Fel y gwyddom i gyd, mae'r tanc olew yn rhan bwysig iawn o'r car, sy'n darparu pŵer i'r car. Bydd y car yn cerdded gyda'r olew. Oherwydd hyn y gellir dychmygu pwysigrwydd y tanc olew. Fel y gwyddom i gyd, yn ôl strwythur gwahanol tanc olew ceir, gellir rhannu tanc olew yn danc olew math brathiad, tanc olew math aloi alwminiwm, tanc olew math weldio CO2, tanc olew math casgen uchaf ac isaf, dau danc olew weldio wythïen dau ben.
Cap tanc nwy
Mae gorchuddion tanciau nwy fel arfer wedi'u cynllunio i gael eu clampio â math o grafanc ac mae'r gasged rwber wedi'i wasgu gan wanwyn y ddalen tonnau yn cael ei glampio o amgylch ymyl ceg y tanc gasoline i sicrhau ei fod yn selio. Mae rhai o'r cloriau hefyd wedi'u cynllunio gyda dyfais cau i atal cwympo neu golli. Er mwyn sicrhau cydbwysedd y pwysau yn y tanc, mae'r falf aer a'r falf stêm wedi'u cynllunio ar orchudd y tanc. Oherwydd bod y ddwy falf wedi'u cynllunio fel un, fe'u gelwir hefyd yn falfiau cyfansawdd. Pan fydd y gasoline yn y blwch yn cael ei leihau a bod y pwysau'n cael ei ostwng i lai na 96kpa, mae'r falf aer yn cael ei hagor gan bwysedd atmosfferig, ac mae'r aer y tu allan yn mynd i mewn i'r tanc i gydbwyso'r gwactod yn y blwch i sicrhau'r cyflenwad arferol o gasoline; Pan fydd y pwysau stêm a stêm yn y blwch yn fwy na 107. Ar 8kpa, mae'r falf stêm yn cael ei gwthio ar agor ac mae'r stêm yn cael ei rhyddhau i'r atmosffer (neu i'r tanc carbon ar gyfer cerbydau â dyfeisiau rheoli anweddiad tanwydd). I gadw'r pwysau yn y tanc yn normal, a thrwy hynny sicrhau pwysau sefydlog o'r olew i'r carburetor.
