Mae bag aer y car yn ddyfais amddiffyn bwysig wrth amddiffyn diogelwch goddefol y car, ac mae bag aer y cyd-yrrwr wedi dod yn safon y car yn y bôn. Pan fydd bag aer y cyd-beilot yn gweithio, mae'r bag aer yn cael ei chwyddo trwy'r chwyddwr nwy, ac mae'r bag aer yn cael ei ddefnyddio ar ôl chwyddo i gyflawni'r pwrpas o amddiffyn y teithiwr. Bydd safle cyd-yrrwr cerbyd ynni newydd heddiw yn dylunio arddangosfa fawr sy'n rhedeg trwy'r safle cyd-yrrwr cyfan ac sy'n uwch nag wyneb y panel offerynnau, sy'n effeithio ar ehangu'r bag aer.
Mae siâp a dull plygu'r bag awyr yn cael effaith fawr ar yr effaith ehangu, a dylai'r bag awyr fod yn agos at y panel offerynnau a'r sgrin arddangos i gyflawni effaith amddiffyn well. Ar yr un pryd, mae dull plygu'r bag awyr hefyd yn arbennig o bwysig. Ar hyn o bryd, mae gan y bag awyr cyd-beilot ddau ddull plygu: un yw plygu allwthio mecanyddol, sef gwasgu'r bag awyr i'r gragen trwy reolaeth y fraich fecanyddol; Y llall yw plygu offer â llaw, sy'n cael ei blygu â llaw gyda'r gwahanydd.
Mae ffurf plygu allwthio mecanyddol yn gymharol sefydlog, mae'n anodd cael newidiadau mawr, ac mae'r bag awyr yn datblygu'n gyflym ac mae'r grym effaith yn fawr, na all fodloni'r holl ofynion prawf. Gall plygu offer â llaw addasu cyflymder ehangu'r bag awyr ac mae'r effaith yn fach, y nodwedd fwyaf yw y gellir addasu agwedd y bag awyr i fodloni gofynion gwrthdrawiad gwahanol fodelau.
