Mae bag awyr y car yn ddyfais amddiffyn bwysig wrth amddiffyn diogelwch goddefol y car, ac yn y bôn mae'r bag awyr cyd-yrrwr wedi dod yn safon y car. Pan fydd y bag awyr cyd-beilot yn gweithio, mae'r bag aer wedi'i chwyddo trwy'r inflator nwy, ac mae'r bag aer yn cael ei ddefnyddio ar ôl chwyddiant i gyflawni'r pwrpas o amddiffyn y meddiannydd. Bydd safle cyd-yrrwr cerbydau ynni newydd heddiw yn dylunio arddangosfa fawr sy'n rhedeg trwy'r safle cyd-yrrwr cyfan ac sy'n uwch nag arwyneb y panel offeryn, sy'n effeithio ar ehangu'r bag awyr.
Mae siâp a dull plygu'r bag aer yn cael effaith fawr ar yr effaith ehangu, a dylai'r bag aer fod yn agos at y panel offeryn a'r sgrin arddangos i gael gwell effaith amddiffyn. Ar yr un pryd, mae dull plygu'r bag aer hefyd yn arbennig o bwysig. Ar hyn o bryd, mae gan y bag awyr cyd-beilot ddau ddull plygu: un yw plygu allwthio mecanyddol, sef gwasgu'r bag aer i'r gragen trwy reoli'r fraich fecanyddol; Y llall yw plygu offer â llaw, sy'n cael ei blygu â llaw gyda'r gwahanydd.
Mae'r math o blygu allwthio mecanyddol yn gymharol sefydlog, mae'n anodd cael newidiadau mawr, ac mae'r bag aer yn cael ei ddatblygu'n gyflym ac mae'r grym effaith yn fawr, na all fodloni'r holl ofynion prawf. Gall plygu offer â llaw addasu cyflymder ehangu'r bag aer ac mae'r effaith yn fach, y nodwedd fwyaf yw y gellir addasu agwedd y bag aer i fodloni gofynion gwrthdrawiad gwahanol fodelau.
