Mae'r cynulliad sioc-amsugnwr yn cynnwys sioc-amsugnwr, pad gwanwyn is, gorchudd llwch, gwanwyn, pad sioc, pad gwanwyn uchaf, sedd gwanwyn, dwyn, rwber uchaf a chnau.
Mae'r cynulliad sioc-amsugnwr yn defnyddio hylif i drosi egni elastig y gwanwyn yn ynni thermol i wneud y gorau o gydgyfeirio symudiad cerbydau, a thrwy hynny ddileu'r dirgryniad a achosir gan wyneb y ffordd, gwella sefydlogrwydd gyrru, a rhoi ymdeimlad o gysur a sefydlogrwydd i'r gyrrwr.
Mae'r cynulliad sioc-amsugnwr yn cynnwys sioc-amsugnwr, pad gwanwyn is, gorchudd llwch, gwanwyn, pad sioc, pad gwanwyn uchaf, sedd gwanwyn, dwyn, rwber uchaf, a chnau
Mae cyfanswm cydrannau'r sioc-amsugnwr yn bedair rhan: blaen chwith, blaen dde, cefn chwith a chefn dde. Mae lleoliad y lugs (crafanc sy'n cysylltu'r disg brêc) ar waelod yr amsugnwr sioc ym mhob rhan yn wahanol, felly wrth ddewis sioc-amsugnwr Wrth gydosod, gwnewch yn siŵr eich bod yn nodi pa ran o'r cynulliad sioc-amsugnwr yw. Mae'r rhan fwyaf o'r amsugwyr sioc blaen ar y farchnad yn gynulliadau sioc-amsugnwr, ac mae'r amsugwyr sioc cefn yn dal i fod yn amsugwyr sioc cyffredin.
Gwahaniaeth o sioc-amsugnwr
strwythur gwahanol
Y gwahaniaeth rhwng cynulliad sioc-amsugnwr a sioc-amsugnwr
Y gwahaniaeth rhwng cynulliad sioc-amsugnwr a sioc-amsugnwr
Dim ond rhan o'r cynulliad sioc-amsugnwr yw'r sioc-amsugnwr; mae'r cynulliad sioc-amsugnwr yn cynnwys sioc-amsugnwr, pad gwanwyn is, siaced lwch, gwanwyn, pad amsugno sioc, pad gwanwyn uchaf, sedd gwanwyn, dwyn, rwber uchaf, a chnau .
2. Mae anhawster ailosod yn wahanol
Mae ailosod sioc-amsugnwr annibynnol yn anodd ei weithredu, mae angen offer a thechnegwyr proffesiynol, ac mae ganddo ffactor risg uchel; dim ond ychydig o sgriwiau y mae angen eu gwneud yn hawdd i ailosod y cynulliad sioc-amsugnwr.
3. gwahaniaeth pris
Mae'n ddrud disodli pob rhan o'r pecyn sioc-amsugnwr ar wahân; mae'r cynulliad sioc-amsugnwr yn cynnwys holl rannau'r system sioc-amsugnwr, ac mae'r pris yn rhatach na disodli holl rannau'r sioc-amsugnwr.
4. swyddogaethau gwahanol
Mae sioc-amsugnwr ar wahân yn gweithredu fel sioc-amsugnwr yn unig; mae'r cynulliad sioc-amsugnwr hefyd yn chwarae rôl strut atal yn y system atal dros dro.
egwyddor gweithio
Defnyddir y cynulliad sioc-amsugnwr yn bennaf i atal y sioc pan fydd y gwanwyn yn adlamu ar ôl amsugno sioc a'r effaith o wyneb y ffordd, ac fe'i defnyddir i wrthweithio dirgryniad torsional y crankshaft (hynny yw, y ffenomen bod y crankshaft yn cael ei droelli gan y grym effaith tanio'r silindr).
Yn y system atal, mae'r elfen elastig yn dirgrynu oherwydd yr effaith. Er mwyn gwella cysur reidio'r car, gosodir sioc-amsugnwr ochr yn ochr â'r elfen elastig yn yr ataliad. Er mwyn lleddfu'r dirgryniad, defnyddir amsugnwr sioc hydrolig yn gyffredinol yn y system amsugno sioc. Pan fo symudiad cymharol rhwng y ffrâm (neu'r corff) a'r echel oherwydd dirgryniad, mae'r piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i fyny ac i lawr, ac mae'r olew yn y ceudod sioc-amsugnwr yn llifo dro ar ôl tro o un ceudod i'r llall trwy wahanol mandyllau. Y tu mewn.
