Mae'r bag aer car yn ddyfais amddiffyn bwysig yn amddiffyniad diogelwch goddefol y car, ac yn y bôn mae'r bag aer cyd-yrrwr wedi dod yn safon y car.Pan fydd y bag aer cyd-beilot yn gweithio, mae'r bag aer yn cael ei chwyddo trwy'r inflator nwy, ac mae'r bag aer yn cael ei ddefnyddio ar ôl chwyddiant i gyflawni pwrpas amddiffyn y preswylydd.Bydd sefyllfa cyd-yrrwr cerbyd ynni newydd heddiw yn dylunio arddangosfa fawr sy'n rhedeg trwy'r sefyllfa gyd-yrrwr cyfan ac yn uwch nag wyneb y panel offeryn, sy'n effeithio ar ehangu'r bag aer.
Mae siâp a dull plygu'r bag aer yn cael effaith fawr ar yr effaith ehangu, a dylai'r bag aer fod yn agos at y panel offeryn a'r sgrin arddangos i sicrhau gwell effaith amddiffyn.Ar yr un pryd, mae dull plygu'r bag aer hefyd yn arbennig o bwysig.Ar hyn o bryd, mae gan y bag aer cyd-beilot ddau ddull plygu: mae un yn blygu allwthio mecanyddol, sef gwasgu'r bag aer i'r gragen trwy reolaeth y fraich fecanyddol;Y llall yw plygu offer llaw, sy'n cael ei blygu â llaw gyda'r gwahanydd.
Mae ffurf plygu allwthio mecanyddol yn gymharol sefydlog, mae'n anodd cael newidiadau mawr, ac mae'r bag aer yn cael ei ddatblygu'n gyflym ac mae'r grym effaith yn fawr, na all fodloni'r holl ofynion prawf.Gall plygu offer llaw addasu cyflymder ehangu'r bag aer ac mae'r effaith yn fach, y nodwedd fwyaf yw y gellir addasu agwedd y bag aer i gwrdd â gofynion gwrthdrawiad gwahanol fodelau.
