Fel y gwyddom i gyd, mae'r tanc olew yn rhan bwysig iawn o'r car, sy'n darparu pŵer i'r car. Bydd y car yn cerdded gyda'r olew. Oherwydd hyn y gellir dychmygu pwysigrwydd y tanc olew. Fel y gwyddom i gyd, yn ôl gwahanol strwythur tanc olew ceir, gellir rhannu'r tanc olew yn danc olew math brathiad, tanc olew math aloi alwminiwm, tanc olew math weldio CO2, tanc olew math pen-ôl uchaf ac isaf, tanc olew math weldio sêm dau ben.
Cap tanc nwy
Fel arfer, mae gorchuddion tanciau nwy wedi'u cynllunio i gael eu clampio â math crafanc ac mae'r gasged rwber sy'n cael ei wasgu gan sbring y ddalen don wedi'i glampio o amgylch ymyl ceg y tanc gasoline i sicrhau selio. Mae rhai o'r gorchuddion hefyd wedi'u cynllunio gyda dyfais cloi llwyr i atal cwympo i ffwrdd neu golli. Er mwyn sicrhau cydbwysedd y pwysau yn y tanc, mae'r falf aer a'r falf stêm wedi'u cynllunio ar glawr y tanc. Gan fod y ddwy falf wedi'u cynllunio fel un, fe'u gelwir hefyd yn falfiau cyfansawdd. Pan fydd y gasoline yn y blwch yn cael ei leihau a'r pwysau'n cael ei ostwng i lai na 96KPA, mae'r falf aer yn cael ei hagor gan bwysau atmosfferig, ac mae'r aer y tu allan yn mynd i mewn i'r tanc i gydbwyso'r gwactod yn y blwch i sicrhau cyflenwad arferol o gasoline; Pan fydd y pwysau stêm a stêm yn y blwch yn fwy na 107. Ar 8KPA, mae'r falf stêm yn cael ei gwthio ar agor ac mae'r stêm yn cael ei rhyddhau i'r atmosffer (neu i'r tanc carbon ar gyfer cerbydau â dyfeisiau rheoli anweddiad tanwydd). I gadw'r pwysau yn y tanc yn normal, gan sicrhau pwysau sefydlog o'r olew i'r carburetor.