Strwythur yr amsugnwr sioc yw bod y gwialen piston gyda'r piston yn cael ei fewnosod yn y silindr, ac mae'r silindr wedi'i lenwi ag olew. Mae orifices ar y piston, fel y gall yr olew yn y ddwy ran o'r gofod sydd wedi'i wahanu gan y piston ategu ei gilydd. Cynhyrchir dampio pan fydd yr olew gludiog yn mynd trwy'r orifice. Po leiaf yw'r orifice, y mwyaf yw'r grym dampio, a'r mwyaf yw gludedd yr olew, y mwyaf yw'r grym dampio. Os yw maint yr orifice yn parhau heb ei newid, pan fydd yr amsugnwr sioc yn gweithio ar gyflymder uchel, bydd dampio gormodol yn effeithio ar amsugno sioc. [1]
Mae'r sioc-amsugnwr a'r elfen elastig yn ymgymryd â'r dasg o glustogi ac amsugno sioc. Os yw'r grym dampio yn rhy fawr, bydd elastigedd yr ataliad yn cael ei ddirywio, a bydd hyd yn oed y cysylltiad sioc-amsugnwr yn cael ei niweidio. Felly, mae angen addasu'r gwrth-ddweud rhwng yr elfen elastig a'r sioc-amsugnwr.
(1) Yn ystod y strôc cywasgu (mae'r echel a'r ffrâm yn agos at ei gilydd), mae grym dampio'r sioc-amsugnwr yn fach, fel y gellir gweithredu effaith elastig yr elfen elastig yn llawn i leddfu'r effaith. Ar yr adeg hon, mae'r elfen elastig yn chwarae rhan fawr.
(2) Yn ystod strôc ymestyn yr ataliad (mae'r echel a'r ffrâm ymhell i ffwrdd oddi wrth ei gilydd), dylai grym dampio'r sioc-amsugnwr fod yn fawr, a dylai'r sioc-amsugnwr gael ei wlychu'n gyflym.
(3) Pan fo'r cyflymder cymharol rhwng yr echel (neu'r olwyn) a'r echel yn rhy fawr, mae'n ofynnol i'r sioc-amsugnwr gynyddu'r llif hylif yn awtomatig, fel bod y grym dampio bob amser yn cael ei gadw o fewn terfyn penodol er mwyn osgoi llwyth effaith gormodol. .
Gweithredu cynnyrch
Mae'r cynulliad sioc-amsugnwr yn defnyddio'r hylif i drosi egni elastig y gwanwyn yn ynni thermol, er mwyn gwneud y gorau o gydgyfeirio symudiad cerbydau, a thrwy hynny ddileu'r dirgryniad a achosir gan wyneb y ffordd, gan wella sefydlogrwydd gyrru, a rhoi synnwyr i'r gyrrwr. o gysur a sefydlogrwydd.
1. Atal y dirgryniad a drosglwyddir i'r corff wrth yrru i wella cysur reidio
Siociau byffer yn cael eu danfon i'r gyrrwr a'r teithwyr i wella cysur y reid a lleihau blinder; amddiffyn cargo wedi'i lwytho; ymestyn bywyd y corff ac atal difrod y gwanwyn.
2. Atal dirgryniad cyflym yr olwynion wrth yrru, atal y teiars rhag gadael y ffordd, a gwella'r sefydlogrwydd gyrru
Gwella sefydlogrwydd gyrru a'r gallu i addasu, trosglwyddo pwysau deflagration yr injan i'r llawr yn effeithiol, er mwyn arbed costau tanwydd, gwella effaith brecio, ymestyn bywyd gwahanol rannau o'r car, ac arbed costau cynnal a chadw'r car.
Dull datrys problemau
Mae'r cynulliad sioc-amsugnwr yn rhan sy'n agored i niwed yn ystod y defnydd o'r car. Bydd gollyngiadau olew a difrod rwber yr amsugnwr sioc yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd y car a bywyd rhannau eraill. Felly, dylem gadw'r sioc-amsugnwr mewn cyflwr da. statws gweithio. Gellir archwilio siocleddfwyr yn y ffyrdd canlynol:
Stopiwch y car ar ôl gyrru 10km ar ffordd ag amodau ffordd gwael, a chyffyrddwch â'r gragen sioc-amsugnwr â'ch llaw. Os nad yw'n ddigon poeth, mae'n golygu nad oes unrhyw wrthwynebiad y tu mewn i'r sioc-amsugnwr ac nid yw'r sioc-amsugnwr yn gweithio. Os yw'r tai yn boeth, mae diffyg olew y tu mewn i'r sioc-amsugnwr. Yn y ddau achos, dylid disodli'r sioc-amsugnwr gydag un newydd ar unwaith.
Gwasgwch y bumper yn galed, yna rhyddhewch, os yw'r car yn neidio 2 ~ 3 gwaith, mae'r sioc-amsugnwr yn gweithio'n dda.
Pan fydd y car yn rhedeg yn araf ac yn brecio ar frys, os yw'r car yn dirgrynu'n dreisgar, mae'n golygu bod problem gyda'r sioc-amsugnwr.
Tynnwch yr amsugnwr sioc a'i sefyll yn unionsyth, a chlampiwch y cylch cysylltu pen isaf ar y vise, a thynnwch a gwasgwch y wialen sioc-amsugnwr sawl gwaith. Ar yr adeg hon, dylai fod ymwrthedd sefydlog. Os yw'r gwrthiant yn ansefydlog neu os nad oes unrhyw wrthwynebiad, gall fod oherwydd diffyg olew y tu mewn i'r sioc-amsugnwr neu ddifrod i'r rhannau falf, y dylid eu hatgyweirio neu eu disodli.
