y prif yrrwr, gan ganiatáu i'r gyrrwr ddod o hyd i'r safle eistedd mwyaf cyfforddus, gan leihau blinder gyrru pellter hir a gwella diogelwch gyrru.
EV80
SAIC MAXUS EV80
Mae EV80 yn fersiwn cerbyd trydan pur yn seiliedig ar V80. Mae'n mabwysiadu batri ffosffad haearn gallu mawr, ac mae'r cerbyd logisteg trefol yn mabwysiadu batri lithiwm teiran dwysedd uchel. Mae gan y ddau fodur cydamserol magnet parhaol + rheolydd modur deallus, gydag allbwn pŵer sefydlog a phŵer graddedig o 136 marchnerth. [10]
V80 Plws
digon o le
Gofod teithio busnes. Mae uchder y llawr o'r ddaear yn isel, a chyfradd defnyddio gofod mewnol yw'r uchaf ymhlith cynhyrchion tebyg, sydd 19% yn uwch na chynhyrchion tebyg; gofod mawr
Yn addas ar gyfer amrywiaeth o senarios, mae cyfaint yr adran ganol-top echel hir hyd at 10.2m³
Mae'r corff blwch yn sgwâr ac mae'r gyfradd defnyddio yn uchel, 15% yn fwy o le na chynhyrchion tebyg
Super pŵer
SAIC π2.0T injan diesel turbo
Mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr mor isel â 7.8L, y pŵer uchaf yw 102kW, a'r trorym brig yw 330N m
Mae'r sŵn segura yn cyrraedd lefel swyddfa o 51dB yn unig
System reilffordd gyffredin pwysedd uchel 2000bar, gwell effaith atomization tanwydd, lleihau'r defnydd o danwydd 20% yn effeithiol
Yr unig un yn ei ddosbarth sydd â thrawsyriant awtomatig 6-cyflymder, symud deallus, a 5% yn fwy effeithlon o ran tanwydd
Rheolaeth glyfar
Gall trosglwyddiad llaw 6AMT, y gêr integredig rheolaeth ganolog, ddewis gwahanol ffurfiau trawsyrru 6MT, 6AMT, mae'r gêr yn feddal ac yn llyfn, ac mae'r rheolaeth yn fwy cyfleus a hawdd
Mae tiwnio siasi proffesiynol MIRA o safon uchel yn darparu teimlad gyrru tebyg i gar teithwyr. Gall technoleg atal aer wella gallu ynysu dirgryniad ffyrdd yn fawr, a gwella'r terfyn rheoli a'r cysur yn gynhwysfawr
Dibynadwy a gwydn
Dalen ddur galfanedig dwy ochr arbennig, paent hydawdd dŵr EPP sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, pedair proses trin paent o ffosffatio, electrofforesis, cotio canol a topcoat i sicrhau na fydd yn cael ei gyrydu am 10 mlynedd. (Mae'r safon genedlaethol yn gofyn am 7 mlynedd)
【Diogelwch Cynhwysfawr】: Corff cynnal llwyth gyda strwythur ffrâm cawell integredig
Mae safon dylunio damwain diogelwch Ewropeaidd, mae rhannau allweddol y corff wedi'u gwneud o ddur cryfder uwch-uchel, mae'r swm mor uchel â 50%, a dim ond tua 30% o gynhyrchion tebyg
Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o system cymorth sefydlogrwydd electronig Bosch ESP9.1 yn cynnwys systemau ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a systemau eraill, a all fonitro ei statws ar unrhyw adeg wrth yrru er mwyn osgoi llithro a siglo ochr cerbyd wrth frecio a cornelu cynffon i sicrhau diogelwch corneli.
Ansawdd gwych
Siâp MPV chwaethus, gril adain hedfan, goleuadau pen smart, bymperi blaen a chefn yr un lliw, drychau allanol yr un lliw, dolenni drws yr un lliw, gwydr preifatrwydd cefn, mwy moethus
Ansawdd mewnol newydd sbon, yn cynnwys talwrn, tu mewn wedi'i orchuddio'n llawn, yn fwy cyfforddus i fusnes ac IKEA
Sgrin fawr rheolaeth ganolog safonol 10.1-modfedd ac offeryn LCD chwith 4.2-modfedd, radar parcio, drychau allanol wedi'u gwresogi â thrydan, cyfluniad dadrewi gwresogi trydan ffenestr gefn, yn fwy cyfleus ar gyfer gyrru a marchogaeth
